「重大通知」南昌九洲立交桥又来了新变化！您如何看待“替代版本”？

目前，洪都高架与九州高架相连，其中九州高架河坊西段上桥口有5车道，洪都高架蜀溪路南侧上桥口有4车道。

九州立交桥东扩工程尚未启动，洪都立交桥与九州立交桥仅通过两个匝道在两个方向相连。多车道并道、车道变窄的现状，导致部分司机“不择手段”抢车道、互不让路，极易发生交通事故，高峰时段交通拥堵题严重。小时。

据此，为进一步预防交通事故，规范交通秩序，提高交通效率，市整治办会同市自然资源局、市公安局等相关部门组织多轮实地检查论证。基于交通管理局、地方政府城***司、地方政府城市规划研究院的“交替交通”交通组织模式，在上述两个方向的车道压缩路段实施红绿灯控制。

具体步骤如下

一

为实现车道红绿灯控制，在上述两个方向的车道压缩路段各安装四组车道红绿灯。其中，九洲立交桥河坊西段上桥入口必须提前完成“5-4”车道转换。即河坊西路大桥的两车道将合并为一车道。随后将与九洲立交桥主线汇合。

2

两条车道分别作为一组信号发射装置，通过“2+2分组交替释放”的方式与下游两条车道直接对应，消除了汇合和交叉碰撞点。

三

信号发射器之间安装隔离设施，每条车道显示车道号，信号台安装辅助车道号牌，安装LED交通显示牌、电子警察、视频交通信息采集装置。

4

自2019年8月9日上午10时30分起，交通信号灯将根据路段交通状况定期启动，其他时间则使用闪烁的警告。

交警部门提醒各位司机朋友

经过上述路段时，

严格遵守车道上的交通灯。

遵守交通法规，

注意行车安全。

一、脚手架的主要作用是什么？

脚手架的主要作用是提供一个工作，保证各个施工过程的顺利进行。

脚手架用于不同目的的不同类型的项目的建设。大多数桥梁支座采用碗扣式脚手架，有的还采用门式脚手架。重大结构施工中使用的常设脚手架大多采用固定式脚手架，脚手架立杆垂直距离一般为1-2至1-8m，水平距离一般为0-9至1-5m。

与普通结构相比，脚手架的工况有以下特点

1.接收到的负载变化很大。

2、紧固件连接节点为半刚性，节点的刚性与紧固件的质量和安装质量有关，节点的性能有较大差异。

3、脚手架结构及构件存在初始缺陷，如杆件初始弯曲、锈蚀、安装尺寸误差、荷载偏心等。

4、在与墙体的连接点处，脚手架的约束发生显着变化。由于缺乏系统的积累和统计数据，缺乏独立概率分析的条件，对上述题的研究是通过将结构阻力乘以小于1的调整系数并用安全系数进行修正来确定的。过去的。

因此，本说明书采用的设计方法本质上是半概率半经验的。脚手架满足本规范规定的结构要求是设计计算的基本条件。

附加信息

脚手架工程考虑到工期、质量和安全要求，因此在选择方案时应充分考虑以下因素

1、架体结构设计力求保证结构安全可靠，造价经济合理。

2、在规定的使用条件和期限内，完全能够满足预期的安全性和耐久性。

3、选择材料时，选择通用、通用、可回收、易于维护和修理的材料。

4、结构选择时，尽量保证受力明确，结构措施适当，吊装、拆卸方便，便于验收。

5、综上所述，脚手架安装必须符合JCJ59-2011检验标准要求和江西省文明标准化施工场地的相关标准。

6、根据上述脚手架设计原则，综合考虑本工程实际情况和以往施工经验，决定采用如下脚手架方案。普通悬臂框架