雷诺橡胶地板维护电话，东风汽车：突破发展，树改革先锋

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来源财经国民周刊

49年前，我国工业建设正如火如荼地进行。在湖北十堰山，人们一砖一瓦地搬迁了东风集团前身——中国第二汽车制造厂。

第二汽车工厂奠基仪式

山脉并没有阻碍东风的发展。从“第二汽车厂”、“东风汽车公司”到“东风汽车集团有限公司”，从“军事化”、“国企改革”到“港股上市”……改革开放以来，东风在全国经济界走在前列，实施了一系列重大改革举措。

在不断创新的过程中，东风从十堰驶向北京天安门广场，EQ240、东风“勇士”等军车多次在阅兵中受到人民群众的赞誉，筑起了中国护国的钢铁长城。从十堰到千家万户，从商用车到乘用车，东风凭借天龙、天锦、风神等一系列车型在大众市场赢得了一席之地。

正是东风站在改革开放浪潮中的决心和勇气。“东风是通过‘聚宝’方式创立的，所以东风的企业文化永远具有艰苦奋斗、创业精神的文化精髓。”

进入改革新时期，东风依然坚定前行。东风公司董事长、党委书记朱延峰表示，“东风必须从‘我要改革’转向‘我要改革’，充分发挥国有企业的责任和担当，增强改革工作的主动性。“说。

自力更生

东风的改革故事，始于与第二汽车产业“大锅饭”时代的背离。

最初，计划经济体制在第二汽车公司的建设中发挥了重要作用。第二汽车制造集团的规模通过“承包建造”和“积累财宝”的方式迅速扩大，但当战争结束后，第二汽车制造集团生产的军用越野车和卡车就没有任何用处了。

自力更生成为二汽集团继续生存的出路。

面对3200万元的“计划亏损”，二汽集团继续放弃依托国家的“基建大米”，以军车技术为基础发展民用卡车，实现“军文明”的目标。我开始上路了。依托一汽转让的技术，一汽从世界各地购买了5吨货运样车进行分析比对，研发团队解决了大大小小的题近百个，一款名为EQ140的民用卡车迅速上市，进入批量生产。

1978年4月，第二汽车制造厂生产了EQ140车型420辆，截至12月底，超产3000多辆，不仅没有实现计划亏损，还向汽车公司捐赠了131万元。国家。那一刻，奇迹就创造了。

然而，刚刚显现复苏迹象的第二家汽车公司却再次传来“坏消息”。

1980年，国民经济进入调整期，国务院决定“暂停或推迟”一批项目，其中就包括刚刚跨过“亏损关”的第二汽车集团有限公司。

“如果第二汽车工厂停产，3万多名员工、2万多台设备的逃生路线是什么？”时任第二汽车工厂厂长的黄正沙正处于生死存亡的境地。二汽集团人士向国务院提出“自行采购资金”。该计划是“继续在我们的能力范围内制造第二辆汽车”。“黄正霞也决定去北京抓住机会，”他说，“我们每天都通过电话与北京的各个部委联系。”尽我们所能。”

当年3月22日，国务院68号文件《关于批准第二汽车厂更新改造的批复》正式颁布，从此，第二汽车厂进入了自行扩大再生产的艰难道路。

“您对厂长负责制有何看法？”这是1980年时任中共中央副主席邓小平视察一汽时提出的题。就一汽军民产品关系、集团发展方向等题进行了探讨和指导。

于是，二汽集团开始在全厂实行“以全面质量管理为基础，以全面技术开发为核心，以综合经济效益为目标”的分级经营合同责任制，确保全体员工参与。我们正在规划企业管理和合同。汽车二厂作为厂长负责制试点单位，选择了四类专业化工厂作为试点，并相应推进了机构设置、执行体制、工资分配、经济合同等配套改革。1985年，第二汽车厂广泛实行厂长负责制。

1980年至1985年，二汽集团自筹资金33亿元，在将利润、税金、折旧费用全部上缴国家的前提下，不仅建成了年产10万辆汽车的生产能力，而且还提前几年虽然竣工较早，但十堰老基地进行了改造，湘盘新基地同时开业。

中国第二汽车集团有限公司以前所未有的大胆改革，走上了高质量发展的快速道路，开创了大型国有企业改革开放的先河，培育了自主发展的精神。不再依赖国家投资扩大再生产的国有企业数量。

“国家的‘脱离’和企业的大胆开拓，比计划经济体制下分步建设要好10倍到100倍，真正解放了生产力，促进了二次汽车产业的快速发展。”黄正霞说。他在回忆录《艰难的旅程》中写道，“他的贡献把‘坏事’变成了‘好事’，这是一场体制机制的革命。”

自筹资金继续打造第二辆车

释放能量

2018年是东风日产成立15周年。15年来，我们实现了千万辆产量的跨越，成长为涵盖产品规划、造型、技术研发、采购、制造、物流等全价值链体系的国内主流汽车企业、运输和配送。营销。

这些成绩的取得，得益于40年前东风抓住一系列机遇，激发国企活力。

1992年，改革春风四起。饭后，“市场经济”成为汽车二工员工的热门话题。在国内经济体制变革和市场变化的背景下，1992年9月1日，第二汽车厂正式更名为东风汽车股份有限公司，开始了现有工厂体制改革的新阶段。

第二汽车集团正式更名为东风汽车公司

然而，和大多数国有企业一样，东风面对市场经济后，东风自身产品与体制机制的矛盾充分暴露并日益凸显，公司员工拖欠工资的题也十分突出。严肃的。“有工资、有金，但得到的只是免费据。我们当中年长的人靠积蓄生活，而年轻的人别无选择，只能‘退休后吃饭’。”东风轻型汽车公司已被召回。

经过长期酝酿，东风公司的体制改革方案于1999年6月正式启动，初步建立了层级清晰、责权明确的母公司式制度框架。改革后，东风逐步实现了从工厂管理向公司管理、从企业管理向集团化管理的历史性转变。

2000年重生，东风迈出了新的飞跃。全年生产汽车210938辆，销售汽车221036辆，实现销售额287亿元，利润1379亿元。

扭亏为盈后，东风也对合作谈判有了信心。

2002年9月，东风与日产签署——长期全面合作协议，在北京钓鱼台国宾馆成立东风汽车有限公司。东风汽车以现有资产出资，日产汽车以相应现金出资。

面对领导的鼓励，他说“如果协作、合作的范围再大一点呢？不只是局部的复兴，而是整个东风集团的复兴呢？”东风唯一的合资，就是拿出全部有效资产，全身心投入。

此次合作是日产自1998年被雷诺收购以来最大的一笔投资。这也是中国汽车工业历史上最大的合资项目，资本167亿元。

为进一步转变国企机制、开辟新的融资渠道，东风也开始探索整体海外上市。2005年12月7日，东风汽车集团发行的H股在香港联交所主板正式挂牌上市，成为当年全汽车行业最大的IPO项目。

“0489”后面的四个数字代码，标志着东风公司的公司治理进入了一个新阶段。

为生命而生

克服重重困难，东风快速进步，从无到有，从优秀到优秀，从优秀到强大。在新时代浪潮中不断进化的东风也进入了改革的深水区。

2018年对于十堰东风零部件集团员工来说是特殊的一年。“2016-2018年为三年任期，今年是最后一年，如果今年没有完成任务，就会被淘汰。对于优秀人才，我们会提供更好的职位。”东风汽车零部件有限公司副总裁兼总经理陈兴林表示

东风汽车诞生、十堰市成立以来，形成了企业运行社会的局面。“东风其实是一个小社会。”东风公司深化改革办公室主任谭伟说。随着经济体制改革不断深入、社会公共制度逐步完善，这种“全面负责”的弊端日益凸显。长期以来，东风一直在“负重前行”。这是一家给主营业务发展带来很大负担的公司。

东风零部件集团在高管合同制度、关键岗位竞争、薪酬激励机制等方面进行创新“瘦身”，成立的181家企业中有62家得到优化。

“把这些业务全部私有化，接受市场竞争和淘汰。这不仅仅是管理，更是一种生活方式。”陈兴林说。

改革过程中，更重要的是保护跟随企业数十年的老员工的生存和劳动权益。

“改革不能简单地甩掉包袱。改革的目的是为了造福人民。”按照东风管理层的想法，东风希望通过改革和市场化运作，让转让企业实现自力更生、自给自足。发展。

为此，2017年，东风成立全面深化改革推进办公室，负责改革重组的日常推进工作，把解决关系国计民生的“三供一业”作为首要任务优先事项。——物业、医疗等改革，包括水、电、热、医院。

2018年1月9日，东风公司十堰基地电网移交给国网湖北省电力公司。

经过反复审核，东风与招商蛇口就非主业地产项目进行合作，转让其股权及全部现有员工，东风的资管业务也全面并入华润地产。自来水公司剥离并划归首创集团，电力部划转国家电网。

其中，连续几年亏损的东风燃气公司与中国燃气集团合资成立西盐东风中兰城市燃气发展有限公司。通过管网改造和市场拓展，公司长期亏损的局面迅速扭转，公司从拥有500家城市天然气公司发展到800多家公司。

员工持股也是完善公司治理、增强员工工作积极性和企业凝聚力的重要手段。东风公司在汽车零部件、工厂设计、信息技术等领域率先开展员工持股试点。东风精铸、东风设计院、东普信息、东风实业等子公司实行员工持股，提质增效。

通过稳步推进主辅产业结构调整、取消企业社会职能、解决历史遗留题，东风已解决了40多个历史遗留题。

2017年12月29日，改制成立东风实业有限公司。至此，东风公司顺利完成了涉及人数最多、资产总额最大、企业数量最多、情况最复杂的大型工厂经营集团企业改制工作，在册职工达17767人，退休人员达到10,167人。人们正在被重新安置和重新安置。

以改革为契机，东风旗下各单位正在转变观念，逐步面向市场。从“我要改革”到“我要改革”，所有高管和员工都在竭尽全力成为这场改革的受益者。东风的深化改革模式也为我国集体企业的安置提供了借鉴。

下一步卓越东风

从1978年销量5万辆到2017年销量412万辆，东风创造了再造“800东风”的奇迹，位居国内汽车行业第2位、中国企业500强第15位、世界500强第15位，第65汽车公司。

东风集团在世界企业500强中排名第65位，在中国企业500强中排名第15位。

东风正在解决一些历史遗留的包袱，同时不断打造新的竞争优势，形成更强的核心技术竞争力。

汇超路段、卫星导航信号干扰路段……尽管障碍重重，东风勇士无人驾驶汽车仅用了1小时44分钟就通过了障碍路，是19辆参赛车辆中用时最短的，荣获“人气”。在第三届陆地无人系统挑战赛“克服障碍2018”中，他赢得了卫星导航、动态路线规划和总体时间消耗等多个单项。

这是东风在技术层面积累经验的结果。

东风勇士荣获第三届田径无人系统挑战赛“跨越障碍2018”A组亚军

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