保险锁锁片，柴油机故障的常见原因有哪些？-资讯中心-韩韩H5开发

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柴油机故障的常见原因有哪些？

1缸套裂纹

气缸套是柴油机的重要且易损坏的部件。活塞通过移动和压缩气体来工作，这是柴油发动机产生动能的主要场所。造成气缸套裂纹的主要原因有缸套外壁存在水垢会影响散热，且水垢在缸壁上的堆积方式一般不均匀。这会因加热不均匀而在气缸套的各个部分产生热应力，并导致气缸套中形成裂纹。因此，必须经常清除水垢。装配过程中，缸套压装到缸体上时，位置不准确，出现倾斜，产生附加应力。长时间使用时，容易产生疲劳裂纹，并可能导致缸套破裂。在寒冷天气下，如果冷却套内的水不及时排出，则冻结的缸套很容易破裂。多数情况下，气缸套损坏是由于使用了小直径气缸铜垫片，导致上突出端损坏。如果冷却液或机油润滑不足，长期使用时缸套会过热，容易破裂。当活塞环损坏或活塞销固定弹簧松动时，活塞销发生移动，此时缸套往往受压而产生裂纹。7制造缸套时，凸出台阶不是圆的而是尖的，容易产生应力集中，造成缸套损坏。

2曲轴挠度变形

曲轴是发动机的关键部件，曲轴挠曲变形后继续使用可能会加速曲轴连杆机构的磨损，甚至造成曲轴裂纹、断裂。因此，在修理发动机时必须进行检查。造成曲轴挠曲变形的主要原因有曲轴安装不正确，主轴承下半部最低点不在同一直线上。由于主轴承过度磨损和曲轴局部下沉，导致中心线不均匀。由于组合式曲轴的装配或加工精度较低，如果曲轴中各轴颈中心线不一致或轴径不同，可通过调整轴承厚度来弥补缺点。发动机机体变形，曲轴主轴承座孔磨损变形，同轴度超差。定期加油周期过早。发动机会在过载情况下运行，导致持续“冒烟”和运行不稳定，使每个轴颈受力不均匀。

3曲轴油封故障

曲轴油封的作用是利用其自身的弹性对配合部件达到较好的密封效果，既能防止内部润滑油的泄漏，又能防止外部灰尘、污垢和水的侵入。蒸汽。曲轴油封失效、漏油的原因大致有以下几种。油封弹簧脱落或缺乏弹力。油封切割面粗糙或破损。油封内圈磨损过大，导致轴颈与轴的配合间隙过大，不能起到密封作用。安装油封的轴颈表面不光滑，有沟槽或损伤。装有油封的轴颈椭圆度或偏心太大，使轴颈旋转时油封内圈切削刃反复变形。装配不当造成油封密封松动，是漏油的主要原因。如果装配时倾斜度过大，可能会因偏心安装、倾斜安装、密封唇撕裂、翻倒、自紧弹簧分离等原因而产生泄漏。装配时，油封不能均匀地压入油封槽内。

4、飞轮连接螺栓松动。

飞轮固定螺母在使用过程中可能会松动、卡住或断裂。出现这种缺陷时，发动机运转时连杆轴承会发出敲击声。这种声音在某些发动机转速或急加速时变得更加明显，并且在车辆下方和发动机后部飞轮附近变得更加明显。当您踩下离合器踏板时，您可能会感觉到发动机晃动。飞轮连接螺栓松动的主要原因如下。驱动飞轮时，径向挠度值超过允许极限，造成飞轮螺栓受力不均匀。高应力的螺栓容易松动。曲轴后连接板与飞轮不平，造成连接螺栓松动。螺栓质量差，拧紧时如果伸长，就容易松动。一般来说，这种螺栓最好的材质是40号铬钢，螺母最好是45号钢。如果飞轮固定螺栓的拧紧扭矩未达到规定值或由于多个螺栓的拧紧扭矩不均匀而导致拧紧顺序不正确，正确的拧紧顺序是先拧紧两个直径圆螺栓，然后再拧紧。以60角拧紧最后一组螺栓，以60直径角做圆周运动。飞轮螺栓安全装置不起作用。例如，490柴油机飞轮螺栓的安全锁紧板如果锁紧位置错误，长时间使用后就会松动。

5排气阀卡住

在阀门中，压缩最常发生在排气阀中。这主要是由于气缸内部燃烧不良，而且由于排气时有气缸内排出的残余火焰，排气阀杆常常被排出的火焰热流烧伤，温度很高，很容易干烧。阀杆与导管之间的摩擦使温度突然升高，使金属膨胀或熔化，导致上下滑动不灵活，从而产生卡死。造成排气阀卡死的主要原因有供油时间太晚或部分喷油泵柱塞平衡关闭，造成供油量过多。喷油装置使用时间过长，磨损严重，喷油压力低，雾化不良，喷油角度不理想。如果气缸压力过低，可能会出现点火延迟等现象。以下是排气阀被压缩后可能发生的情况阀门推杆弯曲或折断。气门摇臂或摇臂架损坏。阀头可能被活塞损坏而落入气缸内，活塞上升时可能会刺穿气缸盖，或者活塞本身可能会损坏，造成机器严重事故。

6气门摇臂损坏。

气门摇臂的作用是与凸轮轴配合，传递推杆和凸轮的运动和力，改变方向并传递给气门，以开启并完成发动机的进气和排气。摇臂在摆动过程中承受较大的弯矩，如果维护不当很容易断裂。造成气门摇臂故障的主要原因有维修时，气门导管放置时间过长而未压到位，气门打开后，弹簧顶压部分触及导管顶部，摇臂端部被凸轮轴推动，被管子堵塞，弯曲或折断，被向下推。气门弹簧弹力过强，超过摇臂动载荷能力，造成疲劳损坏。时间长了，摇臂很容易断裂。摇臂质量不良。活塞破裂后与气门碰撞，损坏摇臂。因气门间隙或减压机构间隙调整过小而出现这种情况。