上世纪最大疫情，欧盟感到焦虑

有不少网友都关注了欧盟感到焦虑和一些关于上世纪最大疫情的热门话题，但是都不是特别了解，那接下来听小编的讲解吧！

近日，欧盟对中国新能源汽车发起反补贴调查。随着欧盟大力推行所谓“避险”战略和全面回归产业政策，实际上对中国实施产业保护政策、构筑新的贸易壁垒抱有期待。

欧盟对中国新能源汽车发起反补贴调查，体现了欧盟近年来经济战略转向的内在逻辑，也让我们看到了欧盟产业政策的变化。欧盟发起反补贴调查的根本目的是通过征收惩罚性关税，大幅提高中国新能源汽车出口成本，有效削弱中国在该领域的竞争力。

目前，中国是全新能源汽车产业链最完整的国家，作为全最大的新能源汽车生产国，中国新能源汽车产销量和保有量已连续八年位居全第一。是排名第一的。我国在新能源汽车、锂电池及材料方面具有较强竞争优势，电池作为新能源汽车的核心零部件，应用于电机、电控、自动驾驶、汽车智能、物联网等领域.已取得全领先地位。重大技术也达到了世界最先进或前沿水平。

据能源署统计，2022年欧洲销售的电动汽车中有16%将从中国进口。近两年，欧洲国家成为中国新能源汽车海外重要出口市场，其中中国电动汽车前三大出口目的地为比利时、英国、德国。今年1-5月，我国新能源汽车出口457万辆，同比增长16倍。同期，新能源汽车出口总额超过165亿美元，其中对欧盟新能源汽车出口总额超过732亿美元，占比约44%，几乎占中国新能源的一半。整车出口。

与中美相比，欧洲电动汽车产业竞争力不足，面临越来越大的竞争压力。投资银行瑞银集团预测，由于中国制造的电动汽车的崛起，西方汽车制造商可能会失去五分之一的全市场份额，因为中国制造的电动汽车价格更便宜、生产成本更低、技术更先进，因此对中国的担忧日益加剧在欧洲。新能源汽车竞争优势。

事实上，欧盟已积极对外发起反倾销、反补贴调查。据世贸组织统计，欧盟是世贸组织1995年成立以来发起“双反”调查的第三大成员国。欧盟已启动500多项“双反”调查，仅次于欧盟。美国和印度。欧盟对中国新能源汽车发起“双反”调查，将对中国新能源汽车行业利润造成重大损害，但调查结束后，欧盟将决定征收反倾销和反补贴税。如果出现这种情况，正常的出口业务将受到压力，一些税率高的企业的直接出口可能会被彻底阻断。

中国对新能源汽车发起抵消调查是欧洲各国经贸政策变化的一个缩影。从角度看，当前世界正在从以市场竞争为核心的秩序转向以大国竞争为核心的秩序。当今的全经贸体系在市场竞争中强调“双赢逻辑”，而大国之间的竞争则更多地表现为“零和博弈”甚至“负和博弈”。“竞争性干扰”。各国输出的“政策”。

从欧洲角度来看，近年来，受中美竞争加剧、世纪新冠疫情、乌克兰危机、能源危机等因素综合影响，“堡垒心态”有所抬头。政策趋紧，产业、投资、贸易政策趋于保守。此外，欧盟内部存在经济放缓、数字化转型困难、人口老龄化加速等题，欧盟力图避免冲突、“内病外治”，以及欧盟对华情绪正在改变，正在变得更糟。它变得更加复杂和矛盾。因此，在重塑全汽车行业竞争格局的过程中，欧盟对可能变得更具竞争力并对欧盟构成“威胁”的新能源汽车采取行动也就不足为奇了。

近年来，欧盟不断强化产业政策支持，政府干预趋于加剧，以“产业政策”之名实行“战略保护”。2021年欧盟《开放、可持续和自信的贸易政策》将明确欧盟将坚决使用贸易防御工具，同时改革竞争法，建立基于竞争法的外部经济管制，并强调协调。这意味着欧盟未来的产业、竞争和贸易政策将变得更加保护主义。针对中国新能源汽车崛起对“欧洲制造”产业造成冲击，欧盟计划采取更严格措施保护欧洲汽车产业。

此次“双反”调查是欧盟封杀中国新能源汽车的第一步，欧盟将采取更多政策措施来对抗中国新能源汽车的竞争优势，预计这种情况将会发生。中国新能源汽车企业在欧洲投资还面临一系列欧盟法规，包括最近出台的欧盟净零产业法、关键材料法、新型电池法、外国补贴法规、碳边境调整机制等。其中，《净零工业法》和《关键原材料法》分别对欧盟内部清洁技术制造业的比例和对特定关键原材料的外部依赖程度提出了要求。

市场竞争力不能通过保护来保障。短期来看，上述保护工具会对我国新能源汽车产业产生负面影响，但从长远来看，我国将坚持市场开放，强化创新和竞争优势，不会采取反补贴调查或非侵权行动。地方。新能源汽车产业的崛起可以通过市场约束来挫败中国。

作者张茉楠

这个文章详细为你讲解了欧盟感到焦虑的题和一些关于上世纪最大疫情相关的话题，希望对各位有帮助!