林肯mkz总统系列—真相,记者曝光-资讯中心-韩韩H5开发

【太平洋汽车网评测频道】BBA三大品牌进入中国较早，豪华品牌形象深入人心，奔驰、宝马、奥迪三个名字已经成为“有人”的代名词。'。虽然门槛越来越低，十万以上都能拿到，但依然不影响他们在人们心中的地位。这三个品牌之所以能跻身所谓“一线”奢侈品牌的地位，不仅是因为它们在销量上遥遥领先，还因为这些品牌的影响力在短时间内难以撼动。

显然，中国人正在变得更加富有。高端奢侈品之一的——劳斯莱斯价值近2亿元人民币，全限量3辆，其中一辆属于中国买家。中国的奢侈品消费市场正在吸引全奢侈品牌的关注。但凯迪拉克、林肯、沃尔沃等后来者的市场规模根本难以与这三个市场份额超过20%的品牌相比。国内豪华品牌市场还不到BBA的三分之一。

那么，抛开品牌美誉度，“二线”奢侈品牌真的会输给“一线”品牌吗？我们找了四辆车进行比较，看看这些车本身是否真的存在差异。

4款车型具体车型及价格车型价格第一豪华品牌代表2020款梅赛德斯-奔驰GLC300L4MATIC豪华车型。

49382021宝马X3小改款xDrive28iM运动包

42582号豪华品牌代表2021款林肯领航员27T四驱总统版

47882021凯迪拉克XT528T4轮驱动白金版

4728参考数据来源表对比太平洋汽车网外观

每个人都有自己的家庭面孔。

如今大多数汽车品牌都采用家族式设计，但这种做法很大程度上是基于对宝马、奥迪等豪华品牌的模仿，具有可识别的车头核心和整个汽车的局部细节。通过不同代际的各种车型的不断强化，形成了独特的品牌基因。

此次对比的四款车型各自展现出完全不同的外观，展现出各自的家族风范。其中最陌生的是林肯。这款Navigator是在MKX的基础上进化而来的，抛弃了“翼形前格栅”，取而代之的是全新的家族式一体式“星形前格栅”。即使不是很多，但比以前更高了，至少更和谐、更大气、更容易被大众接受。

车尾的贯穿式尾灯在MKX上依然完好无损。现在流行的贯穿式尾灯是林肯首创和普及的，以前小编觉得汽车尾灯应该是横向的，我觉得这样很酷很安全，但现在真的很高兴它们开始流行了。

所有三款车型-梅赛德斯-奔驰GLC、宝马是一个型号多、变化多、型号频繁的品牌。虽然是嵌套娃娃，但必须承认，这三款无论是颜值还是气质都达到了豪华品牌所期待的水平。这四款车型的外观设计我就不多说了。我喜不喜欢光冈大蛇并不重要，因为每个人都有自己的审美。

4辆车尺寸对比奔驰GLCL宝马PowerMan倍耐力P7欧陆CROSSCONTACT米其林路悦单胎价格1700元1200元2400元1800元注数据来源图太平洋汽车网铝制车身应该是人们买单的方面不太受重视，现在很多高端品牌车型都会使用它。全铝机身作为卖点。全铝车身和覆盖件有助于减轻车辆重量，这意味着更少的油耗和更高的动态响应。铝制零件往往需要直接更换新零件，并且很难像钢制零件那样进行钣金修复。

此次比较的四辆车中，BMWX3只有引擎盖、两个挡泥板和两个前门都是铝制的。其实宝马的进口版此外，最新的凯迪拉克XT5和林肯领航员都没有采用全铝车身。

通过测量车身不同部位的间距，数据显示四辆车对车身板件间距的控制较好。平均间隙宽度均在5毫米左右，两车之间的最大差距为5毫米。即使间距相同，也有不同点，但在12mm处，就有非常细微的差别。可见，“第二名”豪华品牌车型Voyager和XT5在车身制造技术方面，与“第一名”奔驰和宝马差距并不大。

4号间隙数据奔驰GLCL宝马X3林肯领航员凯迪拉克XT5引擎盖328

第375章

409

平均371

尺寸差异081

401

第358章

第354章

平均371

尺寸差异047

第471章

第432章

第417章

平均440

尺寸差异054

第489章

第444章

第373章

平均435

尺寸差异116

两扇门之间495

第488章

第479章

平均分487

尺寸差异016

第488章

第468章

第429章

平均462

尺寸差异059

第362章

第387章

第419章

平均分389

尺寸差异057

第470章

第445章

第377章

平均431

尺寸差异093

后挡板436

第435章

第479章

平均450

尺寸差异044

第463章

第433章

第408章

平均435

尺寸差异055

第467章

第349章

第367章

平均分394

尺寸差异118

507

第548章

第570章

平均542

尺寸差异063

注数据来源表太平洋汽车网外观总结一二线有差距吗？事实上，四款车无论是设计风格还是外观都没有太大的区别，而作为全高端汽车品牌，这些车企的设计功底也是毋庸置疑的。在全铝车身的情况下，这一代的宝马还有二级品牌。

内饰对比

第二行并不比第一行差。

车内是最系统、最豪华的地方，不愧是豪华品牌，大面积的真皮覆盖件和木质饰板是标配，部分车型还采用了更高级的Alcantara麂皮材质。音响系统、多变的座椅调节方式、多样的科技配置提升用户体验，氛围灯光的加入让所谓的“豪华”成为默认。

奔驰的中控系统摆脱了COMMAND系统，采用了全新的MBUX系统，而宝马X3则采用了最新的iDrive70系统，该车型采用了1025英寸悬浮中控触摸屏结合物理按键控制模块；不同的功能和不同的操作方式。奔驰的中控系统界面比宝马的更加精致和成熟，但这两款车的中控系统的功能性相比导航仪的128英寸SYNC+还是有些逊色。对于凯迪拉克XT5来说，内置的车机在功能上也比较强大，但是界面比较单调，屏幕尺寸也稍小。

语音交互是体现座舱智能化的一个方面，足够智能的语音交互系统可以在不显着干扰驾驶员驾驶时注意力的情况下，显着降低安全风险。我们还对四辆车的语音交互能力进行了综合指挥测试。实际体验的结果是，四辆车中，百度导航语音交互系统最为智能，响应也相对快速准确。

四款车语音交互功能对比奔驰GLCLBMW复杂指令L2级自动驾驶，包括刹车、自动泊车、全景视频，都是可以实现的。不过实践经验表明，宝马基于双目摄像头的驾驶辅助系统比其他三款车更加智能。此外，XT5还配备了夜视系统和中控车SOTA，让科技配置变得更加有趣。

林肯的座椅在同级车中一直是独一无二的，领航员虽然没有欧陆的30向调节座椅，但是22向调节的座椅也很给力，靠背角度、头枕高度、有腰部支撑、腰部包裹、座垫长度/高度/倾斜度。靠背与4向可调方向盘相结合，可帮助您找到最舒适的位置，无论您的体型如何。它还支持记忆、加热、通风三组，还提供坐垫、座垫的多种按摩模式。

内饰总结其实就奔驰、宝马、奥迪等品牌来说，你可以看到最豪华、技术最先进的座舱其实只出现在旗舰车型上。奢华实际上是平均水平。从设计和用料上来说，BBA其实比较有限，应该保持传统，但不要太接近高级车型。凯迪拉克、林肯和雷克萨斯等品牌经常采取“不惜一切代价”的方式来跟上这些顶级品牌的步伐，我们甚至在市场上一些二线豪华品牌的车型上看到了更先进的驾驶舱。而不是第一豪华品牌，领航员和XT5就是这样的车型。

驾驶体验

奔驰GLC最快，宝马X3驾驶性最好，XT5滤振最舒适，导航仪平衡性最好。

豪华车不仅要有漂亮的外观和豪华的内饰，还必须有良好的驾驶感觉。怎样才叫好呢？它必须有足够的动力，转向必须精确，振动过滤必须良好，噪音必须低，刹车必须可靠，一切都必须运转良好，这辆车必须开起来很棒。这四款车中，就有奔驰GLC和宝马。

四驱系统奔驰GLC300L宝马8AT9AT四驱系统永久四驱

适时四驱

注数据来源表太平洋汽车网底盘悬架的支撑性和滤振性能也是影响汽车乘坐质量的关键因素。四辆车的后悬架均采用多连杆独立悬架，并且还配备了可以调节软硬的可变悬架，但奔驰GLC和宝马X3的前悬架分别是多连杆和独立。与Navigator和XT5通用的双窝接头类型不同