宜宾热传导液配方设计，热传导液用在什么地方

7月6日，在上海嘉定举行的2023中国汽车论坛上，全动力电池领导者宁德时代首席科学家吴凯表示，宁德时代新电池充电10分钟即可行驶400公里，预计今年上市。说。2023年，未来宁德时代电池产品预计可实现5至7分钟充电，续航里程达到400公里。

一个月前，宇凯出席在宜宾举行的2023年世界动力电池大会并披露了相同信息，可见公司对新产品的重视和满意。

对于这款产品是否就是4月上海车展上亮相的4C麒麟电池，Ukai此前并未否认澎湃主编的确认。

今年4月，理想汽车推出了纯电动解决方案，称其首款纯电动车型将是全首款搭载宁德时代4C麒麟电池的车型。理想汽车将提供800V增压器解决方案，充电10分钟，续航里程400公里。

论文编辑了解到，目前国内量产的纯电动汽车快充电池中，水平最高的是小鹏G9车上使用的电池，800V10分钟可行驶250公里。几分钟即可快速充电。

去年6月23日，宁德时代推出了第三代CTP电池“——麒麟电池”。更准确地说，麒麟电池是电池组技术的一次创新。相比现有的第二代CTP技术，麒麟电池完全取消了模组设计，优化了散热结构，进一步提升了电池的安全性、寿命、快充性能和比能量密度。

目前，国内已有三款搭载麒麟电池的车型，包括紫氪汽车旗下的紫氪001、高端MPV车型紫氪009以及南大汽车6月中旬推出的南大S。

其中，ZCrypton009ME版本的麒麟电池容量为140kWh，CLTC综合工况续航里程为822km，ZCrypton001WE版本的麒麟电池容量为140kWh，CLTC综合工况续航里程为1032km，NataS的麒麟电池容量为117kWh，CLTC综合工况续航里程距离为1075公里。

不难看出，三款机型的麒麟电池都专注于单一续航里程，但为何麒麟电池能够在快充性能上实现突破性的进步呢？

据吴凯此前介绍，电池快充一方面需要电芯级别的性能提升。宁德时代对此的做法是，提高电芯正极的充电能力，降低电芯SEI膜的电阻，提高液态锂离子传输速率，实现高速锂离子传输和热电子学。为了提高温升，阳极网络、隔膜中的锂离子传输速率等。

另一方面，细胞群结构需要创新。在吴凯看来，宁德时代的麒麟电池结构设计使电芯热交换面积翻了四倍，温控时间缩短一半，有效阻断电芯内部异常热传导，对快充非常友好。

麒麟电池拆解揭晓，如何适应超快充电？

近日，国内自有媒体浙能汽车拆解实验室团队拆解了极氪009ME版的麒麟电池，揭示了独特的水冷板和泄压阀设计，并解释了麒麟电池如何实现“快速充电”。'非常友好'。

外观上，麒麟电池的电池组顶部配备了厚实的缓冲泡沫，前端和后端安装了多个泄压阀。

麒麟电池组概述

从内部结构来看，电池单元部分通过消除电池内部的垂直和水平梁，最大限度地利用空间。电芯排列为六排，高压部件放置在电池组的前端并通过横梁与电池部分隔开，后面采用独立的冷却板进行冷却。电芯顶盖上没有泄压阀，泄压阀设置在底部。

麒麟电池组概述

在水冷结构方面，麒麟电池在电芯、水冷板和电芯之间采用了各种中间层。电芯与水冷板之间的凹槽填充导热泡沫胶，提高电芯之间的缓冲能力。电芯和水冷板用双面胶连接，对电芯和水冷板表面施加初始力。冷却板涂有绝缘粉末。

麒麟电池水冷板设计

拆解团队表示，“麒麟电池的关键在于水冷板如何处理电芯之间的弹性膨胀。”

据其他业内人士介绍，麒麟电池还在多功能弹性中间层中内置了微米桥连接，使其可以自由膨胀和收缩，以响应电池芯在充电和放电过程中的轻微变形。

麒麟电池还在电芯侧面使用了气凝胶，以阻止电芯内的纵向热传递，从而防止电池内的热失控。电池片有两个主要散热面，侧面进行绝缘散热。底部有特殊的孔，以容纳电池单元的热失控。

电芯侧面有气凝胶。

从电子电气方面来看，CCS元件通过FPC+NTC焊接到镍片上并与母线连接，表面覆盖热保护绝缘材料。电芯底部安装泄压阀，直接用结构胶粘合，增加结构强度。底部的抗粘性可防止结构胶溢出到泄压阀中。气凝胶放置在电池之间的微连接处，以防止热失控通道。泄压阀正对面是泄压排烟口，底护板与电池组下壳外侧之间设有云母板，防止热失控。

电池的CCS部分通过FPC+NTC焊接到镍片上并连接到汇流条上。

根据宁德时代此前的宣传，麒麟电池的多功能弹性夹层、大面积水冷技术、高压排烟主动隔离技术是内部结构创新的重点。

拆解团队总结道“从拆解的角度来看，多功能弹性三明治实际上是指在水冷板上涂上绝缘粉、绝缘胶带和导热泡沫胶，并使用双面胶带进行粘贴。”起到绝缘和冷却作用，支撑电芯，大面积水冷技术采用在电芯侧面放置水冷板的设计布局。提高快充场景下的散热效率，提高充电速度和温度均匀性。“这种设计在热失控场景中的实际有效性需要通过未来的实验来证实。”

“高压与烟雾主动隔离技术，是通过在电芯底部放置防爆阀，实现定向泄压，防止高压与烟雾相互干扰，保证电池的安全。”电芯底部的保护“盖子防止高温冲击，绝缘的作用是防止热失控在电芯内蔓延，这个设计和4680电池很相似，”拆解小组说道。

麒麟电池底部的泄压设计采用了一层云母，起到隔热和电绝缘的作用。

Tesla4680电池的底部泄压设计在电芯底部使用云母进行热绝缘和电绝缘。

拆解团队表示，“从逻辑上讲，它是一款在化学成分和结构设计上与特斯拉4680大型圆柱电池非常相似的产品，是方壳电池和圆柱电池设计的融合。”

麒麟电池的极氪009版电芯尺寸为39200120mm，重量为22737KG，电芯能量密度预估为285WH/kg。电池容量为1825AH。小容量提供方便的400V和800V兼容性。电池组总容量为140KWH，整个电池组标称容量为365AH。分组方式为2P108S组成400V电压系统。如果电压为800V，则可以串联转换。

极氪009版麒麟电芯

麒麟电池的直氪009版电芯采用了高镍正极材料和掺硅正极材料，而据澎湃新闻编辑介绍，支持快充的4C麒麟电池电芯采用的是中镍。采用负极材料体系，电池在高电压、大电流影响下性能更加稳定。

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