起亚EV6，只是形式？

小伙伴都是想知道一些关于起亚EV6，只是形式？和起亚EV6的相关话题，下面小编就为大家解。

合资车一直有一个不成文的规定德系车最好，然后是日系车，然后是美系车，韩系车肯定是最差的。新能源领域也是如此。在国内市场，德国电动汽车比中国生产的电动汽车差很多，但仍然有销量。

至少日本人有自己的新能源汽车，无论是丰田的bZ4X还是日产的Ariair，至少都是新上的全新汽车，不管是谁取代的。提到韩系车，谁会想到新能源汽车？想不出什么？是的，韩国制造的新能源汽车在中国的保有量几乎为零。我想到的有菲斯塔电动、明图新能源、K3新能源，甚至捷尼赛斯GV60等油动力产品。

不过，在本届成都车展上，韩国品牌终于向国内市场推出了一款成熟的新能源产品。那是起亚EV6。新款车型定位紧凑型SUV，但其售价却达到了惊人的2828万~4398万。这不，价格公布后，没有一个网友抱怨贵。好吧，今天我们就来聊聊起亚EV6到底是什么。韩国车在中国真的被报废了吗？

起亚EV6为什么这么贵？

我认为起亚EV6能卖这么高的价格主要有两个原因。

首先，国外的价格比中国市场贵。在中国市场，起亚EV6的售价2828万起，大家都觉得非常贵。毕竟它定位紧凑型SUV，整体长宽高分别为4695/1890/1575毫米，轴距2900毫米，比特斯拉MODELY还短更窄，更不用说国产了产品。轴距比MODELY长10mm。

重要的是，虽然EV6号称是一款紧凑型SUV，但它的设计并不像传统SUV。毕竟它的高度还不到16米，整体外观用旅行车或者跨界车来形容会更准确。前部倾斜的造型让它看起来像一辆乘用车，但离地间隙和后部高度却像SUV，所以我个人认为它属于像腾势N7这样的跨界车的范畴。

一般消费者第一眼肯定会想，同样30万的价格，为什么不选择一辆空间更大、通行更好的传统纯电动SUV呢？

不过国外的物价比国内贵很多。以北美为例，起亚EV6的起售价为426万美元，约合人民币31万多元。不过，这只是最低版本，国产EV6最低版本是GT-Line，北美售价529万美元，折合人民币386万多。

因此，按照这个价格对比，后驱国产版EV6GT-Line的价格比北美便宜了10万元以上，这并不丢人，而且作为合资品牌，这个价差实在是非比寻常。毕竟对于起亚来说，汽油车绝对不会出现这样的情况。

尽管两款车的顶级车型价格相似，如Liontop和KiaReal，但它们的动力系统也有很大不同。20T4缸涡轮增压器。但在北美，途捷搭载的是25L4缸发动机，嘉华搭载的是35LV6发动机，功率高达290马力。因此，相同动力总成的价格要便宜10万元以上，也只有电动汽车才能做到这一点。

无论是中档GT-LINE双电机还是顶级性能版GT，价格也低于北美。从这一点来看，至少从起亚汽车内部来看，国内市场售价，尤其是入门版2828万，已经相当老实了。

除了售价上的差异之外，起亚EV6其实在海外市场也获得了不少项。首先是欧洲年度汽车，该项已有59年的历史，而这也是起亚汽车首次获得该项。其次，它获得了世界汽车大的2023年世界性能汽车。接下来是北美年度汽车。

其中包括2022年爱尔兰年度汽车、英国WhatCar?评选的“设计”和“创新产品”、《美国新闻与世界》评选的2022/2023年“设计”和“创新产品”报告。电动汽车”和五星级安全评级。获得E-NCAP欧洲新车安全评估协会的“TopSafety”和公路安全保险协会的“TopSafetyPick+”等项非常容易。

尤其是荣获“2023世界性能车”大的性能版，定价不能太便宜。

另外，起亚EV6的海外销量也不错，2022年销量将接近8万辆。刚上市的时候，要等三个月才能发货，到了货价格就涨了。因此，起亚EV6对于起亚来说无疑是一款比较成功的产品，在中国市场的价格并不是很高，比北美便宜很多，而且还没有获得过中国方面的任何项。EV6的价格不仅高，更体现了它的诚信。

综上所述，它的起售价比北美便宜了10万多元，在国外获得了很多项，起亚汽车内部对这款车的口碑也促成了这款车目前的售价。

这款车有哪些亮点，和竞争对手相比如何选择？

起亚EV6是基于E-GMP全新电气架构打造的纯电动车型，与现代IONIQ5采用相同。但可以肯定的是，这个是现代和起亚集团前瞻性研发的成果，其对标就是特斯拉MODELY。

虽然在尺寸方面并不比ModelY好，但EV6在设计方面肯定比ModelY更好，尤其是在车辆的后部。换句话说，我厌倦了MODELY，因为它的知名度太高了，但当我再看EV6时，我感觉它的眼睛真的很闪亮。

然而，EV6的内饰与它的外观相比根本不算什么。这是因为EV6的内饰与起亚的燃油车几乎相同，所以除非有人告诉你，否则你不会知道这是一辆纯电动汽车。双123英寸屏幕、英国之宝14扬声器环绕音响、KiaConnect智能互联系统，看起来就是一辆高端起亚。

不过，起亚EV6兼容400V和800V多功能快充系统，14分钟即可充电30-80%的电量。此外，新车电池全部为764度三元锂电池，两驱版CLTC续航里程为671公里，四驱版CLTC续航里程为638公里，高性能版GTCLTC的续航里程为671公里，555公里。

不过，GT版本也是最大亮点之一，其双电机最大马力为585马力，最大扭矩为740牛米，0-100公里/小时加速仅需35秒。这个动力水平可以说与特斯拉MODEL3性能版不相上下。

不过MODEL3P的售价为3319万日元，EV6GT的售价为41.98~4398万日元，相差了近10万日元。因此，尽管它获得了“2023年世界性能汽车”项，但价格太高，没有必要额外花费10万日元购买。

因此，起亚EV6目前在国内市场根本没有机会。从性能上来说，MODEL3P和MODELYP要便宜很多，从续航上来说，售价不到27万元，配备了100度的电池。不用说，就空间而言，任何同价位的中型SUV都比它大。

充电速度方面，2299万的小鹏G6配备800V高压充电和X-NGP智能驾驶。起亚不再拥有高端能力，更不用说品牌了。毕竟，在充满噱头的市场中，起亚EV6算不上什么亮点。所以2023年的今天确实没有机会了。

事实上，起亚EV6预计最早将于2021年上市销售。如果起亚当时推出它，可能销量不会特别好，但至少会让很多人感到惊讶。因为截至2021年，30万元级别的SUV可供选择的已经不多了，而且还能用800V架构来制造噱头。

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起亚EV6的尺寸是多少？起亚ev6采用了“OppositesUnited”的设计理念，大型贯穿式尾灯与侧裙装饰条相连，头灯组的风格也非常独特。车身两侧可以与悬浮式车顶设计相结合，营造出非常动感的视觉效果。

车辆尾部，夸张的大面积贯穿式尾灯赋予车辆运动感，营造出极高的可视性。尺寸方面，起亚EV6的整体长宽高分别为4695/1890/1550mm，轴距为2900mm。