uy行驶质感，uy骑行质感

众所周知，光阳在踏板车领域比较有名气，不过近年来，大陆踏板车市场销售的主打产品多为150级踏板车或大型踏板车，这些就是金力、丰力的125系列还有东丽。不仅有价格调整和换货，除了颜色之外并没有太多更新，但新Many125的CKD版本由于其高品质的复古属性，售价超过15万元。

目前数量和市场规模较大的万元以内的125速踏板中，可以说光阳缺乏能够在行业中脱颖而出的代表作。

如此打造的光阳Jockey125配备了“低油耗、低振动、低噪音”发动机，定位为城市通勤的舒适踏板。

如今，合资、国产品牌的125踏板、万级踏板已经发生了改朝换代，外观和一些细节功能更加符合当下消费者的喜好，面对如此激烈的竞争，光阳自然要做出让步。必然的选择.利用后者。充分利用超车优势。

比如Jokey125的售价为8980元，与同级别的合资品牌车型相比，价格相差约8至10元。根据配置的不同，NX125或UY125的价格差别不大。级别从9500元到10000元以上，Jokey125的价格优势更加明显。

越来越受到大众喜爱的赛马125的外观、美观以及对空间设置的考量，从赛马125的外观以及一些空间利用设计，如双鹰眼大灯、双尾灯等都可以看出。前储物格设计。从这些细节来看，光阳有着非常鲜明、独立的设计特色。

大家都非常关心的一件事就是光阳的踏板为什么采用江的发动机。这是正确的。确实如此，但在当今时代，使用其他人制造的发动机并不是什么新鲜事。光阳还在自己的公众号评论中表示“设计、教育”。质量控制全部严格按照光阳的技术标准完成，目的是更好地匹配供应链体系，降低价格，为消费者提供经济合理的选择。我想我们会推迟讨论这一点，因为首先看看汽车的发动机性能更实际。

01

舒适敏捷的骑行体验

笑话125

D-BOX结果

28秒内0-30公里/小时

0-50公里/小时51秒

70秒内0-60公里/小时

0-80公里/小时132秒

0-90公里/小时182秒

这次我们的评测骑行里程达到了749km。当我和4位同事分享我的骑行体验时，大家对这台Jokey125骑行体验的评价是，城市通勤时灵活、好操控。该发动机的性能已达到与日本同级品牌相媲美的优秀水平。

首先看输出部分，实测数据显示，这款发动机在目前主流的125踏板中具有比较高的输出水平，最大输出已经达到了69kW，已经与发动机输出相当。铃木UY125。城市地区常用的0-60公里/小时速度范围也提供了一流的速度增益。二气门发动机在启动后立即出现低扭矩。从红绿灯出发时，您可以在城市街道的限速范围内快速远离一排汽车。

另外，这种动力调节非常适合市区和街道行驶，起步速度要求不高，动力输出适时。结合轻量化车身带来的智能转向，在6~7000转的转速下，从发动机传递到车身的振动非常小，乘坐起来相当舒适，排气声处理得也比较好。它很安静，没有我过去用光阳踏板感受到的任何噪音，感觉不舒服，缺乏一点勇气，所以它更适合通勤。

但后部加速不如同级主流紧凑型125踏板那么迅捷敏捷，因此最高时速指标设定为110公里/小时，实际GPS速度为100公里/小时，但达到这个速度需要很长时间，所以差别不大，没有意义。超过30秒。我们认为Jokey125等125模型最适合的应用场景是城市和郊区。

Jokey125搭载单缸2气门风冷发动机，压缩比为98:1。虽然是两气门风冷发动机，但是平顺性和驾驶质感调教得非常好。

本次评测的骑行路线不仅包括市区，还有乡村道路、山口，甚至一些土路，而且由于发动机排量一般只有125，所以骑行时需要多一点耐心。国道上的车速会减慢。

不过，如果你的骑行风格更稳定一点，Jokey125的设计风格就非常适合。我们赛道上最长的骑行时间超过了10个小时，但Jokey125宽敞的腿部空间和又大又软的座垫缓解了这个题。为了缓解疲劳，减震设计也针对舒适性进行了调整，除了特别困难的岩石路面外，路面上的大部分细小颠簸都默认被减震处理吸收。

我在山道骑行时测试了转弯和制动性能，发现将吊架设置在发动机下方实际上提高了控制感，并且我认为车架的整体刚性在这个级别上相当正常，这导致了12-英寸前胎和10英寸成远，更多轮胎的放置提供了适合雨雪通勤的耐用性，而且坡度不高，所以在山路行驶时为了安全起见不要驾驶得太激进。

与之匹配的制动系统在这个功率级别下的制动力还算不错，而且手感相对渐进且平顺，减少了ABS、CBS等系统禁用时车辆立即抱死的几率。

制动部分采用前盘后鼓的配置。前制动器采用单活塞卡钳。Jokey125没有前后鼓刹版本，仅保留一种配置。光阳也让产品更加精准，不浪费多余的东西。H。

Jokey125的底盘设计比较实用，发动机下方有吊架设计，正面前减震，防尘套，后断面减震，还有一套12英寸标准轮毂。成远日常10英寸前后轮，配有耐用的定向轮胎。

02

油耗低，电池寿命长

Jokey125配备6L油箱。起初，我对发动机的“低油耗”功能持怀疑态度，因为油耗也与骑行风格有关。在749公里的旅程中进行了两次油耗测试。在旅途中非常激进地驾驶时，百公里油耗仅为23升。

相对温和的骑行风格，百公里油耗仅为195升，与油耗数字非常接近。总而言之，除非你开的是跑车，否则一般人的油耗范围是百公里油耗应该在19L到21L之间，这个时期Jokey125的燃油经济性还是相当不错的。

03

时尚外观改造

说完了乘坐体验，我们再来看看外观特征。Jokey125的外观具有当下主流的时尚设计语言，整车的线条和轮廓看起来非常舒适。雄伟的前后主轴线并不夸张，而且设计外观符合大众追求的都市踏板的一贯审美。

Jokey125的蓝灰色机身采用深蓝色哑光烤漆，在各种灯光下都极具质感，正面和机身包含很多细节。

看似简洁的线条下，赛马125的细节装饰颇为多，车头在蓝色外壳中央饰有灰色横条，让车头不显单调。前面板还有铭牌设计，在我的印象中，车壳和油漆的质感达到了光阳制造的台湾水平，丝毫不逊色于合资品牌。

虽然定位为通勤车型，但赛马125的技术特点颇多，全车采用LED光源，大灯为双近光+双远光组合，共有4组LED灯应用来源。这样的灯光效果可以应对城市夜晚和道路不成题。

车辆的日间行车灯设计非常独特，从远处看像一张笑脸，但实际上是光阳标志“KYMCO”的首字母“K”的进化形式。前后转向灯与车身融为一体，进一步增加了车辆的一体感，并且转向灯还采用了LED光源，因此即使在白天其亮度也非常引人注目。该车售价在10,000韩元左右，配有罕见的125级踏板。整个装置采用LED光源还不够，但有点令人失望的是它没有双闪光灯。

后尾灯采用双矩形分离式设计，警示效果出色，后转向灯也融入一体式尾灯设置，高透灯罩与LED光源的结合，让车辆更具现代感。从外观来看，Jockey125的设计简约而不简单，科技感十足，颜值在线。

赛马125的仪表盘采用了带有蓝色背光的黑白液晶仪表盘，时间、速度、里程、剩余油量等信息排列整齐，同时还有一个转速表，在125中比较少见。基本模型。

车把总成的设计与光阳自家的弧形橡胶非常相似，按键的质感也非常好。他们也是市场上为数不多的为其125级踏板配备火焰切断开关的原始制造商之一。它还配备了车把总成，并拥有双油门线，所以这种提高驾驶便利性的细节配置一点也不含糊，但缺点是当你按下转向灯按钮时，感觉模糊，没有任何感觉。异物感。蜂鸣器引导白天，可能不清楚转向灯是否关闭。是否有取决于仪表板上的说明。

后视镜设计继承了光阳一贯的宽视角，但底座外皮套过长，不仅安装麻烦，而且也不方便将手机支架底座安装在后视镜上。

电动门开关采用中央磁力防盗锁，座垫锁也集成在主锁中，在主电源打开的情况下按下按钮即可更方便地打开汽车座椅。面板中设计有USB充电端口，可在骑行时为智能手机提供电池续航时间。

光阳Jokey125的设计细节体现了设计的人性化，那么Jokey125在踏板中非常重要的空间表现又如何呢？

04

充分利用座位空间

Jockey125最让人满意的就是两个开放式前储物空间的设计，每个储物空间至少可以容纳三瓶550ml的矿泉水。如果你想骑自行车，这里有足够的空间。另外，它的主体上有一个折叠挂钩，方便您外出购买杂货或早餐时将其挂起来。在空间设置上，实用性是第一位的。

宽大的座椅对于骑手和乘客来说都非常舒适，后座脚踏板还可以折叠，所以骑手不会觉得腿部空间受到。但是，如果脚踏板能够做得贴合车身的话，看起来会很舒服。更美丽。

由于油箱的原因，座桶内的空间并不是特别大，但足以存放小头盔、3/4头盔，甚至全尺寸的勺形头盔。铝合金架子，不仅结构坚固，而且适合想要加装尾箱的朋友，可以节省你购买改装尾架的。

Jokey125平板踏板宽而长的踏板不仅可以让驾驶者感到舒适，无需用膝盖压住前面板，而且可以方便地在这个空间放置水或饮料盒。家庭使用的完美选择。是买菜的好帮手。

05

井本总结

优点1舒适的骑行体验，宽大的脚踏板

2前置储物空间的实用设计

3低燃油效率、低振动、低噪音发动机

4时尚外观设计，全车采用LED光源

缺点1、轮胎抓地力受限于车型所处位置，只能满足日常通勤需求，无法提供更多的运动性能。

2、转向灯返回位置、后踏板间距等细节仍有改进空间。

一、铃木uy125极地灰骑行感受？

铃木UY125极地灰的骑行体验非常爽。

铃木uy125极地灰更是漂亮。它有闪亮的银线和美丽的外观。极地灰是一种非常奢华的颜色。奢华的极地灰是时尚界经典永恒的颜色。极地灰是黑色和灰色之间最稳定的颜色，体现着无限的辉煌和威严。外观大气又不失低调奢华，简约、低调又充满奢华感，极地灰与整个空间相协调，显得更加和谐、奢华。

二、御鲨125和uy125哪个好？

五羊本田御鲨125的优点是车型品质比较高，细节处理得很好，基础配置也比较丰富。实际表现还是不错的，启动时很给力。但就车辆实用性而言，它并不是选择。这主要和这款车的定位有关，它脱离了传统滑板车的功利定位，更加注重乘坐品质。既然是车辆，他们也注重品质，在满足乘坐和乘坐舒适性的前提下，这款车会是一个不错的选择，但如果偏离了这个要求，那么这款车就没有任何优势了。

济南铃木UY125应该是一款市场表现和用户口碑都不错的车，也是两款车型中最实用的一款车。其优势主要集中在动力总成的实用性能上。除了动力充足之外，这款发动机的油耗也出奇的少，所以从实用性的角度来看，它是最超值的选择，你应该选择UY125。

2

铃木125发动机的输出功率为6-9，是所有类型踏板中最高的，我测试了Seasing，驾驶感觉不错，但突然加速声音较大，铃木突然加速声音较大。加速很安静。

1、大灯对比御御的大灯是35W单灯，相比其他合资品牌来说非常亮。UY配备双灯，总功率70瓦，无需更换灯就足够了，行驶中前车主动让行。UY的灯位于前面板下方，雨天时雨衣挡住了头灯光线，很麻烦。我目前找不到合适的雨衣，除非是完全透明的款式。

2.外观……说实话，UY真的很漂亮。当我在等红灯的时候，旁边的那个人了我好几次。UY的前端比UU低，这可能是出于运动原因，但它有两个缺点。首先，车把较低，你的一些体重会无意识地压在车把上，你会感觉到它在你的手中。长时间骑行疲劳后视镜位置也降低看后视镜时，眼睛不能直视前方，必须向下移动当看后视镜时，眼睛需要移开道路增加安全风险。这种低前端的设计实在是太糟糕了。

3、侧撑，前面提到过，UU的侧撑相比嘉御来说不太人性化，离车身更近，比较难找，而且鞋底也很容易弄脏车身。UY是有缺陷的升级版，加宽踏板后，侧支撑比较难找。

4、行驶品质，UU购买后更换为越南IRC常规尺寸轮胎，UY更换为常规尺寸米其林CITY轮胎。不知道是阻尼调节题还是轮胎题，但是UU开起来很舒服，而且它可以过滤掉同一条路上的很多路面信息，让人感觉就像在走在路上一样平坦的地面。UY比较扎实。比嘉鱼好几个街区，但还是达不到我的要求。我买UY的时候，觉得减震和UU一样好。这与我最初的购买意图相反。车。也许工程师实际上调整了阻尼设置。

5、发动机运转质量，换油后，UY的运转速度比以前快了很多，但与UU相比仍然有噪音，不安静。UU在中段加速时可以非常顺畅，而UY则相对较硬。从逻辑上讲，相同的发动机不是这样的。我还看了保养说明，UU需要每4000公里换一次油，UY需要每2000公里换一次油。而且，当UU停止加速时，车子滑得很平稳，就像处于空挡一样，而UY每次停止加速时就会减速，拉得太用力，给车子前进的感觉很不好。本田Liberty比这强，有可能吗？本田工程师跳槽到铃木了吗？

6.厕所和后备箱都是一样的。在这里我要表扬一下铃木。后备箱采用4颗螺丝固定，行驶时无异常声音。比碎片树干的共振还要强很多。拥有一个较小的行李箱比更换总是摇晃的行李箱要好。我的OGK半盔根本不适合任何地方。7、坐高的时候，UU感觉就像坐在SUV里一样，而且因为感觉比地面高，所以操控不如UY稳定。

本篇文章讲解关于uy行驶质感的这类话题，和一些uy骑行质感相关内容，希望能帮助到大家。