车商保险百问，售车商强制购买保险怎么办-资讯中心-韩韩H5开发

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梁哥你好，我想一下，在B2B或者B2C中，单位成本高、购买频率低的产品的生命周期如何利用？我觉得和B2C有很大的不同，B2C的购买频率高，而且不会产生沉默成本，运营侧重点或者具体运营方式有区别吗？

首先，竖起大拇指实际演奏低频和高频的方式非常不同，并且需要不同。

其实我觉得案可能不是那么明确，因为传统汽车行业已经给出了案。

我特意画了一张简单的图。

从广义上讲，车主的生命周期就是购买、使用、更换汽车的过程。

在购车阶段，用户主要是选车、看车、去店体验，最后完成购买。

选车阶段的痛点是信息不对称，准车主不知道买哪辆车，所以汽车之家、维塔汽车、爱卡长期以来都专注于为用户提供信息。从准车主的角度来看，达到成为车主阶段也是进入车主生命周期的必要条件。

在汽车之家、转让、爱卡之前，人们习惯去自己感兴趣的品牌的4S店，但时至今日，在4S店更换汽车是很困难的，因为汽车和房子一样，单价很高，无法买到。更换。用户现场体验后，就可以下订单，在体验环节，销售代表会将其呈现给准车主，包括帮助准车主感受的话，包括看到的体验并现场试驾。汽车就是他们想要的。

不管怎样，用户支付了购车费用后，就进入了用车阶段，保险公司的作用至关重要，因为他首先要办理保险，包括强制交通险和商业保险，汽车。像平安一样，销量也比较好。这是一个非常典型的例子。车辆发生故障时需要定期维护和专业维修。这时4S提供的不仅是自己的售后服务，而且是快捷的服务。途虎、车享家等维修保修店以及12123、上海交警等应用都有立足之地。

最后，车主在驾驶车辆N年后，进入车辆置换阶段，此时车主的第一个负担就是二手车和置换。您还可以找到4S以旧换新并更换您的原车。

在整个过程中，每个经销商都应该有一个可以出现在各个环节的角色，但在实践中我们发现他们在不同阶段对车主的影响和影响是不同的，这样就给他们分配了不同的角色。

购车阶段经销商提供折扣，提高用户对汽车的认知和情感，鼓励车主尽可能购买汽车。此时提供的是信息服务和体验服务。

汽车使用阶段经销商提供维修保养服务，我们不希望用户贸然维修或去保修店，所以4S尽力提供维修保养服务。当然，我们也提供保险服务。保险的范围如此之大，很少有车主一定会通过4S购买保险。因为最后大家都知道如何解决事情。

换车阶段经销商通过提供换车服务，提供与换车效率相关的服务，希望用户能够交出旧车，获得新车折扣，节省时间。

当然，随着进入汽车更新换代阶段，汽车之家等信息也会再次活跃起来。信息永远有价值，因为此类产品很难获得对称信息。

大家可以看到，如果这样分解的话，可以看到，在汽车这样的行业，由于售前竞争激烈，大部分收入并不是在车辆销售时的购买阶段产生的，而是在汽车销售过程中产生的。而是放在稍后阶段。在保养方面，这也是很多车主认为4S很糟糕的原因。车主希望自己的二手车有更高的残值。因为4S虽然不便宜，但至少保证质量。

因此，在汽车行业，经销商往往会撬动现有车主，通过售后服务来赚。

由于汽车SKU是非常标准的产品，家居装饰实际上与汽车不同。但家居装饰中包含很多全屋定制等非标产品，很难判断某个SKU是否是标准产品。

但它们有一个共同点就是，和汽车一样，家居装修也存在很大的信息不对称，所以信息产品总是有价值的。

同时，家居装修比汽车更为复杂。因为在实施过程中有多个阶段的过程，而且这些过程是相互关联的。如果前一道工序执行不顺利，就会影响下一道工序。除了金之外，这些流程对于用户来说也意味着时间。

所以，在北京、上海、广州的一些地区，你可能听说过有人使用“爱空间”这样的综合服务商，甚至是从设计开始就覆盖用户装修全过程的全家定制商。