陕西铜川有高铁站吗—资讯网，揭秘爆料

1月9日上午，在陕西省延安市宝塔区初燕山脚下，延安新隧道——施工正在进行，两台挖掘机缓缓向山内开挖。西延高铁伊尊至延安段开通。

新延安隧道位于西延高铁甘泉北站至延安站之间，穿越甘泉县崂山乡至延安市宝塔之间的黄土粮帽沟地区。设计为单孔双线隧道，全长16km，最大埋深16km，埋深约250m，最小埋深13m，隧道锚杆位于或附近土石界面长约4800m，位于全线、隧道沿线一级高危控制工程。

延安新隧道开工建设，意味着延安西高铁正式进入施工阶段。

建设还有很长的路要走

目前西安北站有开往延安的列车，但全程全速需要两个多小时，不会同时经过多个车站，最高时速只有162公里。/h，不促进开发。

因此，西延高铁项目立项后，大家都盼望着尽快开工建设。

但谁也没想到，等待的时间会这么长。

西延高铁

项目西安至延安高铁

全长约300公里

设计速度350公里/小时

建设标准复线客运专线

车站11

总投资5516亿元

开始日期2020年1月9日

建设工期45年，计划2024年7月竣工

2016年7月13日，国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合公布《中长期铁路网规划》，西延高铁纳入国家计划。规划成为“八纵八横”含海通道高铁主线的重要组成部分。

此后两年，西安高铁开始走审批程序，直到2018年12月中旬，国家发改委才正式公布《批复西安高铁可行性研究报告》。新城”。据了解，西延高铁终于获批，很快西延高铁将正式开工建设！

但谁也没想到，开工的消息却让人们拭目以待。仅2019年就有多个关于开工建设的传言。列入陕西省重点项目，必须提及。在正确的时间开始你的工作。

事实上，阻碍西安高铁建设的因素有很多，其中核心就是建设难度高。

数据显示，西安高铁桥隧比达911%，仅次于西成高铁。共有特大桥67座，最长的富平特大桥长212公里，有隧道43座，最长的伊俊隧道长175公里。

由于建设难度巨大，西延高铁的建设成本也随之增加。

高铁西延段可行性研究批准预计投资5516亿元。项目投资额5308亿元，动车组购置费208亿元。项目资本金2678亿元中，中铁集团出资1117亿元，剩余资本金1561亿元及单独投资16亿元由陕西省承担，资本金以外的资金将作为境内银行贷款。

陕西省财政支出高，2019年受经济低迷压力较大，支柱能源产业经历多次市级改革，财政收入停滞，项目融资渠道也趋紧张。上述因素导致西延高铁建设开工困难。

2019年9月，陕西省启动“稳投工程”，推动重大项目进展，盘活存量积累资金，缓解项目融资困难，调整优化停滞项目，激发民间投资活力，提升水平。《全省行动计划》公布。采取审批服务等10项重大举措，着力解决陕西省重大项目开工难题。

列入“重大项目推进”措施的西延高铁成功解决资金题，于2019年11月迅速发布多项招标信息，并于12月宣布中标。

终于，在2020年初，我们收到了西延高铁开工建设的好消息。

陕西公路一日回滚千里

众所周知，陕西省南北绵延880公里。地形有风沙过渡区、黄土高原区、关中平原区、秦岭山区、汉江流域区、大巴山区六种地形。

陕西北部的延安和关中的西安很大程度上代表了中国从古代到近代，两地相距300多公里，已经接近陕西省的“半径”。

这个半径不仅连接了黄土高原和关中平原独特的地貌，而且分布了它们不同的文化和经济特征，对于两大板块优势互补、形成完整的高速产业闭环具有重要意义。

西安高铁建成后，两地之间的距离将大幅缩短，西安至延安的时间也将缩短至一小时。

目前没有从西安到铜川的直达列车。前往铜川的唯一公共交通是公交车，全程至少需要15个小时。当西延高铁建成后，历史将结束。客运列车不通达铜川。

同时，西延高铁车站众多，充分考虑人口密集地区的经济发展题。

守住了义军、洛川、甘泉三站后。西延高铁将从规划的西安东站向北，途经西安市八角区、临潼区、高陵区、咸阳市三原县、渭南市富平县、耀州区。铜川市望纪区、银台区、宜州区，延安市浚县、黄陵县、洛川县、富县、甘泉县、宝塔区。

港区以东，经过另一个车站。

西延高铁不仅打通了陕西发展枢纽经济的毛细血管，还将西安枢纽西延高铁南端与市政府高铁连接起来，政熙熙'。通过建设高铁、西宝高铁以及规划中的西渝高铁、西武高铁，不仅可以实现与西安的连通，也让城市之间的交流更加便捷。也形成了通往西南、中南等地区的便捷通道。

铁路北端将引入延安铁路区域，线路将向北延伸，为陕北与西安等城市开展旅客往来提供条件。该线路将成为包头至西安之间的一条新的高速交通线，与规划中的呼和浩特至包头城际线路相连。

西延高铁可以说是扩大西安“友好地带”、打破各城市群壁垒、实现国家中心城市规划的重要线路之一。同时，对于助力老区革命脱贫、推进西部大开发战略、进一步完善和优化国家高铁网络布局、提升陕西省区位优势和枢纽地位具有重要意义。国家铁路网。

延安火车站

2020年高铁西延线开工，预示着陕西高铁新的建设高峰期。鞍钢、延安、榆林今年均传出开工利好消息。

届时，“水稻型”高铁网络结构将基本形成，以交通堡垒为基础的“枢纽经济”将为西安和陕西的开发建设增添更多可能。

一、铜川到西安的高铁什么时候开通？

2025年

11月4日，《关于新延铁路西安至铜川段控制工程预建段换向工程施工单价合同及招标的通知》和《关于新延铁路西铜段工程监理及招标的通知》铁路西安至铜川段《关于此的通知》已公布。西安至铜川高铁段计划开工日期如下开工日期为2022年12月16日，预计竣工日期为2025年12月15日。建设工期3年。

二、铜川市区有几个火车站？

铜川站

铜川站位于中国陕西省铜川市，是中国铁路西安局集团有限公司铜川车辆段管辖的二级车站。从咸阳站出发。车站停止办理旅客运输服务。

铜川北站

铜川北站是正在建设中的西部高铁火车站。

铜川南站

铜川南站是位于陕西省铜川市沂源路的火车站，西铜铁路途经此站，目前仅负责货物运输，不承担旅客运输。车站有电，但不能用。

耀县站

耀县站位于陕西省铜川市耀州区车站北侧，隶属于中国铁路西安集团有限公司。本站为三类中间站，兼客货运站。

耀县西站

姚仙溪站位于中国陕西省铜川市，建于1940年，为三等站，隶属于中国铁路仙姑集团有限公司。

三、陕北哪里有高铁站？

1月4日，陕西铁路集团有限公司公布了盐榆高铁详细规划，包括盐榆高铁全线路线和盐榆高铁选址方案，通过新闻稿。

盐榆高铁综合线

延安渝高铁从西安北接延安高铁延安站，在延安市二十里夫机场建立延安新区，出站为动车组停车场站继续向北穿过延安市宝塔区和延川市。途经榆林市县、清涧县、苏德县、米集县、衡山区、榆阳市7个区县。区域。码头位于榆林市榆阳区，设有榆林南站，航线长度239~745km。

其中，延安市82~556公里，榆林市157~189公里。正线新建桥梁53-341公里/67座，新建隧道168-781公里/51座，包括延安新区站、延川、清涧北、绥德西、米脂、榆林南等。全线总开挖量34.80-86万立方米，总填方量7.82-48万立方米，总取土量3.90-19万立方米，总废渣量35.24-47万立方米，新增永久用地面积面积496-47h；预计建设工期4-5年，项目总投资约38.9-17亿元。

盐榆高铁选址方案

榆林南站

榆林南站位于榆林市胜南经济开发区以南，现有宝石铁路东部保护区内，北邻元吉世纪城市社区，南临宝西铁路颜庄泽站是拟建铁路线的终点站。没看到。

高铁车站规模将布局在7号线，开行3列，并预留向北扩建车站并与普通客运站并列设置的条件。初步设计中，根据车站安装条件，选择了三种方案快车站和正尚站高度相同的低站方案和高站方案，以及两种不同高度的低站方案。

米奇北火车站

米集北站位于水足县城北部，现有宝石线以东，是一座客运高架车站和中间站。站房位于线路右侧，设有4条到发线、1个45081-25m主站台、1个侧站台和1个综合作业区。车站。

甜蜜西站

该站位于绥德县城西北部，大理河东岸，为中间站，负责客运业务。站房位于线路左侧，有到发线6条，岛形中间站台2个（450121-25m），旅客进站隧道1条，行李、行李快速通道1条。车站右侧设有综合作业区，北端具备青台银高铁接驳条件。

清涧北站

清涧北站位于G210国道以东的清涧县官州镇，是一个中间站，负责客运。站房位于线路左侧，设有4条到发线、1个45081-25m主站台、1个侧站台和1条供旅客进出站的隧道。G210西侧设有综合工作区，与车站同侧左侧。

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