隧道定额利润，公路定额利润是多少

狭义上，重大道路工程的施工内容一般包括路基土石方、道路垫层、道路基础、路面及附属工程等。

广义的道路工程是指完整道路所包含的工程内容，除狭义的道路工程外，还包括桥涵工程、隧道工程、交叉口工程、交通设施工程、绿化工程、水利工程等。供应工程。排水工程、地下管线等

关于公路项目的内容，高速公路配额和地方自治配额也有相应的配额，总体而言，两种配额制度大致相同，但对一些单位项目的侧重点有所不同。

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道路工程内容

各章节的主要内容，包括路基、路面、桥涵、防护、临时施工等基本相同。

公路预算拨款包括对沿线交通工程和设施的全额拨款，包括安全、监控充电、通信、供电照明、绿化工程等。市政定额中，绿化工程单独编制。照明工程纳入安装工程，纳入配额，但不纳入当地政府配额章节。

特别是在交通安全设施方面，没有专门的配额或类似的申请配额，这是地方政府配额的一个空白。

公路指标中包含完整的隧道工程章节，不包含在市政指标中。这是因为隧道分配没有被具体计算，因为隧道很少包含在常规城市道路中。

公路配额由于公路项目往往地处偏远地区，交通不便，物资采购和运输困难，因此对物资收集加工和物资运输进行了配额管理，这是公路配额的专门章节。

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比较配额内容详情

同一子项目的两个配额中包含的大部分工作是相似的。但根据配额，总体工作内容存在一些较大差异。

综合配额任务内容的一些关键差异

混凝土混凝土的制作方法主要有现浇、预制、外购三种，大部分公路工程的混凝土定额不包含混凝土搅拌和运输，需要单独制定混凝土搅拌和运输定额。对于市政工程，需要搅拌机和自卸车，一旦搅拌和运输班次合并为一个配置，就不需要再增加一套。

公路配给的各类混凝土均在施工现场搅拌基础上配制，如采用商品混凝土，可扣除相应配给中的水泥、中粗砂、碎石的用量，增加配额。商品混凝土消耗量。

一些商品混凝土配额列在市政配额中。例如，市政水泥混凝土表面配额包括泵送和非泵送商品混凝土的单独配额。

公路模板消耗量基本纳入相应的混凝土定额，并可根据实际销售及摊销情况进行调整。市政工程，模板指标单独列出，模板数量如下根据模板与混凝土接触的面积计算。

江华高速公路部分螺纹钢消耗纳入相应配额，大部分为独立SOHO，地方政府均为独立螺纹钢SOHO。

设定配额时需要调整或乘数的情况

除了任务内容之外，在申请配额时，很多时候需要根据情况调整或相乘系数，并且两个配额的调整系数也略有不同，如下

公路定额中，对硬土和一般土的自然压实量、压实固体量、二级及以上公路、及以上公路等六种土类设定了不同的调整系数。4级公路。

在城市工程中，无论土质类型如何，都采用统一的调整系数，系数大小也与公路不同，二级公路一般土为116，公路一般土为116。4类高速公路的转换系数为105，城市自然密集立方体和压缩立方体的转换系数为115。

两个指标中均包含钢套管每米重量表，但根据桩径不同，数据差异较大，市政工程的重量指标更高。

灌注桩成孔量调整系数高速公路上，150cm/200cm/250cm范围内按桩径记录成孔量，若实际桩径与定额不符，需调整系数。以130cm为例，调整系数为094，这是地方政府没有的规定。

本文主要对公路预算定额制度与城市工程定额制度在实际应用中的差异进行比较分析，从编制流程、分配内容等多个角度揭示异同。限于篇幅，本文主要分析沥青混凝土路面两种配置水平的比较。

公路、市政预算拨款是常用的预算拨款，是在合理的施工组织设计和正常施工条件的基础上，采用社会平均水平确定的。

但案例分析结果表明，细粒沥青混凝土和水稳碎石地基的市政定额水平较低，而公路定额水平较高。项目成本较高，因为人力和机器的消耗较高，人工成本较高。这主要是因为公路项目规模较大，干扰少，而市政项目规模较小，城市建设有限，干扰因素较多。

在实际建设项目中，工程成本有着重大影响，而采用哪种定额制度则由投资主体和业务定位决定，为了设定更加合理的成本，必须综合考虑各方面的需求和。

对于一些大型城市项目，可以同时计算公路定额和市政定额，比较工程成本，合理决策工程投资。

一、分离式隧道定额计算规则？

1-隧道开挖和排压载计算规则1-隧道隧道、斜井和竖井的开挖和排压载工作量以设计开挖断面尺寸允许的超挖量（以m3计算）为基础。超软喷砂

2-临时工程计算规则1-粘胶布通风管、铁管按每个开口施工段长度减去30m计算。2-风、水工钢管按孔长加100m计算。3-照明电路按钮

3-隧道衬砌计算规则1-隧道现浇混凝土、石料衬砌工程

二、隧道修建成本？

隧道的每米预算包括各种单位成本并提供每延米的工程量。

例1-4级围岩支护方案的工程量表就是具体支护类型的延米量表。根据提供的数据，围岩水平支护的延米成本为计算

开挖费用约78元/立方米，C20混凝土约700元/立方米，20个锚杆约31元/立方米，20个高级锚杆约31元/立方米。工业钢材价格在6~5元/公斤左右。

2、“4m宽4m高”隧道每米多少？这取决于周围岩石的高度。成本根据周围岩石的高度和地质条件而有所不同。一般初步设计按每延米1-1米计算，总投资5万左右。

3、修建1公里隧道需要多少？1公里隧道造价约为每米12万元，根据围岩质量的不同，波动在3万元左右。

4、隧道每米成本宽5-3米，高4-7米，3、4级。

5、在高速公路上修建隧道，高速公路建设成本每米约10万元。

6、5米高5米宽的引水隧道工程每米造价是多少？例如总长700m，但没有图纸，只能粗略估计。

1、土石方每立方米开挖费用约为48元，开挖费用约为15元，考虑到近距离运输，按30元/立方米计算，每米土方费用为2160元。2、混凝土每立方米23元左右，混凝土成本400元/立方米，1米成本约9200元。3、模板每米需要10平方米，价格为60元/立方米，1米600元。4、钢筋按每立方米混凝土用量150公斤估算，价格为3~6元/公斤，即每米12420元。

累计成本2160+9200+600+12420=24380元/米。

测量费用10元，约2438元，合计24380+2438=26818元，应急费10元费用，约2438元，每米累计费用为26818+2438=29256元/米。29256x1000=2925-6万元/公里。每公里总费用约为29.25-6万元。仅供参考。如果我估计的话，我觉得增加到2500万就差不多了，留有一定的财富空间。

5.2013年隧道工程每米成本分摊是多少？V、IV、III、II级每米多少？

在我国平原和丘陵地区，平均每公里公路建设成本约为3000万元，在山区，平均每公里公路建设成本接近4000万元。

高铁隧道1公里要多少？

一米接近120,000，根据周围岩石的质量变化在30,000左右。混凝土路面面积/m2约为300/m3，此外还有防水、排水工程。

隧道闭塞面积必须按照设计规范和标准进行计算。一般来说，截流定额的计算包括截流的长度、宽度、深度、截流的材料和施工工艺、截流的排水能力和设计流量、截流的稳定性和安全性等。

计算这些指标必须考虑隧道的地质条件、降水量、地表径流等因素，以确保截水沟能够有效排水，防止隧道内积水和洪水。

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