「总结一下」台州首个内河集装箱港开业，减轻外贸企业物流负担和成本

台州日报

姜堰港集装箱码头。方凯川、谢蓉摄

5月18日，我市首个内河集装箱港口——姜堰港正式开港，将上海港、太仓港与台州腹地“无缝”连接起来。这不仅是姜堰市内河运输向多式联运和港口综合发展迈出的开创性一步，也有利于我市形成长江与内河集装箱码头错位发展、优势互补的格局。外贸企业降低物流成本，增强竞争力，进一步优化我市营商环境和产业增强市场运输能力。

岗堰港码头位于康堰经济开发区，拥有我市罕见的大型内河深海航道，现有岸线长429米，拥有3个集装箱作业码头和3个备用码头，陆地面积60,000平方米。初步设计吞吐能力为10万标准箱。

姜堰港由Unibo集团运营和管理。优博集团董事长李兵表示“在外贸业务中，很多国外收货人都会按照惯例指定具体的清关口岸。比如很多国外客户要求我市外贸公司在上海港清关。”“我愿意，”他说。公司必须首先在上海清关。该口岸申请发空箱至台州。货物包装后运回上海港清关，再通过航班运往世界各地。货船。“这导致很多外贸企业在集装箱公路货运上花费大量资金，增加了运营成本。这也造成了台州外贸集装箱量的损失，影响了港口的经济发展。”

一个典型的例子是2018年底，姜堰市一家公司需要出口3个集装箱货物，由于上海道路拥堵、运输时间长，导致集装箱船队要价是平时的10倍。货物仅从姜堰运至上海港，运输费用就超过10万元。

近年来，我省出台了降低物流成本、提高效率、促进实体经济发展、加快内河集装箱运输发展的相关政策意见，必将提高内河集装箱整体发展水平运输。落实“一带一路”倡议，支持长江经济带发展，为区域经济社会发展、生态建设等提供更好支撑。

“Ulibo集团针对上述要求，围绕市场需求，着力打造‘陆地到水’产业链，并在02版本中交付。

我市首个内河集装箱港口开业

01版继续允许外贸企业将集装箱由陆运改为海运，目前该业务在江苏、安徽等省份发展迅速。”李兵介绍，姜堰港开通后，以姜堰、盐城、南通、扬州等地为代表的泰州腹地方圆200公里范围内，原本都是通过集装箱卡车运往上海港、太仓港通关的。货物可直接从姜堰港经水路运输，有效降低物流成本。

由于姜堰及周边地区拥有良好的制造业基础，姜堰港也被外界视为发展空间较大的新一代内陆集装箱港口，并引起了集装箱排名全第一的上港集团的关注。吞吐量连续10年保持。集团副总裁王海建认为，内河集装箱运输是集装箱多式联运体系的重要组成部分，经济、高效、环保、安全。“台州市内河航道资源丰富，水运条件优越，发展内河港口经济有利于壮大当地经济，优化产业结构，促进企业转型升级。”

上港集团给予姜堰港一系列“特权”，相当于上海港的“扩建”。例如，成捆的空箱可以在姜堰口岸固定，确保出口货物到达口岸后立即包装，提高物流效率。又如，姜堰港的集装箱船可以直接驶往上海港作业区，无需缴纳集装箱预扣费和堆存费。

“运输成本、行李箱成本、仓储成本等成本的降低将为企业带来显着效益。例如，华立塑料每年出口约3万标箱，目前采用‘陆到水’物流模式。公司节省了更多超过1000万元人民币。”Unibo港口总经理方开川说。

“而且，陆改水后，货物的物流时间并没有太大变化。”方开川说，货物是从姜堰通过陆路运输到上海港的。如果路上不堵车的话，行程大约需要20个小时。现在大约需要20个小时的水。27小时。“7个小时的时差在公司基本可以接受。”

开港一周后，姜堰港不断接到咨询电话，不少企业表达了合作意向，目前50标箱的货物已发运。

姜堰区委副书记、区长桂智表示，姜堰港将进一步打响姜堰，加快港口经济发展，加快开放发展，全面提升经济开放度和化水平。

根据规划，姜堰港未来将增加更多支撑功能，打造内河集装箱物流产业链。放眼全市整体，姜堰港有望在保持全市原有“流失集装箱量”的同时，也强力吸引周边地区“新增集装箱量”，成为台州“江海河”多式联运体系中的有机环节。助力临港经济、发展开放型经济，同时为台州三大高新技术制造业集群发展提供重要支撑和保障。