「重大通知」客运站“关闭潮”仍在持续，现在轮到成都汽车总站了。-资讯中心-韩韩H5开发

界面新闻编辑唐骏|

成都另一个大型客运站计划在半年内关闭。去年12月，成都斯林客运站关闭。近日，成都汽车总站微信公众号宣布，其运营的线路自6月起将逐步停止售。

5月30日，界面新闻从成都汽车总站工作人员处获悉，线路停止售后，该站也将于6月停止运营。成都汽车总站关闭后，列车将根据运营商的意愿和安排，转乘成都汽车东站或城东客运中心。

界面新闻编辑看到，在成都汽车总站入口处，成都成渝交通公司设立了停运公告的展示台，并于6月1日和6月15日两次停止售。公告显示，该站目前服务范围包括成都、宜宾、雅安、巴中、南昌、自贡、内江等四川省周边县区，运营航线近70条，其中包括重庆目的地。ETC。省外航线。

成都汽车总站，又称五桂桥汽车站，于1995年正式投入运营。当时，该站是成渝高速公路的保障站，也是成都高速公路的枢纽站之一，高峰时段有重庆至四川的班车，人流拥挤。

然而，随着成都高铁网络的完善和私家车的普及，成都汽车总站的客流持续下降。5月30日，小编探访现场时，车站大厅内只有3名乘客。小编去年2月份去的时候，大厅里一个乘客都没有。

随着乘客数量的减少，车站周围的商店也纷纷倒闭。运营中的成都汽车总站底层基本没有门店，大部分门店都租赁给网约车公司作为运营办公室。去年，车站旁边有一家麦当劳在营业，但今年也关门了。

在全国范围内，公路客运量多年来一直在下降。根据交通运输部的数据，全国高速公路上的商业旅客数量在2014年达到峰值190亿人次，此后逐年下降，2019年仅达到130亿人次。自疫情爆发以来，高速公路运营的客流量已“减半”，2021年客流量仅为50亿人次。

仅广州一地，自2019年以来已关闭的公交车站有广州汽车北站、越旭南客运站、永泰客运站、黄埔客运站、番禺客运站、流花站、市桥客运站、崇围客运站。反过来。

只要高铁开通，同线路的客运班车普遍都会受到严重影响。2019年成都至宜宾高铁开通时，两地之间的公交车价格从106元暴跌至60元，比高铁二等座便宜50元。然而，即使公交车价比高铁便宜很多，也无法阻止班车线路的衰落。从成都到宜宾的高铁仅需15小时，而公交车则需要35小时。目前，成都汽车总站至宜宾每天只有两班班车，乘坐率不高。

此外，路网改善和私家车增加也是班车用户减少的重要因素。公安部数据显示，2012年至2022年，全国汽车保有量从121亿辆增长到417亿辆。自动驾驶出行不仅仅局限于中短距离，长途自动驾驶也在不断增加。今年农历新年期间，自驾游人数创历史新高。自动驾驶人口占社会总流动人口的66%，运载乘客约3138亿人次。

一位互联网汽车务负责人告诉界面新闻，据他预计，今年春节期间，与去年相比，将有约20条长途汽车线路消失，与2019年相比，将减少一半。路线上不再有任何巴士。例如，在携程上已经找不到从北京到秦皇岛的客运班车。

当前，客运企业正在向定制化客运迈进，这已成为一些业内人士眼中的“唯一起点”。许多定制客运航线的客流量已超过这些航线现有的客流量。

亦来客运市场总监罗金文此前对界面新闻进行了分析。总体来看，公交站点数量还会继续减少，但达到一定水平后不会消失。在大城市，可以将几个公交车站组合起来，合并为多个公交车站，与高铁、地铁等车站形成交通枢纽。