疫情下航空业发展双语，全航空业保持强劲复苏

关于网上全航空业保持强劲复苏和一些疫情下航空业发展双语的话题，想必大家都很想了解，下面听小编来讲解吧！

航空运输协会（以下简称“IATA”）近日发布报告称，2023年12月全航空业旅客总数较上年增加253人，2019年12月达到975人。预计2023年全航空业将继续复苏，客运需求总量预计将比上年增加369人次，恢复至2019年941人次的水平。其中，客运量较去年同期增长416%，接近COVID-19之前水平的90%，国内客运量较去年同期增长304%，超过COVID-19之前水平。COVID-19级别。

IATA报告显示，随着航空运输能力逐步恢复，2023年全航空公司运营收入预计将达到8960亿美元，同比增长217%。这是大流行前收入水平的107%。净利润将达233亿美元，各地区航空公司财务状况明显改善。从市场来看，亚太、北美和欧洲市场表现良好。受益于中国等国内市场的快速复苏，亚太地区航空公司客运量同比增长1261%，成为全航空客运业务增长的重要推动力。

以吨公里货运量计算，2023年全航空货运需求将比2019年下降36%。全年货运需求与2022年基本持平，显示全航空货运业正在逐步正常化。

航协此前公布的《全航空运输业展望报告》显示，由于全航空市场的进一步开放以及各国有利的产业政策的出台，预计到2024年旅客数量将超过47亿人次。创2019年以来新高。行业收入将达到9640亿美元，比上年增长76%。预计2023年至2040年年旅客增长率将达到42%，2040年旅客人数预计将达到78亿人次。

航空运输协会总干事威利沃尔什表示，有趣的是，全航空业在新冠肺炎(COVID-19)疫情之后仍保持强劲复苏趋势。未来随着人们经商、留学、旅游意愿的增强，全航空业的发展势头有望进一步增强。与此同时，各国政府必须继续采取新的战略举措，从基础设施建设、节能减排入手，推动航空业全面复苏。

澳大利亚斯威本科技大学航空研究所所长、航空系主任雷政在接受小编采访时表示，2023年全航空业的快速复苏体现了行业的韧性和适应能力。但当前行业整体活力仍需提升。各国航空公司要根据自身特点找准市场定位，拓展发展空间，特别是中小航空公司要进一步开拓有竞争力的细分市场。人民日报2024年2月21日第15页

一、民航还有前途吗？

我国民航业正在取得长足发展，前景十分光明。近三年来，民航行业受疫情影响，导致客运量大幅下降，影响了整个行业的经济效益，但从长远来看，仍有很大的发展空间。我国民用机场建设和航空业的发展前景十分光明。

二、欧洲空客订单取消了吗？

截至更新时，尚未有关于整个欧洲取消空客订单的广泛报道。作为全最大的飞机制造商之一，空客经常经历各种订单变更，包括签名、修改，甚至在某些情况下取消订单。这种情况可能受到多种因素的影响，包括航空市场波动、经济状况、客户的财务状况和政治因素。

若提及具体取消事件，您应查看最新新闻报道或空客公告，以确保信息准确。航空业的订单动态非常频繁且复杂，具体事件的细节必须根据最新数据和消息确认。因此，我们建议您直接访空客网站了解最新订单情况或关注权威媒体的最新报道。

三、波音737复飞了吗？

应该是737MAX，但是我国还没有批准其复飞。

去年11月，美国联邦航空局宣布已获得恢复波音737MAX航班的许可，巴西和加拿大也批准恢复737MAX的航班。除了批准737MAX恢复服务外，美国联邦航空局还发布了详细的审查报告和适航指南，明确指出了该机型MCAS的题。

据统计，目前中国国内航空公司共有97架波音737-8客机，全部停飞。此外，上海东方航空、深圳航空、南方航空等航空公司也没有接受737MAX。由于737MAX题和疫情对航空业的影响，波音公司的运营受到严重影响，该公司一直在推动737MAX回归中国。