比亚迪p7自动驾驶，比亚迪自动驾驶视频

前两天，何晓峰和吴胜东吵架后上了搜查名单，何晓峰说“我朋友卖的AEB99是假的，我们的人去才发现AEB不能转身。”根本不。而自然就不得不提到拥有业界最高水平的主动安全能力的华为。余承东是出了名的大嘴，他的耳边怎么会听到这样的话呢？下图是余大嘴的回。

在判断谁对谁错之前，我们首先要了解什么是AEB，在所有辅助驾驶功能中，AEB是唯一需要全天候、全天候、永远待命的主动辅助驾驶功能。制动系统。该功能在16万元以上乘用车中的普及率高达67%，成为购车时的基本功能。具体工作原理例如，如果你在路上驾驶一辆配备AEB系统的汽车，AEB系统会利用摄像头和毫米波雷达来“嗅出”前方或追尾是否存在碰撞风险。“前方有人，或者车辆有碰撞危险，如果此时不采取任何行动，系统将实施制动。

小鹏说他的朋友AEB99是假的，我们现场测试一下，看看是骡子还是马出去散步。于是懂车的皇帝安排了这次夜间AEB测试。测试道具包括一个假人、一辆假汽车和一辆假两轮车。数百万人观看了现场直播。为什么选择暗夜测试？连路灯都没有吗？晚上，没有路灯的时候，你只能看到汽车灯的范围，这了你的视野，所以当人或物体突然出现在你面前时，你常常没有时间做出反应。现在是测试您的AEB技能水平的时候了。白天，前方视野宽阔，反应时间充足，所以有经验的驾驶员，包括新手驾驶员、女驾驶员、醉酒驾驶员、疲劳驾驶等，很少会启动AEB。

测试结果显示，无论是静态假车还是静态假人，阿维塔11和文杰智能驾驶版都可以拿下第一和第二名，不出所料，华为领先，小鹏汽车垫底，同样落后于比亚迪腾势。N7我真的很惊讶，很惊讶。

无论是静态假车60公里/小时测试，还是静态两轮车60公里/小时测试，腾势N7都成功接合AEB并成功制动，没有发生碰撞。要知道，在智能驾驶领域，小鹏和华为被公认为国内最优秀的两家企业，而比亚迪则被很多人公认为电动汽车和智能驾驶领域的顶尖企业。这个对比是什么？客观地讲，智能驾驶水平与主被动安全功能仍应分开评价。

EuroNCAP是欧洲汽车安全性能评估机构，负责对新车发布安全报告，并根据车辆在正面碰撞、侧柱碰撞、行人保护碰撞等各种碰撞测试中的表现授予“星级”。今年测试了七款车型比亚迪海豚、比亚迪海豹、小鹏P7、雷克萨斯RZ、蔚来EL7和蔚来ET5。比亚迪海豚和比亚迪海豹均获得五星级成绩。

因此，比亚迪的主被动安全性能不仅不差，甚至可以跻身前列。目前腾势N7可以在60km/h时启动AEB，而在未来的高端智能驾驶版本中，可以达到80km/h以上。H。此外，为了防止AEB识别错误影响用户体验，N7还具有业界领先的防误启动功能。

诚然，智能驾驶的水平有些奇怪，但在与国内自动驾驶算法公司Momenta合资的地派智行成立后，情况正在逐渐好转。还积极利用国产自动驾驶芯片推动国产化，提高汽车成本效率，地平线征途2/3/5的组合覆盖了比亚迪品牌的大部分产品线。

比亚迪智能驾驶的战略是坚持自研和开放。目前比亚迪内部有多个部门在开展智能驾驶方面的研究。内部研究新领域的风险很大，但好处也很明显，比如基于OrinX的域控制器是比亚迪自主设计和制造的。

华为的AEB测试之所以遥遥领先，是因为华为将自动驾驶和AEB融合在一起，开发了自己的AEB算法，让AEB能够随时为自动驾驶带来感知和决策能力。自动驾驶是两个完全不同的系统，AEB作为一个独立的系统，无法利用智能驾驶传感器的感知和决策能力，仍然采用博世现有的AEB解决方案。对于大家担心误触发、超灵敏影响驾驶体验的担忧，华为表示，该解决方案与自动驾驶的具体工况相同，所以如果频繁出现误触发，就是华为的弊端。主席先生，我不敢提2025年之前实现网联L4级自动驾驶。

一、小鹏p7i和比亚迪汉ev哪个好？

两款车的入门版价格相近，HanEV超远程豪华版售价22万至98万元，小鹏P7后驱远程智能驾驶版售价5.6万韩元。22万-99万元两者相差仅100元。从价格上来说，两者相差不大，但从配置上来说，比亚迪的汉EV更加全面。

二、小鹏p7i和et5怎么选？

你好。选择小鹏P7i还是ET5取决于您的需求和预算。主要特点和差异包括

小鹏P7i

-电子车

-NEDC续航里程高达501km。

-配备自动驾驶辅助系统

-时尚的车身线条和豪华的内饰

ET5

-混合动力汽车

-可以使用汽油和电力。

-续航距离约1000公里

-车身造型雄伟，内饰简洁。

如果你更关心续航里程和自动驾驶辅助系统，并且不介意价格较高，可以选择小鹏P7i。如果您对经济性和多功能性更感兴趣，ET5可能更适合您的需求。

三、小鹏p7i优势和劣势？

优点一造型延续现有设计。

P7i的改款幅度并不大，基本延续了现有车型的外观。虽然已经不是什么新鲜事了，因为这是3年前的造型设计，但并不觉得过时。

纤薄的车身、轿跑车的姿态、圆润的表面，接近目前大多数智能电动车的设计语言，不会有长角从头上伸出来的突然感觉，尤其是在加入激光雷达之后。

P7i电池组厚度仅为110mm，有利于将车身重心降低至460mm，降低风阻系数，提高耐用性。

不过这款机身颜色还包括星际绿和超闪绿，所以如果你觉得自己还年轻的话，一定要尝试一下。

优势二智能保持行业领先

P7i名字中的i代表Intelligence，这也是小鹏汽车最大的竞争优势，这次也没有让我们失望。

首先来看硬件部分，P7iMax机型增加了两颗激光雷达和双NVIDIAOrin-X芯片。其实单凭这一点并不算突出，毕竟蔚来ET5、知己L7、极虎AlphaS也有类似的配置。不过看看26万韩元到99万韩元的售价，岂不是立刻就能获得很多关注？

事实上，小鹏汽车的智能不仅体现在硬件上，还体现在整个堆栈的自身研究能力上。P7i搭载了第二代智能辅助驾驶系统XNGP，可以实现端到端的全场景智能辅助驾驶，尤其是城市NGP，这在业内还是比较少见的。

当然，还是要亲自体验一下才知道好不好用。

另外，在智能座舱方面，可以说P7i通过搭载8155芯片终于追上了业界。然而，通过XmartOS4-0，您可以拥有全车全时通话的语音系统，包括多方通话、无需唤醒词的直接通话以及无网络通话。

可以说，P7i在基础电控架构、域控制器和算法上实现了全面升级。如果以“智能”来划分车辆世代，P7i可以说是“换代”。

优势三续航，从超长续航开始

此次P7i直接取消了现有车型480km和586km的续航里程，入门车型续航里程为702km，性能版续航里程为610km。考虑到这是CLTC工况数据，实际使用时即使有20%的折扣也能行驶500公里左右，可以说长途驾驶基本无压力。

而且，小鹏汽车的能量补充效率也非常好。遗憾的是，这次没有800v快充，但媒体实测表明，它比同类产品更快。

说完了P7i的优点，我们来谈谈大家都想多听的缺点。毕竟，无论成本或利润如何，除非您自己制造，否则没有任何汽车是完美的。

缺点一起售价提高4万元，说服消费者。

2023年新能源市场的热门话题可以说是降价，新能源市场的领头羊比亚迪也在降价，通过改款来占领市场。跌了，反而涨了4万元。

尽管价格上涨，入门级续航从480km提升至702km，并且还标配了8155芯片、XNGP等功能，但从市场竞争的角度来看，还是让很多潜在消费者望而却步。在P7i上。

缺点二起价高，目标群体窄

上文提到，P7i的起售价为24万至99万元，落地价基本都在25万元以上。如果说过去P7还与Model3、比亚迪汉“平起平坐”竞争，那么现在它正在积极放弃一些对价格更加敏感的用户。

另外，特斯拉的品牌号召力越来越强，再加上入门版的价格优势，这让我对P7i着实有些担心。

劣势三关键卖点接受门槛高

这款P7i最大的改进就是智能。从智能座舱到智能驾驶，电子电气架构、智能算法也都得到了提升。但说实话，在智能驾驶还不够成熟的今天，很难说有多少人愿意为这些“半成品”买单。即使对于大多数消费者来说，这些产品的接受度也远不如冰箱、电和步入式沙发。

综上所述，如果你的预算在25万到30万之间，看重续航、智能、操控性能，P7i是一款非常合适的机型，性价比很高；反之，如果你对价格、空间、品牌敏感，说是的，P7i是一个“替代品”。“有很多型号。

比亚迪p7自动驾驶和比亚迪自动驾驶视频的相关话题，本篇文章已有详细的解，希望能帮助到各位。