阻力产生的扭矩，扭矩和阻力的关系-资源分析-韩韩H5开发

8月8日，俄罗斯联合飞机公司无人机宣布，俄罗斯著名试飞员、苏联英雄普加乔夫迎来了70岁生日。普加乔夫是著名的“普加乔夫眼镜蛇”行动的创始人。他在1989年巴黎航展上驾驶Su-27，首次向外界展示了这一惊人机动，给西方空军带来了巨大压力。

普加乔夫的真名是维克多格奥尔基耶普加乔夫，1948年8月8日出生于苏联西南部港口城市塔甘罗格。普加乔夫从小就想成为一名飞行员，1970年毕业于叶伊斯克军事航空学校。凭借优异的成绩，他留在学校成为一名飞行教官，驾驶Su-7B两座教练机。训练战斗机飞行员

1977年，普加乔夫进入莫斯科试飞员学校深造，1978年毕业，成为格罗莫夫试飞学院的战斗机试飞员。这段经历为他日后的职业发展奠定了坚实的基础。1980年普加乔夫在莫斯科航空学院完成深造，成为苏联首席军事试飞员，凭借出色的试飞表现，他被调到苏霍伊设计局，先后试飞了苏9和苏9。15.Su-24、Su-25等型号。

1982年，他被任命为Su-27项目首席试飞员，并开始测试T-10系列原型机。1986年11月，普加乔夫驾驶Su-27的轻型原型机P-42打破了美国F-15A创下的爬升速度世界纪录，仅用254秒就爬升至3000米的高度。比F-15A多花了2秒多。1989年11月1日，普加乔夫驾驶一架Su-27K原型机降落在“库兹涅佐夫”号航母上，完成了苏联历史上的首次拦截着陆。

普加乔夫在Su-27试飞时意外发明了一种控制装置，这使他的名字与该机紧密联系在一起。1988年，他被指派驾驶苏27极高迎角，这是一次危险的试飞，决定了飞机的最大可用迎角，稍有不慎就可能导致飞机停机。在一次大迎角试飞中，普加乔夫的发动机在15000米的高度熄火，虽然飞机高度迅速下降，但发动机无法重新启动。苏27总工程师西蒙诺夫命令普加乔夫迅速弹射跳伞，避免发生机毁人亡的悲剧。最终，普加乔夫成功重启发动机，保持战机水平，并在800米的高度上升。结果他发现，在爬升杆过程中，飞机机头并没有停在预期的角度，而是上升，直到超过120度迎角，最后自动平飞。后来人们将普加乔夫偶然发现的这个机动动作命名为“普加乔夫眼镜蛇”机动动作。因为机头朝上的Su-27看起来就像一条愤怒的眼镜蛇。

普加乔夫标准化了“眼镜蛇”机动的操作要领，以便该部队的Su-27飞行员也可以操作它，它成为该机的战术机动。“普加乔夫眼镜蛇”机动是一种过失速机动。在执行“普加乔夫眼镜蛇”机动时，飞行员首先松开Su-27的26度迎角器，然后用力拉动控制杆，使飞机机头倾斜，迎角迅速增大，最终超过90度达到120度，以此类推，飞行器高度略有上升，速度明显下降。然后推动杆使水平尾翼居中。此时飞机处于水平飞行状态，机腹向前，因此后机身阻力产生的扭矩使飞机向前倾斜并保持水平。

此时飞行员必须增加功率以补偿升力损失。在正确执行的眼镜蛇机动中，飞机在整个机动过程中近似直线飞行，在任一方向上没有任何滚转或偏航。合适的进入速度非常重要，地面速度为310~420公里/小时，如果进入速度太低，可能无法完成机动，如果进入速度太高，飞行员可能会失去意识或坠毁。飞机可能会受损。它可能会因超载而损坏。

“普加乔夫眼镜蛇”机动动作于1989年向世人展示后引发了激烈争论。一些人认为这种机动毫无用处，会让Su-27成为空中目标，而另一些人则认为这种机动会让它成为空中目标。在空战中，Su-27具有出色的机头指向能力，可以发现机会。普加乔夫本人又是怎么想的呢？他在2000年接受采访时表示，“眼镜蛇”机动是苏27优越机动性的具体体现，优越的机动性可以帮助苏霍伊战机挫败敌人的攻击。西方运动员强调斗狗是徒劳的，但在他看来，斗狗是不可避免的。无论如何，“普加乔夫眼镜蛇”机动展示了苏27飞机出色的俯仰控制能力、大迎角稳定性以及发动机和进气道的抗喘振性能。

由于在Su-27试飞中的杰出贡献，普加乔夫于1989年被授予苏联英雄称号和列宁勋章。1992年，普加乔夫来到中国工作了几个月，为中国航空事业做出了贡献，并与中国飞行员结下了深厚的友谊。1999年，俄罗斯政府授予普加乔夫祖国功绩勋章，以表彰他对现代航空技术的巨大贡献。他目前住在茹科夫斯基，并在苏霍伊公司担任首席飞行员设计师。

作者阿姆斯特朗

一、电机力矩与转速的关系？

扭矩与转速的乘积K即为功率，即功率一定时，转速与扭矩成反比。推导公式如下

力=力-速度

P=F-V---式1

扭矩-T，=扭矩-F，-作用半径-R，

------引入F=T/R---公式2

线速度-V，=2R-每秒旋转速度-n秒，

=2R-每分钟速率-n分钟，/60

=R-n点/30---公式3

将式2、3代入式1，可得

P=F-V=T/R-R-nmin/30

=/30-T-n分钟

-----P=电源W，

T=扭矩单位Nm，

n分钟=rpm（单位rpm）

功率是电机的扭矩。对于相同输出功率的电机，级数越大，力越大。根据扭矩公式。T=-P/N，-9550，其中T是所谓的扭矩，P是功率，N是电机的转速。转速基于电机的速度公式。系列越长，节奏就越慢。电机扭矩分为启动扭矩、最大扭矩、额定扭矩。启动扭矩为启动时产生的额定扭矩的1-7-2-2倍，该启动扭矩可以克服转子的静摩擦力和电机驱动负载产生的阻力。最大扭矩是电机在过载时自行调整的一个参数，但电机过载时转子转速会降低，因此如果不改变电源频率，定子转速会减慢。如果转子导条切割变化较大，则转子中会产生较大的感应电动势，并且由于转子导条的电阻恒定，因此转子导条产生的电流将比正常运行时更大。根据左手定则，磁场与电流成正比，因此转子的电磁功率输出增大，转子的机械功率输出也增大，使电机运转。它总是在一个稳定点附近运行。额定扭矩是电机能够长期稳定运行的扭矩。

二、为什么电动车马力不大但是扭矩很大？

电动汽车马力低但扭矩高，因为它们的电机旋转速度非常低。

这实际上是电动机的致命弱点。当电动汽车上坡时遇到阻力时，它会减速，从而减少电机转子和定子之间磁力线切割的数量，从而减少电机发出的功率。结果，出现扭矩和输出下降的恶性循环。这就导致电机有一个致命的弱点，就是当外部阻力突然增大时，其输出功率会自动减小。这就是电动汽车爬坡性能差的根本原因。

电动车的保养方法

电瓶车充电时间不要过长，过度充电会导致电池长时间发热，从而加速电池报废。理论上，电池完全放电后，可以按标称速率0-1（标准电池充电）充电，并在大约10小时内充满电。考虑到充电器效率和电池折旧因素，典型充电时间为10至10小时。而且是12个小时。不应超过16小时。很多人误以为充电器是智能充电器，怎么充电都无所谓，所以经常长时间不拔掉充电器，导致不仅充电器损坏，电池也损坏。

电池的充电次数是有限的，好的电池理论上可以充电1000次左右，但普通电动车电池可以充电300次左右，这就不错了。因此，为了延长电池的使用寿命，请尝试在用完后对其进行充电。

即使电动汽车不行驶，电池也会放电，许多电动汽车如果无人看管，往往会在1至2周内完全放电。因此，为了保护电池，在不行驶时必须每1至2周充电一次，具体充电间隔根据电动汽车电池的放电率而变化。

有时充电器坏了需要更换，所以最好根据原充电器的输出参数购买新的充电器。不要听信别人的建议而购买所谓的快充充电器。

电池规格不一致不仅会加快电池报废速度，还会导致电机和其他部件损坏。更换电池时，最好更换整个相同规格的电池组。

由于经常过度充电以及因热而漏酸，有些电池在使用一段时间后可能会失去蓄电能力，这并不是因为电池被废弃，而是因为电池中的电解液太少了。人们不明白这一点，因此，当他们认为自己的电池已经过，他们往往最终会购买新的电池组。事实上，您可以自己修复此类电池。只需拆下密封盖并向电池注入电解液即可。电池电解液补充液可以在汽车配件和摩托车维修店购买。

当电动车充满电并熄火时，必须先拔掉充电器的电源插头，最后拔掉充电器与电动车之间的连接插头。