汽车在路上停着被电动车追尾—真相揭秘，记者追踪

一辆长期停放在路边且超过处置时间的卡车与一辆电动车相撞，导致电动车司机死亡。调查结果发现，造成事故的货车登记车主与实际使用人并不相同，这种情况下，责任该如何分配，原车主是否应承担相应责任？浙江省开化县人民法院就交通事故责任作出判决，该纠纷案件已结案，最终判决货车实际使用人张先生须向死者家属支付赔偿金26万余元。

2015年初，刚拿到驾照的张先生打算通过给别人开货物赚，以低价从开了几年车的李某手中买了一辆低速自卸车。为了方便，两人只转让并交付了车辆，但从未登记过户。同年8月26日，车辆到达强制处置时间后，张某认为车辆送检处置太麻烦，便将车辆停在七溪镇岭里村一路段边缘。开化县不予理睬。

2018年1月，黄先生驾驶电动汽车时，与一辆低速自卸车尾部相撞，当场死亡。随后，受害人黄某的家人郑某将张某和原车主李某诉至开化法院，要求其承担连带赔偿责任。

法院经审理后判决，本案车辆在事故发生时已被强行毁坏，争议焦点为登记车主李某是否应向原告承担连带赔偿责任。根据最高人民法院《关于审理道路交通事故损害案件适用法律若干题的解释》第六条规定，存在多起拼装汽车、达到报废标准的汽车依法行驶的案件。财产已转移，因交通事故造成损害的，当事人请求转让人和受让人承担连带责任的，人民法院应予支持。

然而，李先生实际上于2015年将事故车辆转让给了张先生。车辆交付时不处于报废状态，已通过年检，有正常交易价格。根据韩国侵权责任法第50条规定，当事人之间以买卖等方式转让或交付汽车，但未办理所有权转移登记，发生交通事故且当事人有责任的，保险公司应赔偿赔偿必须是强制性的，在保险责任范围内，不足部分由受让人负责赔偿。

据此，法院经审理后判决原车主李某无需承担赔偿责任。法院判决后，法官提醒我们，在交易二手车时，一定要仔细查看车辆的强制报废期限，尽量不要购买即将到达强制报废期限的车辆。新车主必须按照正规程序处理已达到报废年限的车辆，严禁报废。否则，万一因为报废车而发生事故，新车主也无法避免。责任。

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