帕萨特400公里油费多少，帕萨特最后一格油能跑多少公里-技术开发-韩韩H5开发

【太平洋汽车网汽车频道】对于一般消费者来说，充斥市场的纯电动车型，用车成本极低，性能体验显着，但保值率低，续航后更换成本高，潜在因素让很多人犹豫不决。在这种情况下，支持多种工况的插电式混合动力车型似乎是更合适的选择。首先，纯电动模式可以低成本解决日常通勤的出行需求，其次，混合动力模式还可以解决纯电动汽车的续航焦虑题，并且纯电动汽车和混合动力都可以获得。动力和驾驶条件汽车体验。那么题是，插电式混合动力车型的纯电动续航里程较短，能否真正满足通勤需求。混合动力模式下的汽车有多经济？带着种种疑，今天我们就来体验一下上汽大众帕萨特PHEV在不同工况下的能耗表现。

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商家预估21.09~2539万韩元，最高优惠2万元

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与日系混合动力不同的技术路径/不同的工作模式

首先简单了解一下帕萨特PHEV的动力系统，其搭载了搭载14T+电机的P2插电式混合动力系统。也就是说，通过在发动机输出级和变速器输入级之间增加电机，实现纯电动、混合动力等多种运行模式。该插电式混合动力系统也应用于途观LPHEV，两者的输出参数一致，综合最大输出为155kW，最大扭矩为400Nm。

帕萨特PHEV搭载宁德时代三元锂电池，容量为13kWh，公布的纯电动续驶里程为63km。整体来看，电驱动系统放置在前座舱内，电池组放置在后备箱底部，所以前后重量平衡得很好，不影响后座折叠，所以平衡性很好。实用性。

与丰田的E-CVT或大多数混合动力车采用电机和变速箱相对独立的布局设计不同，帕萨特PHEV混合动力系统最大的特点是采用P2混合动力结构，高度集成，不需要单独的零件.重点是确实如此。对原车进行改装。其中，永磁同步电机串联布置插在发动机和变速箱的中央，变速箱上装有连接发动机和电动机的三个离合器，因此可以简单理解为三里合。变速箱。电机的转子成为飞轮的一部分，除了提供动力外，电机还充当启动电机和发电机。

这样，传统燃油车的起动机就被巧妙地替代了，而电动和燃油驱动模式之间的转换也极其平滑，因为电动机直接驱动变速箱的输入轴。电动机还可以利用所有六个前进档来辅助发动机，使车辆在中后输出时具有更大的动力，甚至可以在纯电动模式下以每小时130公里的速度行驶。这是帕萨特PHEV与其他混合动力车型在工作原理上的根本区别。

5种驾驶模式

帕萨特PHEV拥有五种驾驶模式E-MODE纯电动模式、混合动力模式、电池维护模式、电池充电模式、GTE模式。

E-MODE纯电动模式

该系统充分利用纯电动驱动，在电量不足或急加速时强制启动发动机，最高适用车速为130公里/小时。

杂交种

系统根据工况自动切换工况。其中包括纯电动驱动、油电联动、充电和发动机驱动等，系统根据当前情况选择最合适的一种。

电池维护方式

尽可能保持电池动力，并尽可能利用发动机运转，但在急加速等极端情况下，电机参与动力驱动。该模式比较适合高速时使用。

电池充电方式

大多数情况下，当电池电量低于80%时，电池进入充电状态，发动机消耗的能量一部分用于驱动车辆，一部分用于给电池充电。油耗也是最高的。

GTE模式

变速杆左侧有一个单独的GTE按钮，GTE模式可以理解为“运动”模式。油、电、油门、变速箱控制设置逻辑也更加注重性能。

功耗/燃油效率测试

纯电模式续航测试

毫无疑，五种驾驶模式中，使用最多的驾驶模式是E-MODE纯电动模式和混合动力模式。前者在电池电量充足的情况下可以依靠纯电动马达运行，非常适合通勤上班等最经济的工况。

给出的全电动续航里程为63公里，相信足以满足大多数人的日常通勤。我们决定给电池充电直到几乎充满电，并且我们所有的测试路段都在城市地区，在正常和严重拥堵的路况之间尽可能模拟真实的驾驶场景。

以天河区太平洋网为起点，终点站为番禺广场，经停地点为荔湾区上河谷广场，全程约65公里，用时约2小时。需要经过华观路、广园高速、内环路、番禺大道北，基本覆盖了多种路况，非常有代表性。

实际测试结果，行驶52km后电池就放电完毕，共耗时1小时3分钟，平均时速34km/h。按照出发时标称的58公里续航里程计算，理论上56公里就可以达到宣称的62公里续航里程。考虑到这些结果是在广州“极端”的早晨交通条件下获得的，可以说是非常好的表现。

您还可以在这里计算一下PHEV车主的账单，以广州市中心工作的帕萨特PHEV车主为例。他选择纯电动模式驾驶，每天上下班行驶50公里。电价如下按每千瓦时0.33元计算，每月电费约为95元。与每月数千万韩元的燃油成本相比，这确实很有吸引力。

混合动力模式城市环境中的油耗

对于长途出行来说，长期纯电动行驶并不现实，而能够在电量耗尽时自动切换工作状态的混合模式才是更好的选择。至此，帕萨特PHEV的经济性还算优秀吗？当汽车充满电后，我们去附近的加油站加满油，然后回到我们功耗测试的起点太平洋网络，看看混合动力模式下城市道路上的油耗会是什么样子。

公路条件

高速行驶从广州市黄埔区中新知识城收费站走高速公路，经广和高速、广州绕城高速、广太高速、东新高速，在顺德收费站下高速。距佛山市顺德区总行驶距离约85公里，平均车速72公里/小时，指示油耗仅为54升/100公里。

综合油耗表现

我碰巧下了高速公路，那里有一个加油站。我去加油站加满油，直到枪自动弹出两次。共加注95号汽油826升，使用826138。为100，实际平均油耗与标示数字599L/100km相差不大。

概括

本次能耗测试的续驶里程虽然不长，但基本涵盖了日常生活中最常见的路况，通过在畅通、拥堵、极度拥堵路段之间的切换，对帕萨特的经济性进行了很好的考验。家用PHEV凭借其高度集成的混合动力系统，在性能和节能方面让笔者感到惊讶。纯电动模式下，续航里程超过50公里。满足大部分上班族的需求，混合动力模式下百公里综合油耗低于6L，与日系同级混合动力轿车相当。而且，在广州、深圳等车牌的城市，帕萨特PHEV还可能自带“绿牌”红利，看起来确实很有吸引力。

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一次可行驶约500公里。2因为油耗与车辆的燃油效率有关。帕萨特2-0的燃油效率在同级车型中算是比较不错的。正常情况下，百公里油耗为79升。3当然，实际行驶距离可能会受到路况、车速、驾驶习惯等其他因素的影响。因此，要达到油耗，必须根据实际情况进行合理的规划和控制。