延安天气预报一周快速减肥，延安7天天气预报

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1968年5月，延安5吨越野车设计组在北汽成立。同年6月，设计团队会同国防科委第十二院深入部队了解火炮需求，广泛征求官兵意见。设计于八月开始。考虑到当时国内的技术和工艺水平，初步确定了5吨级越野车的基本设计要求。

随后的几年里，他们夜以继日，马不停蹄地工作……1968年12月30日，第一辆样车试制成功，主要性能满足了部队战术要求。但这辆车又高、又重、体积大。为了给汽车“瘦身”，设计团队开始了第二轮改进，但结果也不尽如人意。

1970年8月开始，陕西汽车厂开始第三轮设计改进。当时，陕汽一边建设一边生产，各项工作都在紧锣密鼓地进行，但原型车仍然暴露出许多新题。

1971年，进行了全面的产品设计大修，开始了第四轮设计改进。

1973年12月，经过不懈努力，第四轮样机试制成功。通过了性能试验、特殊越障试验、可靠性试验和区域适应性试验，成功解决了可靠性和动力题，各项指标均满足设计任务书要求。

1974年12月27日，车辆造型委员会批准定型，正式命名为“延安250越野车”。填补了国内空白，成为中国军队的指定车辆。

1975年6月17日下午，北京中南海。一群人聚集在一辆卡车周围。人群中有国务院副总理李先念、谷牧等国家领导人，也有来自基层的战士和工人。

他们边看边讨论。如此大型重型军车驶入中南海，在中国历史上尚属首次，而且是专为党和国家领导人驾驶的。这辆重型军车就是陕汽自主研发的延安250越野车。

“有枪无车无用”是那个时代人民军队面临的严酷事实。当时，军队缺少数千辆五吨牵引车军车。为了改变这一现状，在中央领导的关怀和兄弟单位的支持下，陕汽肩负使命，在低谷边建设边耕耘。在从事生产的同时，

延安250越野车设计定型生产完成，彻底结束了我军有枪无车的历史，受到党和国家领导人的认可。

值得一提的是，1984年，该车在与美国重型越野卡车的比赛中获胜，为中国赢得了荣誉。

此后，先后荣获“全国科学大会”、“国家一等产品”、“机电部优质产品”、“中国汽车工业科技进步”等荣誉。