「揭秘爆料」小订单12小时突破1万元。新文杰M5这次能顶住吗？

导语新款M5能否复制M7、M9的销量表现，或许是对行业的又一次“考验”和“证实”，甚至可能是华为自身的影响力。这对于与华为合作的其他“行业”来说也非常重要。

4月18日，AITO文杰正式宣布，文杰新款M5在12小时内累计预售量突破1万台。

4月17日，文杰即将开通全新M5汽车预订通道。新车计划于4月23日发布，发布号为14:30。如果您在4月23日之前订购金额为153,336,000韩元，则可以获得从购车价格5000元中扣除2000元押金的优惠。

据华为商城信息显示，文杰新M5汽车共有增程MaxRS、增程Max和纯电动Max三种车型，拥有多种外观和内饰颜色。

外观方面，文杰新款M5增加了黑色标识和运动套件，以及黑色双五辐运动轮圈搭配红色运动卡钳，视觉上增强了运动气息。此外，新车外部大灯等细节均经过精心调整，打造出更加时尚的外观。

内饰方面，新款M5提供韶华杏、琥珀棕、鸟羽红三种颜色可供选择。内饰布局与现款车型基本相同，鸿蒙座舱预计将继续搭载在新车上。

曾经“不冷不热”的M5

与如今M7和M9令人印象深刻的销量数字相比，M5现在仅实现了三位数的月销量。回顾M5在咨询行业的销售，这款被华为和Tallis寄予厚望的“协作产品”，却有着一段并不起眼的历史。

2021年12月23日，文杰M5在“华为冬季旗舰新品发布会”上正式发布。AITO文杰M5的最终售价于2022年2月25日公布。对比预售价，后驱标准版起售价2498万元，四驱性能版起售价2798万元。顶配四驱版起售价2498万元。旗舰版售价3198万元。2022年3月5日，爱途汽车在全国多个城市召开交付发布会，正式向车主交付文杰M5。

当时文杰M5只有增程版。不仅搭载华为DriveONE纯电驱动增程，还首次搭载HarmonyOS智能座舱。当时，华为的ADS智能驾驶系统还没有安装。

从当时的销售成绩来看，文杰M5销量从3月份交付的3045辆逐渐增加到8月份的16840辆，但9月份则下降到5352辆。由于价格高昂，全系缺乏华为ADS辅助驾驶、增程动力形式，M5未能形成“热销”开局，整体销量表现不佳。

2022年9月，文杰M5纯电动版正式上市。文杰M5EV标准版售价2886万元，性能版售价3198万元。

不过，纯电动版的推出并没有带来文杰M5销量的大幅增长。销售数据显示，2022年9月至2022年12月，M5销量维持在5000至7000辆的水平。进入2023年1月，随着竞争对手增多、价格战席卷，M5的价格和产品品质逐渐无法吸引消费者的关注，销量回落至2000辆水平并持续下滑。截至2023年4月，M5的月销量仅为1,609辆。

它的老大哥M7一炮而红，M5也只好为其做出牺牲。

2023年4月17日，华为文杰M5系列高级智能驾驶版正式上市。后驱智能驾驶版2798万元，四驱智能驾驶版2998万元，纯电动智能驾驶后轮驱动版2898万元，纯电动智能驾驶四轮驱动版售价3098万元。

华为和文杰都对M5一直抱有很高的期望。当时，文杰M5是首款搭载HUAWEIADS20高级智能驾驶系统的车型。它配备了1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清摄像头、12个超声波雷达。自动驾驶能力能够提供基于高精度地图的高速、城市、高端智能驾驶功能。余承东当时表示，这套系统“无限接近L3的先进智能驾驶体验”。

从目前来看，华为的ADS智能驾驶系统确实处于行业领先水平，其功能的普及正在逐步突破。许多M7和M9买家在购买汽车时会将这项技术作为一个重要的考虑因素。不过，当时尽管推出了M5智驾版，但依然没有带来销量的大幅增长。

翻看当时的销量数据可以看到，4月份新车型上市后，M5智驾版月销量曾短暂达到4679辆，但随后开始下滑。截至2023年9月，M5仅售出1,460辆。

而本月正是文杰新款M7发布的月份。M5尚未推出流行车型，但对其老大哥而言，它正在“两端旋转”。

2023年9月，文杰新款M7正式上市，共推出5款车型，售价区间为24.98元至3298万元。此次调价，文杰M7价格较1月份降价幅度降低了4万元。新车起售价比上一代降低了7万元。

M7的价格高出一号，与M5有很多重叠。这也被外界视为业界暂时放弃M5的信号。但凭借着“断臂求生”的策略，M7奠定了真正的“爆款车型”的地位。——新款M7上市以来，月销量从今年1月份的5,248辆快速增长至29,997辆。汇率题引起了行业内外所有人的侧目。

余承东今年1月也在微博发文称，“我们大嘴”变成了“余小嘴”，此前他对智能汽车普及的评价是“保守”。

M7的走红也对文杰品牌的传播产生了连锁反应。随着华为ADS团队技术迭代的快速发展，华为的智能驾驶功能也在短视频上得到广泛传播，进一步扩大了文杰的影响力。

2024年4月11日，余承东在鸿蒙生态之春沟通会上表示，文杰M9上市三个月以来，累计销量已突破7万台，月交付能力持续提升至25万台以上。作为一款售价50万元（约5.5亿韩元）区间的豪华SUV，这一成绩在国内汽车厂商中是无与伦比的。

随着M7、M9的热销给了文杰和华为信心，新款M5的推出将完美覆盖从中型SUV到中型SUV的细分市场，并具有20万辆的竞争价格区间。-30万吸引消费者。

考虑到M7目前的售价，新款M5的价格很可能会低于现有车型，主力车型的价格将维持在25万元左右。而这个区间正是竞争最激烈、价格战最残酷的区间。

但华为的支持范围与对手不同。随着影响力的扩大，其他新兴品牌仍在蚕食“早期大众”和“早期采用者消费者”群体。但华为可能会吸引更顽固和保守的“第二多数”，但目前它基本上还没有做到这一点。汽车企业的品牌力可以类比于此。

在智能汽车选型车型上，目前最成功的车型是文杰。因此，新款M5能否复制M7、M9的销量表现，可能是对行业的又一次“考验”和“证实”，甚至可能是华为的影响力。这对于与华为合作的其他“行业”来说也非常重要。

一、2021年12月重卡销量排行？

在由解放、东风、重汽组成的第一重卡阵营中，一汽解放2021年12月销售重卡约1万至1万辆，较上年增加264辆。这种相对趋势的增长主要得益于解放的“保养”。“部分销量定于明年一季度实现。2021年解放重卡累计销量将突破34万辆，个位数降幅低于行业平均水平，市场份额将进一步提升。”24-7日1-52021年，一汽解放连续6年保持大型卡车行业领先地位，连续5年夺得中型卡车冠军，4年夺得全冠军。品牌价值连续10年位列行业第一，荣获“第十四届大赛”，为公布“五年计划”开了个好头。

中国重汽继2021年7月月销量位居行业第一后，8月至12月继续保持月销量第一，连续第六次实现月销量第一。12月重卡销量约为1万至2万辆，2021年大型卡车累计销量为28万至53万辆，同比下降3倍，为行业主流企业降幅最小。市场占有率提升20至5个百分点，提升2至4个百分点，8月份以来累计销量排名保持行业第2位，年度排名也提升至第1位，成功成为“亚军'。安慰”。

2021年12月，东风公司交付销量约1万至1万辆。2021年，东风公司累计销售各类重卡26万至46万辆，市场占有率19，累计销量排名行业第三。已记录。与去年同期的第二位相比下降了一位。

陕汽集团12月销售大型卡车约0至6万辆，预计2021年销售大型卡车总计19万至2万辆，市场份额排名第13至第8位。福田汽车2021年12月销售重卡约0-3万辆，全年累计销量10万-6万辆，市场份额约7-6。

上汽红岩12月重卡销量约为0-2万辆，2021年累计销量6万-33万辆，市场份额4-5，继续位居全前6。行业。2021年12月，江淮汽车销售大型卡车约900辆，年累计销量3万至44万辆，排名行业第七位，市场占有率第二至第五位。大运重卡12月销量2415辆，2021年累计销量3万至4万辆，市场份额第2至第2，与去年同期持平，累计销量仍排名第8。在行业中。徐工重卡12月各车型销量1,362辆，2021年行业排名第8。徐工重卡累计销售1至93万辆，市场占有率排名第1至第4位，位居重卡行业第9位。

二、2021年12月汽车销量排行榜？

根据各大车企公布的数据，2021年12月，小鹏汽车、蔚来汽车、理想汽车仍稳居中国品牌汽车制造新势力第一。其中，小鹏汽车夺得2021年12月单月销量冠军。Liotto和NIO在12月新车制造商销量排名中分别排名第二和第三。

三、12月纯电动汽车销量排名？

第一名是比亚迪

12月销量92,823辆

去年12月，比亚迪销售新能源汽车92823辆，同比增长236辆，再次成为国内新能源汽车市场销量冠军和明显的“龙头”企业。此外，比亚迪表现可圈可点，2021年新能源乘用车销量593,745辆，同比增长231至6辆。

由于比亚迪内部提出2022年新能源销量目标为150万辆，预计比亚迪今年也将取得重大进展。这是一个迅速实现单一市场新能源汽车销量100万辆的品牌。

第二名小凤

12月销量16,000辆

与比亚迪12月接近10万辆的新车销量无法相比的是，排名第二的小鹏汽车12月总交付量为1.6万辆。当然，即使拥有1.6万辆的销量，小鹏汽车依然实现了181%的同比增长，并在12月国内新能源汽车市场品牌销量排名中成功排名第二。此外，随着12月的完美收官，小鹏汽车2021年全年总交付量将达到98,155辆，是2020年的3至6倍。整体表现还不错。