夏天宝骏530空调怎么开，宝骏530空调使用方法-技术开发-韩韩H5开发

文/图原文车皇对杨一凡的认识

【了解切迪原创产品】去年3月，宝骏推出了全新紧凑型SUV宝骏530。该车上市一年半内累计销量突破17万辆。这个成绩虽然不如月销量只有1万辆左右的小弟宝骏510那么耀眼，但在当下寒冷的冬季汽车市场上，这样的成绩也足以让不少车企羡慕不已。现在这辆车也进行了一些改款。接下来我们就来看看2020年宝骏530有哪些变化。

外观车头进行了大幅修改，两侧的两个排气口被取消。

相比现款车型，新宝骏530外观变化最大的地方就是车头。点阵星形格栅比现有的横幅式格栅更加精致，分体式大灯和雾灯的多边形轮廓也变得更加平滑。同时新车去掉了很多装饰条，比现款车型更加可靠一些。

“未来之眼”LED日间行车灯融入车标上方的装饰条中，让车辆兼具力量感和敏捷性。同时，车头采用分体式大灯，很考验设计师的功力，但我个人认为新宝骏530的车头还是比较吸引人的。分裂会毁掉一切。”

车身侧面，三大主要特征线相互平行，进一步诠释了宝骏家族最新的“横向动感”设计理念。悬浮式车顶的轮廓向后逐渐变窄，赋予汽车运动感。整体长宽高分别为4690/1835mm/1750mm，轴距为2750mm。

甚至在车尾设计上，新车大量使用了梯形元素，上窄下宽的造型也拉低了整车的视觉效果，看起来更加稳重。此外，新车取消了现款车型的双面排气，采用低矮的单侧排气。对于一台排量15T的紧凑型SUV来说，这样的做法无疑更加实用。

内饰104英寸竖屏是亮点

进入新车后，与现款车型相比，发生了显着变化。104英寸的竖排中控屏成为整个内饰的视觉焦点，两侧的空调出风口也呈竖排排列，银色边框的轮廓让整个内饰更有层次感。

在车机方面，这块大屏主要通过APP实现手机与车机的互联，利用手机的计算能力，实现“手机就是车机”，支持远程协助。通过摇动控制、OTA在线升级、微信语音收发、摇动手机等方式解锁车辆等功能。

除了更大的屏幕之外，内部还有两个显着的变化。首先，仪表组改为全电子显示屏，不仅提升了科技感，也让驾驶员更容易读取车速。其次，档把换成了新的头变速杆，整体造型与飞机推杆非常相似，提供了更好的握持感。

座椅布局方面，宝骏530在现有的5座、7座的基础上增加了2+2+2的6座布局，进一步丰富了消费者的选择。相比于5座车型面对多人时身体伸展，以及7座车型往往显得过于宽敞，6座车型在载客量和乘坐舒适性方面达到了平衡。我个人推荐它。那。接下来我们看看6座车型的空间表现。

乘坐空间方面，身高18米有经验的人，将前排座椅调整至正常驾驶位置，仍留有两根手指的头部空间。

如果保持驾驶座不动，移至第二排，并将座椅调到后部，仍然有三指的头部空间和两指以上的腿部空间，这对于一款紧凑型SUV来说已经非常宽裕了。此外，第二排地板整个平坦，提供了更好的乘坐体验。

根据数据，6座车型第二排独立座椅相邻座椅间距达到160mm，座椅前后滑动范围达到130mm。对于经常被忽视的第三排座椅，车内提供了更加细心的考虑，在这里提供了头枕、杯架以及5V/2A的USB接口。此外，第三排座椅还支持5/5比例折叠。

动力与驾驶体验

动力方面，新宝骏530搭载15T发动机，最大输出147马力，峰值扭矩250牛米，满足国六排放标准。底盘方面，新车采用同级常见的前麦弗逊式、后扭力梁式悬架。

启动后，油门反应非常灵敏，让人感觉动力非常充沛。然而，随着车子因绝对动力而加速，你开始放弃这些想法，平稳行驶、保持脚软才是正确的驾驶方式。对于家用购物车来说，CVT变速箱似乎不会出错。——牺牲了一些驾驶乐趣，但你得到了足够的平顺性和稳定性。新宝骏530采用了可模拟8档的CVT变速箱，支持208至145速比范围内的无级变速。日常驾驶中，147马力的输出井然有序，有效保证行驶平稳。

底盘整体调校以舒适性为目标，虽然过弯时侧倾较大，但好在整体悬架韧性不错，在经过减速带等较大不平整处时，会出现适时的反弹。在驾驶质量方面它不会损失任何分数。转向方面，电子助力转向手感很轻，有一定的松动度。考虑到整个车辆的位置，这个设置是合理的。

最后，我想抱怨两点。首先，汽车的自动驻车功能不是很自然，无论是停车时还是启动时，车内都可能会听到一定的噪音；其次，如果新宝骏530能在NVH方面多下点功夫，那就更好了。更好。我想那会很好。

总结

很少有人知道宝骏530其实是一款全车型。自上市以来，该车分别以雪佛兰Captiva、五菱Almaz和MGHector的名称在南美、印度尼西亚和印度销售。此次改款升级回归的新宝骏530无论是外观还是内饰都有着相当明显的变化，而对于新增的6座车型，我个人认为是此次改款的重中之重。显然，宝骏对于整个三四五线市场的需求把握还是非常成熟的。随着2020款宝骏530的上市，有理由相信整个宝骏家族的销量将达到更高的水平。