马自达6中控教学，老马自达6改装中控大屏

自从特斯拉推出17英寸中控屏以来，大尺寸、高清触摸屏似乎是一种不可阻挡的趋势。细心的汽车爱好者应该知道，近几年推出的新车基本都会推广中控大屏，传统的物理按键越来越多地被触摸屏取代。其实这也可以理解，但一方面是符合车联网的发展趋势，另一方面是利用屏幕来提升车辆的科技感。

然而，在触摸屏时代，一些车型却逆势而行，坚持物理旋钮和按键，采用只能看不能摸的多媒体中控屏。哪些在售车型依然如此“偏执”？话不多说，今天张哥就带大家来看看。

1.马自达3

指导价1129万~1689万韩元

可以说，全新一代马自达3的热议颇多，尤其是由于将独立多连杆后悬架换成了非独立多连杆后悬架，可以说是让人们的认知彻底改变了。独立扭力梁后悬架。但实际上，除了改变悬架之外，它还逆势而上，将触摸式中控屏更换为非触摸式中控屏。

旧款马自达Encore的中央控制屏是触摸控制的，而新车型则完全转变为“显示屏”。

操作方法是通过推、拉、旋转、按下中央控制旋钮来控制显示屏上的多级菜单。驾驶员操作时无需将注意力集中在中控屏幕上。特别是如果驾驶员熟悉该系统，仅凭手柄的感觉即可操作，则可以通过余光来确认操作结果。

2.讴歌RDX

指导价3280万至4380万

讴歌在众多品牌中知名度相对较低，但RDX车型似乎是所有品牌中最受欢迎的。销量也很一般，但2019年累计销量为6933台，排名第一。在SUV销量中，为173位。

不过今天我们重点关注的不是这款车的性能，而是它的中控屏，这是整个品牌唯一一块非触摸屏。

值得一提的是，讴歌RDX未来可能不会继续在家族中孤军奋战，因为本田最近宣布，将在未来的新车中逐步回归实体按钮，以避免操作时分散用户的注意力。

3.奥迪A4L

指导价2868万~4018万

事实上，最早引入中控旋钮的品牌有BBA等豪华品牌，奥迪的MMI系统当时也引起了人们的关注。然而，最近，随着大触摸屏的迅速流行，它们比物理手柄更有科技感。

奥迪最畅销的车型奥迪A4L凭借其技术与其他BBA竞争对手展开竞争。

现款车型依然采用中控旋钮控制，但在计划发布的中期改款车型中，MMI触摸板将被取消，取而代之的是触摸式中控屏。

不过，将A4L换成触摸屏并不意味着奥迪进入了触摸屏时代。奥迪所有车型中，只有A8L、A7、A6L、Q8、Q7、Q3、e-采用触摸屏。包括Tron在内的一些型号以及大约十几种其他型号继续使用非触摸屏。

4.宝马i3

指导价3058万至3398万

相比奥迪，宝马的触摸屏普及速度肯定更快。宝马新能源车型i3包含了许多新鲜的宝马元素，比如侧面大量采用环保环保材料、侧边设计、罕见的双折叠车门等。

不过，这款充满新鲜元素的新能源汽车采用了比较“复古”的非触摸屏，因此对比度相当大。

除了i3之外，宝马还有多款非主流车型，比如售价超过200万元的三缸宝马i8，以及需要中控屏触摸屏的宝马2系旅行车。不过，宝马电动i8将于本月正式停产，宝马i3也计划于2024年停产。

5.梅赛德斯-奔驰E级

指导价42.98~6238万韩元

宝马和奥迪都有市场份额，他们的老大哥奔驰当然也不能落后。不过，相比宝马、奥迪，奔驰普及触摸屏的速度最慢。以目前在中国销售的机型为例，大部分机型的屏幕都不是触摸式的。也就是说，引领潮流的奔驰双屏基本上只能用眼睛看到。

不过，奔驰也逐渐认识到触摸屏的需求，因此在其最新车型中安装了MBUX这一具有屏幕触摸功能的新型人机交互系统，并计划明年逐步应用到其他车型上。未来汽车模型。因此，未来，一辆奔驰汽车是否新车，可以通过是否触摸屏幕来判断。

看完上述搭载“只能看不能摸”中控屏的车型，您有何感想？你是否觉得这种非触摸操作太low了，或者说你觉得这样的设计操作起来更安全？每个人都应该在这件事上有发言权。因此，请在下面的评论中分享您的想法。

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