石家庄铁路入地景观大道，石家庄铁路学院单招多少分-资源分析-韩韩H5开发

“太快了！仅仅一个多月的时间，隧道桥就变成了平坦宽阔的道路。”“以后这里的交通肯定会变得更加顺畅！”“这么快的建设节奏也让我们感受到了我们公司的进步。经济。高速。”路过的市民在刚刚开通的中山路与胜利街交叉口驻足拍照。

9月10日，经过40个日日夜夜的奋战，中山路既有隧道桥回填提前完成，再次证明了石家庄的速度。中山路、胜利大街为实现横向沟通，畅通交通网络，提升城市品位，加快建设现代化、化、美丽省会做出了贡献。

原中山路上的隧道桥建于1971年，是该市第一座大型分离式立交桥，但由于城市的发展变化以及2012年铁路的建成，这座隧道桥逐渐失去了功能。不仅对周边商业区造成负面影响，而且夏季交通拥堵严重、易积水等题，不仅给市民生活带来不便，也极大制约了城市形象的提升。

为完善南北交通、“封城”、一体化发展，市委、市政府今年6月决定对胜利大街进行升级改造。升级项目分为道路改善项目。淮安路至北二环铁路相关工程主要包括中山路填海、铁路电缆沟防护、地上铁路拆除、新建穿越石家庄市的框架桥等。线。

胜利街道路改善工程南起淮安路以北的巢头街，北至北二环运河大桥南通桥，全长约63公里。规划为城市主干道，设计时速50公里/小时，标准路段双向8车道。中山路地下桥填海工程是胜利杰道路改善工程的重要节点，工程范围东起普宁路，西延伸至千米区域，全长约501m，以上——拆除地面铁路及其设施，恢复原四车道隧道，填海一座六车道隧道桥，建成八车道城市主干道。胜利街多条弯曲的临时道路被“拉直”，实现两条道路平交。

项目启动以来，市委、市政府高度重视，多方积极推动，加快建设。项目遵循“统筹铁路设施拆除后空置土地的综合利用，坚持科学规划、精心设计，综合考虑整体风格、色调等，使路网更加顺畅”的原则为了凝聚人心，杜绝“分裂”现象，让城市更加温馨、时尚、精致，胜利街项目的建设精心打造成为一个整体的艺术品，施工单位科学布局精心组织、精心推进项目建设。

项目建设过程中，在相关地方政府和参与单位的全力配合下，各项工程都按下了“加速键”。地上铁路拆除工作于7月29日开始，8月1日正式停工，8月17日完成回填工作总量的25%，9月10日回填完成并通车。经过短短40个日日夜夜的奋战，原来的四孔双向六车道隧道桥被填平，新的东西双向八车道城市主干道亮相。

为加快建设进度，石家庄市发展投资集团旗下市城投集团作为施工单位，成立了专业工作团队，从会议桌到施工现场，快速协调解决。我们积极解决施工单位面临的疑难题，派出专业人员到现场对大气污染防治、施工进度、施工质量、工艺衔接、对外合作等方面进行监管，确保高标准。-优质高效地完成项目。

中铁电局集团作为施工单位，共抽调施工人员800余人、机器设备80余台、运输车辆240余辆，进行统筹部署、科学调度，高效完成各项任务。同时，考虑到中山路隧道桥铁路管道及邻近地铁覆盖土体高度等因素，回填时采用聚苯颗粒混凝土轻质填料回填，以减轻荷载，保证项目建设满足相关需求。

“按照市委、市政府的要求，在北京铁路局、石家庄铁路指挥部的大力支持下，经过多轮研究论证，我们完成了规划设计、安全等铁路审批手续。经过评估、监测和施工，胜利街地上铁路开始实施，在保证中山路隧道桥拆回填工程质量和施工安全的前提下，加快高质量工程建设，最终竣工。我们提前完成了建设工作。”成发投资集团党委副书记、副董事长兼总经理勇说。

至此，使用了52年的中山路一巷大桥正式退出历史舞台，中山路与胜利街交叉口实现平交道口后，汽车和非汽车在中山通行。该路与胜利街交叉口设有过路口，各方向交通已恢复。市民何先生说“以后来这里出行会越来越快，相信以后中山路、胜利街会越来越顺畅，石家庄未来也会越来越好！”

“中山路与胜利大街实现平交，拉直了胜利大街的‘吉’字形弯道，提高了胜利大街的通行能力和效率，有利于扩大城市框架。城市南北交通组织“有效缓解中华街、平安街等城市主干道的交通压力。”市国土空间规划设计院高级规划师乔润卓表示通过在路口增设左转车道，解决了原中山路、胜利街因历史原因造成的交通题，左转造成的出行不便状况，将有效“缝合”城市，促进城区便捷出行。城市。它由东、南、西、北四个方向组成，将进一步增强该地区的活力。

中山路隧道桥填海、中山路胜利街路口顺利通车，为胜利街道路改善工程的顺利完成奠定了坚实的基础。目前，回安路至丰水路的主要路段已开通，部分地区的便道和附属设施建设正在进行中。总计，风水路至北二环的道路占70%。目前已竣工，各项工程建设进展顺利。

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一、石家庄u型路是哪里？

石家庄U型路位于胜利街与中山路交叉口。当时，为了拉直胜利街，必须在中山路上架一座桥，因为限高足够，所以选择了一座铁路入地后留下的铁路桥。

二、石家庄火车站北面有一段隧道吗？

是的，石家庄6号线隧道北起什邡路，南至淮安东路，毗邻现有京广线东侧。六车道隧道全长4980m，北段560m，南段520m，设计速度350km/h。该工程是可以控制整个京石轮渡和新京广轮渡的资产，也是我国第一条六车道平行隧道。石家庄铁路地下工程入口设计为双拱四车道，隧道向南延伸再穿过石台联通线，成为三拱六车道。三个拱门自西向东分布，规划分别包括京广线、京石客运专线、石青线。