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随着汛期临近，小清河复航工程施工指挥部接到省里命令，要求在6月30日前完成一半航道开挖工作。

泄洪、淹没是小清河沿岸城市的“严格要求”。恢复通航后，小清河水位将接近原水位的6倍，防洪标准将从20年一遇提高到50年一遇。“像利奇马这样的国王。”

投资136亿美元修复高铁时代中断30年的水道，除了泄洪排水之外，还有什么价值？该项目曾多次被搁置，现在又重新启动，这表明随着中国经济核心逻辑的转变，水运的价值显现出来。

多年来，围绕小清河复航最大的争议是小清河到底能运多少货物。事实上，从魏桥、西王、香池到渤海实业、京博石化……小清河沿岸分布着众多从事粮食加工、铝、钢铁、造纸、重化工产品的传统企业。这些行业虽然利润不高，但却是国民经济的“压舱石”。如何在经济大衰退期间赋予这些基石产业“新动能”，释放更多利润和生存空间。170公里长的水道能产生多少电力？

小清河能运多少货物？

绕小清河航行时，有两个账号需要结算——

2019年，中国社会物流总成本为1427万亿美元，占GDP的147%。下降1个百分点意味着社会物流总成本将减少9909亿韩元。这正好相当于济南市2019年的GDP总量。

在经济下行压力增大的情况下，产生新的增量尤其困难，而物流成本只要降低1个百分点，就能相当于一个主要经济首都一年的GDP。增幅非常可观。

对于山东省来说，小清河复航工程对于“降本增效”影响巨大。

小清河复航工程还有一个题。目前，小清河收水工程已获得交通部投资374亿元，该PPP项目总投资136亿元，建设期3年，运营期27年，2022年至2048年财政补贴。这个已经运营了27年、接受了27年财政支持的项目显然是一个“赤字项目”。

这笔账你怎么算，取决于你怎么看待萧清河。

小清河流经南部经济区滨州、淄博、东营、潍坊等5市12县，全长237公里，其中滨州段经过滨州、周平两个经济最活跃的城市，还有拳击。它过去了。该盆地内有魏桥、西王、镜泊。香池等一批企业集团贡献了滨州近一半的GDP和地方财政收入。

图为小清河沿岸主要商户。

位于邹平的魏桥创业是一家集棉业、纺织、染整、服装、家纺、热电、铝业于一体的大型综合性企业，是中国棉化纤纺织加工行业最具竞争力的企业，也是全国棉化纤纺织加工行业最具竞争力的企业。世界上最大的。棉花制造商、纺织公司。

邹平三星集团是国内玉米油产业研发基地，年菌种需求量870万吨。

邹平西王集团位列2018年中国制造业企业500强第170位。

博兴香池集团是国内大型大豆加工企业，年加工大豆300万吨、玉米69万吨，向100多个国家和地区出口大豆分离蛋白和玉米果葡糖浆。每年从海外进口大豆230万吨，东北采购非转基因大豆100万吨以上，国内原料全部通过公路运输。聚葡萄糖出口到日本、美国等10多个国家，每年从青岛通过集装箱出口，年出口量达30万吨至40万吨。

博兴渤海实业以食用油精炼为起点，逐步形成大豆加工贸易和纤维素纤维制造两大生产链，年大豆需求量达75万吨，从美国、巴西、阿根廷等进口，通过中转运输至公司。青岛。港口。

……

这些记录都记录在山东省交通规划设计院有限公司水运规划设计部总工程师杨尊伟的笔记中。小清河整治工程方案设计单位成员杨尊伟和同事多年来对小清河沿线企业进行了深入调研。

苏清河断流后，多年来沿线企业迅速发展，小清河流域逐渐成长为鲁中重要的工业走廊，有大型工业企业20多家，还有交通运输业。材料数量迅速增加。

德州永丰钢铁、周平西王、川洋、光复、三星集团等大型钢铁企业年铁矿石需求量高达3000万吨，主要从巴西、澳大利亚进口，抵达青岛港价值上万亿吨。通过港口和龙口港通过公路或铁路运输到工厂。

两台大型浮式起重机将驳船上的铝土矿装载到一艘18万吨级货船上。扩展包

山东省是全国重要的氧化铝生产基地，小清河腹地聚集了信发集团、魏桥集团、中铝山东分公司三大企业，对铝土矿需求巨大。2014年，魏桥集团组成联合体投资西非几内亚铝土矿开采。据经济观察报报道，2015年至2019年11月，魏桥集团从几内亚博凯港向烟台港运输了1.2亿吨铝土矿。

香池集团、西王集团、三星集团、渤海工业等企业需要大量玉米、大豆等大宗粮食，2018年消费量达到1500万吨以上。80%以上的大豆必须从中国进口。美国、巴西、玉米都要从东北搬过来。这些材料在青岛港、日照港、龙口港卸船，通过陆路或铁路运输到工厂。

位于索城河后的冠县，年优质钢材加工生产能力1000万吨，居全国第七位，生产镀锌钢板、镀钢板、冷轧钢板。已出口俄罗斯、非洲、拉美、欧洲等60多个国家，2018年国家和地区出口钢材数千万吨。

小清河恢复通航后，液体散货供应将主要集中在滨州、淄博、东营等地。据山东省交通规划设计研究院现场货量调查显示，2018年，小清河腹地包括京博石化、博汇集团、晋城石化、正和集团、金陵集团、东岳化工、海利化工、齐润石化、齐润石化等。成都石化、寿光联合、寿光鲁庆等大型化工企业集团原油加工能力5790万吨，成品油运输量3500万吨。

同时，肖清河背后的化工企业对甲醇、苯、丙烯等化工原料的需求量为500万吨，企业生产的液化气、液碱等化工产品的产量为500万吨。320万吨，其他液化产品运输需求总量为2800万吨。由于经济快速增长，液化产品运输量将大幅增加。

位于小清江口的光桥和西光岛是我国北方主要的盐生产基地，原盐年生产能力达800万吨。

2020年小清河沿岸最大的货运量是铝土矿。

目前，小清河腹地企业每年所需的铁矿石、铝土矿、原盐、煤炭、原油、粮食、纸浆等关键原材料80%以上必须进口。2015年，小清河流域五市道路货运交通总量占山东省道路货运交通总量的317%，道路货运货物周转量占道路货运周转总量的291%山东省的比例。

“粮食、海盐、铁矿石、铝土矿等大宗商品和原材料体积大，对物流时效要求不高，最适合海运。”杨尊伟说。

企业不能再等了。博汇集团将在江苏盐城投资建设工厂。

2008年，小清河流域企业中，位于桓台县马桥工业园区的博汇集团率先提出恢复小清河通航。博汇集团涉及造纸、化工、热电三大产业，年产机械纸300万吨、化工产品400万吨、发电量700兆瓦。公司年食盐需求110万吨，木片需求100万吨，电厂煤炭需求750万吨左右，金家岩码头下游100公里的洋口地区是主要区域。韩国主要食盐产区，供应充足。

据粗略计算，通过小清河开展水运，每年仅用盐110万吨，即可为公司节省运输成本3000万元以上。

小清河复航面临波折，企业不能再等待。2014年，博汇集团投资数十亿美元，在黄海之滨的江苏省盐城市大丰临港工业园区建设新工厂。

过去十年，由于运输成本高昂，小清河流域的许多企业都选择在靠近港口的沿海地区建厂。

2011年，魏桥创业将铝产业落户滨州北海经济开发区和沾化区，建设专用于铝土矿物流配送的配套码头。从几内亚进口的铝土矿抵达烟台港后，转运至滨州港码头，直接送往位于魏桥的氧化铝生产厂。

2012年，湘池控股在龙口投资建厂。

在此期间，魏桥、信发、博汇、湘池、正和石化等都与龙口港建立了长期的业务合作。2015年，龙口港吞吐量达到7000万吨，小清河腹地企业通过龙口港中转货物量超过2000万吨。

寿光港、小清河口港，2013年建成

小清河复航后，烟台、龙口、潍坊等莱州湾地区港口可作为大宗物资转运，可通过海河运往小清河沿线港口。那么，仅通过水路运输这2000万吨货物，就比陆运节省5亿元左右。到2030年，小清河货运量预计将达到4000万吨，相当于再建一条胶济铁路。

水运为何成为新动力？

那么小清河恢复通航是否意味着水运正在与公路、铁路抢生意呢？

山东省2020年交通运输目标是全省货运总量达到38亿吨，其中公路货运量334亿吨，铁路货运量28亿吨，机场邮件量49万吨，海运量18亿吨。从这样的交通构成来看，道路交通占比高达88%，这意味着山东省最重要的公路干线济青高速已经长期处于饱和状态。

2019年10月，济庆北线改扩建工程竣工。专家预测，扩建至八车道的集集高速公路的车流量将在2030年之前达到饱和。济青北线改扩建工程竣工不到一年，济青中线建设已提上日程，潍坊至青岛段计划于今年6月开工。

但归根结底，土地资源是有限的。双线铁路平均每公里占地27万平方米，四车道公路平均每公里占地约71万平方米，但水运很少或根本不占用原有河道。犁。从货运成本来看，水运占铁路的1/3，公路的1/7，这是由于社会经济发展至今，土地作为生产要素的开发利用已达到极限。此时，水运优势凸显，正在成为经济发展的“新动力”。

图为2019年12月20日，宁波至绍兴集装箱班轮在杭甬运河首次试航。

内陆港口建设以及后续服务业发展也是振兴腹地经济的关键。目前，小清河复航工程也在规划设计适合集装箱运输的船舶。

江苏省水路货物周转量占三分之二以上，内河运输对降低综合物流成本作用显着。2019年，浙江省杭甬运河宁波段货运量达到600万吨。据浙江省交通运输局调查，整个杭甬运河的货运量相当于整个4-5甬铁路或杭甬高速公路的货运量。2017年，杭甬运河宁波段货运量达到300万吨，节省货运成本137亿元，节省燃油91万吨，比公路运输减少碳排放23万吨。

小清河是山东省现阶段唯一具备开发利用海河复合交通条件的水道。杨尊伟表示，要重新开放小清河，目前需要新建40座桥梁或改造36座桥梁，而徒骇河通运后，将新建或改建100多座桥梁，成本非常高。涂海河为何恢复通航，是一个大题。

小清河通航后，所有船舶将采用最大载货量3000吨的标准化船舶运输。目前，山东省交通运输部已委托专业机构研制一种可直达海河的运输船，这样中途无需换船，货船可直接到达海河沿岸码头。线。矿石、煤炭、原盐金等大宗货物将采用箱装运输，船舶燃料预计全部采用LNG清洁能源。

同时，小清河上安装了四级船闸，船闸尺寸为280m34m5m，是目前国内建造的最大船闸之一。

在港口建设方面，我们正在规划一条专线，可以从装货码头直达我们的生产工厂。这意味着，今后香池集团可以将东北采购的大豆从营口运至潍坊港等小清河沿线港口，再沿小清河直接运至博兴港。沿内河码头有专线直达工厂。

目前，小清河航道建设、运输类型、沿线港口开发三项工作正在同时进行。

济南为何需要9个港口？

公路转铁海是普遍趋势，核心运输手段必须优化配置，确保物流服务有效服务企业。