青岛大乘，大成青岛

编辑成迪

编辑|

据海外媒体报道，由黄鸿胜生产的创维首款电动汽车ET5计划于7月底正式登陆德国。

当然，它并没有以“创维汽车”的身份直接进入德国，而是由德国电动汽车公司Elaris以“品牌重塑”的形式引入并销售。

创维ET5将更名为ElarisBeo，预计售价4.99万欧元，比国内售价高出20万欧元以上。不过这款车的售价在德国电动车中属于顶级，而且根据当地政策，仍被评价为中低价位，购买电动车6万欧元以下的用户即可享受。巨额购车补贴。实际价格预计在41万欧元左右。

这并不是Elaris第一次推出中国制造的电动汽车。创维ET5在准备进军德国的同时，还引进了三款中国品牌的电动汽车。2019年发布的大乘G60S、2018年发布的大乘E20、2016年发布的知豆D2。

你有发现什么吗？

是的，Elaris推出的所有其他三款中国电动汽车均已在中国停产。大乘汽车和知豆在过去几年的国内电动汽车制造浪潮中一直是失败者。特别是，大成汽车创始人吴晓是众泰汽车原董事长吴建中的儿子。从某种意义上来说，这款电动车属于“众泰系列”。

此外，黄鸿升生产的创维ET5是一款在韩国并没有引起太大轰动的电动汽车，2020年总销量不到700辆。

因此，Elaris在德国推出的四款纯电动汽车极有可能是库存车。

Elaris是一家多么了不起的公司啊！

根据国外公司信息查询Nostada提供的信息，Elaris是一家非常年轻的电动汽车进出口贸易公司。该公司成立于2020年4月至2020年6月，资本为25,000欧元，由德国保时捷前经理伯特维耶托(BertVieto)和安德烈亚斯马蒂斯(AndreasMatthis)创立。不久之后，伯特维耶托(BertVieto)离开了公司，安德烈亚斯马蒂斯(AndreasMatthis)聘请了一位名叫拉尔斯尼古拉史蒂文森(LarsNikolaiStevenson)的新合伙人。该公司不生产自己的汽车。

拉尔斯全年都在亚洲和南美发展业务。此前，他曾与大成汽车有业务往来，并在中国青岛投资了青岛莱斯科创新科技有限公司。作为大股东，我投资了30股。

天眼查APP数据显示，该公司的业务范围为技术推广及应用服务、新材料技术推广服务、节能技术推广服务和技术信息咨询服务。批发零售包装食品、乳制品、散装食品、肉类食品、宠物食品、餐饮服务、电子设备、电力设备、机械设备、节能环保设备、货物及技术进出口。

或许正是Lars的到来，促使Elaris开始从中国进口电动汽车——。根据目前掌握的信息，该车极有可能通过青岛莱斯公司以SKD形式出口到德国。-将自己打造成德国电动汽车。

据报道，Elaris在德国已拥有9个分支机构和80个合作伙伴。而且，未来我们还将继续与大成汽车、黄宏胜的汽车制造团队合作，为德国乃至欧洲“开发”更多的电动汽车。

为什么Elaris做出如此多的电动汽车选择？

第一种可能是Elaris盯上了德国政府补贴。选择这样的车，可以作为获得补贴的“道具”。

为了帮助本土车企转型升级，据了解，德国政府去年11月通过了一项总价值20亿欧元的支持计划，鼓励德国本土车企升级为新能源智能汽车。

据了解，德国政府承诺，只要汽车制造商升级到更环保的制造或加工设备，将为大型企业承担60%的升级成本，为中小企业承担80%的升级成本。规模公司。此外，德国政府还将对汽车生产全产业链进行补贴，包括供应链数字化、3D打印技术、员工培训等。——所以Elaris没有自己的汽车工厂也没关系。走向数字化并培训员工可以为您赚。

第二种可能是进口车在中国市场其实不值一提，但目前却非常适合德国市场。Elaris似乎发现了德国电动汽车的“软肋”。

以下是2021年5月德国销量前10名的纯电动汽车排行榜。

排名第一的大众UP是一款4座超紧凑型电动汽车，配备单电机，最大输出功率61kW，电池组323kW，续航里程约240km。在英国则是19,695英镑。

排名第三的大众ID3是一款小型掀背运动电动轿车，也是即将在中国发布的大众电动汽车。共有三个续航里程，分别为330公里、420公里和550公里，起价为24,430欧元。

第四款SmartForTwo电动驱动器的满电续航里程为160-200公里。售价约为2.8万欧元，约合人民币215万元，不含补贴。

第六名雷诺纯电动紧凑型车Zoe，是2020年欧洲纯电动销量冠军，续航里程达400公里。无补贴起拍价为199万欧元，无补贴最高价为255万欧元，折算成人民币约为152万元或194万元。

排名第8的欧宝CORSA-e配备50kWh电池，在WTLP测试中续航里程为330km。价格为29,900欧元。

排在第十位的是新推出的菲亚特500纯电动版，这是FCA新上的首款全新纯电动车型。有两种电池版本42kWh和238kWh，WLTP续航里程为320公里。价格从19,900欧元起。

通过整理和比较，我们大致可以得出以下规律

目前德国最畅销的十款纯电动汽车中，至少有六款是紧凑型或超紧凑型电动汽车。这些车的续航里程几乎都在500公里以下，有的车型甚至有200-300公里的续航里程，而更重要的隐藏关键点是，它们其实都是发布了好几年、没有上市的老车型。已及时更新。

从这个角度来看，WLTP工况下续航里程为450公里的大乘G60S、续航里程为265公里的大乘E20、续航里程为255公里的知豆D2似乎都还不错。

另外，价格比欧洲汽车便宜得多。例如，Finn的售价为9390欧元（不含补贴），而知豆的售价仅为5000欧元。——与五菱宏光MINIEV几乎相同。

相比之下，Beo的价格是最高的。

为什么德国人如此热衷于购买小型电动汽车？

第一个原因很简单。也就是说，欧洲的电动汽车非常昂贵，通常是普通燃油汽车价格的两倍以上。相比之下，价格便宜得多的小型电动汽车显然成为了想要改用纯电动汽车的德国人的首选。

第二个原因是，廉价车不仅有补贴，而且补贴力度更大。例如，一辆价格在4万欧元以下的电动汽车最高可申请9000欧元。

过去两年，德国政府和汽车制造商加大了对电动汽车的补贴力度，这实际上显着加速了电动汽车的销量。

例如，2018年全新能源乘用车销量达到2018万辆，渗透率达到21辆。德国联邦汽车局（KBA）数据显示，德国乘用车年销量约为3436万辆，而新能源汽车销量仅为675万辆，渗透率仅为196辆，低于全平均的。然而，仅仅一年的时间，德国新能源汽车量就突破了30万辆。去年，在新冠的阴影下，其销量达到了395万辆。

除混合动力汽车外，销售的电动汽车大部分是可以申请大额补贴的小型电动汽车。

对于中低价位电动汽车，德国长期以来一直持保守甚至打压的态度。——纯电动汽车补贴上限是零售价必须低于6万欧元。

第三，德国目前是欧洲国家中充电桩数量最多的国家。截至2020年5月，占欧洲的25%。德国人没有明显的里程焦虑。

截至2020年5月，充电桩数量已达27730个，其中快速充电桩14个。根据规划，德国政府计划在今年年底前新建5万个电动汽车公共充电站，并在全国范围内确保约72万个电动汽车充电站。

最后一个原因是，德国实际上直到2019年底才正式开始对电动汽车的积极支持政策。

此前，德国主流新能源汽车均为混合动力车型。其中包括插电式混合动力、常规混合动力和柴油混合动力车型。如前所述，2018年德国新能源汽车销量——辆，达675万辆，其中混合动力车型占2019年新量。德国新能源汽车保有量超过30万辆，混合动力车型保有量约239万辆。

直到2020年，德国新能源汽车销量才逐渐平衡，共销售新能源汽车395万辆，最终销售20万辆纯电动车型。

通过这几年的销量变化，我们其实可以一窥欧洲汽车企业产业链的特点。也就是说，这几年生产和销售的大部分车型肯定都是混合动力车型。

主要是因为大多数欧洲车企太“懒”，一直习惯于将一些非核心技术的机械总成，例如采埃孚的Haldex全轮驱动系统、整套电机集成套件等完全外包给供应商。变速箱。这样，欧洲汽车制造商只需付费即可获得极其成熟的混合动力系统，并将其直接应用到自己的汽车上。

这些来自领先制造商的集成混合动力系统必须具有非常好的可靠性。唯一的区别是，您的驾驶和使用体验会根据制造商的调整而有所不同。

另外，车主们更关心的是电机的存在。这意味着添加电机可以为您提供更大的动力，而不会增加油耗和其他成本。这就是为什么许多欧洲超级豪华品牌声称开发混合动力超级跑车是他们光明的未来。

由于长期忽视电动汽车，德国在2019年底意识到自己远远落后于欧洲排放标准，开始疯狂提高整体电动汽车行业的补贴标准，电动汽车企业的积极性也随之高涨。对于消费者来说，由于小型电动汽车销量在短短一年半内激增，中国保持了全最大汽车工业强国的声誉。

但今年，奋起直追却出现了新现象。德国纯电动汽车销量前十名绝大多数是中低价位电动汽车。目前，特斯拉在豪华电动汽车领域占据压倒性地位。

中国电器品牌能否在德国占据一席之地？

许多德国人也在积极改变电动汽车的现状。

德国市场研究公司Innofact6月19日发布的最新调查显示，近一半的德国人愿意购买中国制造的电动汽车。

超过1000名德国车主参与了此次调查。其中，有19位车主表达了购买国产电动汽车的意向。其中，18-29岁和30-39岁年龄段的购买意向最高，分别为23岁和27岁。29%的德国车主表示，“我现在不会买，但将来我会买。”这意味着48%的德国车主愿意购买中国品牌汽车。

从这一点来看，无论是埃拉里斯销售公司还是拉尔斯尼古拉史蒂文森，无论动机和结果如何，这一次他们或多或少都在朝着正确的方向前进。

事实上，截至2018年1月上旬，德国最大的轻型商用车租赁公司马斯克集团已主动向上汽大通采购200辆纯电动宽体EV80。据悉，这是中国汽车企业首次不仅在德国市场而且在欧盟市场获得超过100辆的订单。

Maske集团选择上汽大通不仅是因为当时德国没有其他公司能够提供合格的商用电动卡车，首款车型要等到2019年，更是因为等不起，还有一位德国机械师拆卸卡车。在对刹车、轮胎、电机等部件进行全面检查后，EV80得出的结论是“这辆货车可能并不性感。”

人的生命是稀有的

“人体一旦失去，就永远无法恢复。”谁不知道这个？知道但不注意就等于不知道。过去，须陀是佛的营，佛看着地上的蚂蚁，说道“自从这只蚂蚁到了佛的身上，有七位佛经过那里，仍然在蚂蚁的身体里。””。过了很久，佛出世后，他说“七”。距释迦牟尼五百万年有余，慈济转世为第八佛。不知道这只蚂蚁是否逃离了他旧有的身体，而就算逃离了蚂蚁的身体，也不知道什么时候才能恢复人类的身体。你看到当今世界上的人们肩并肩地站在一起，但你不知道做到这一点有多么困难。淡然地活着，让自己获得的人生变得空虚，是多么可惜啊！如果你无所事事、偷懒，你一定会后悔不已，只能告诉你的丈夫和同事。

人身珍贵，法难闻，人身稀有，所以我现在就得到了。佛法今已难闻。如果这辈子无法走到彼岸，那就拭目以待，看看什么时候能走到彼岸吧。

佛在世时，有人他“得人身容易吗？”佛陀说着，随手抓起一把落在地上的沙子。“得了人身的人，就如同手掌里的泥土一样。”一个人失去了身体，就像失去了地一样。

人体分为三种类型。第一个是普通人体。他们没有物质资源，每天都为了维持生计而奔波。你不能变得富有，你不能满足佛法，你不能快乐，你不能有喜悦。

第二种是特殊的人体。这些人拥有财富和权力，但无法接触法律、不相信法律、也不践行法律。

第三种是人体，它就像一个宝藏。至少有基本的生活条件，有闻法的能力，有修法的时间和条件。这种人体被称为宝状人体，也被称为充满闲适的人体。

六界之中，只有人类可以修行佛法。其他五界众生不能修学佛法，因而不能解脱。由于地狱界的众生堕入地狱，常因嗔恨而感到冷热，受刀剑、思想、邪见之苦，不能得法修行众生。邪鬼界心胸狭隘、阴暗、吝啬、贪婪，时常感到饥饿、口渴等痛苦，没有法则，无法修行。生命那边的众生迷惑、愚痴、自相残杀等等，只要念“阿弥陀如来”就可以永远解脱。他们无法表演，因为他们也不能。阿修罗无法修炼，因为他每天都在无休止地战斗。长寿者长时间处于无念的禅定中，浪费时间，不修行。所以说，人体是宝贵的，但人体是稀有的。据说只有人身才能修行佛法，只有人身才能有解脱的机会。佛言“一切众生，皆有如来智慧德。”仅靠妄想和坚持是不可能实现这一目标的。想要断除‘迷执’、‘证得’‘如来智慧德’，就只能在人身中实现。

一、有些人漫无目的如行尸走肉般地活着，到底是为了什么？

高级别

四川宜宾、白溪、观应、天池、横江、平山大乘、鸭池、富岩、清凉、中都、凉草坝、八角湾、云南绥江、新市、中尉、巩县洛都、高县正周州、君联、乐邑金河支部牟家等定位“商繇依道养，广济长长，学基如玉，永传后世。文宗修纯银德，护国反汉”。王朝入清，以寰宇为根征伐，带领庆弘昌造福，用之明智，几代继承先祖遗志，国家强盛。”

四川宜宾县、白溪、枫溪三石、龙角池、杨柳赞、横山新宅、镇西、尼溪、尼南十字路、平桥、梨园沱、雅安、雷波、犍为县朝阳坝、崩土坎、冯家崖、清溪、小谷、沐川牟家山县、九柱田、三宝石、平山县五子山、马边县、云南镇雄县、商州新化、万龙山、牟家岩、乐山、剑坂、碾子湾等地府河称。“你将登上豫宗宝座，拜廷奇为师，成为中华文化的大儒，成为正安永恒的追随者，追随你的祖先桂维方的脚步，继之张增宗富强，恒连克敌焕，孔孟教段，柯玉明荣信，诗书少华堂，汉代。

青岛大乘和大成青岛这类相关内容，本文已经解完毕，希望对诸位网友有所帮助。