柴油机机油泵泄压解决办法，齿轮油泵中液体滞留的风险及解决方案

不少人都想知道关于齿轮油泵中液体滞留的风险及解决方案和柴油机机油泵泄压解决办法，接下来让小编详细讲解吧！

齿轮油泵是依靠泵缸和啮合齿轮之间的运动和工作负载变化来输送或加压液体的旋转泵。两个封闭空间由泵体和前后盖的两个齿轮组成。随着齿轮的旋转，齿轮分离侧的空间体积由小变大，形成真空吸入液体，齿轮啮合侧的空间体积由大变小，挤压液体进入管道。吸入室和排出室由两个齿轮的啮合线分隔开。齿轮油泵排出口的压力完全取决于泵出口的阻力。

为了使齿轮油泵顺利工作，齿轮啮合的重叠系数必须大于1。这意味着两对齿轮必须始终同时啮合。这导致一些油被困在两对齿轮形成的封闭腔中。随着齿轮的旋转，这个封闭体积先减小，然后逐渐增大。随着封闭体积的减小，滞留的油被挤出，产生高压并从间隙中流出，加热油并对轴承和其他机械部件施加额外的不平衡载荷。封闭容积的增加会产生部分真空，从而在油中产生气穴，从而导致噪音、振动和气蚀。这是油滞留在齿轮油泵中的现象。

如何清除和预防油污？这里有一些方法可以做到这一点。

1泄压罐法

该方法是我国泵设计推荐的方法，也是最常用的泄压方法。在油泵两端盖内侧，沿两齿轮节圆的公切线方向挖有两条与吸入室和排出室位置相对应的凹槽，称为泄压槽。两个凹槽关于两个齿轮中心的连线对称布置，如图3中的虚线所示。泄压槽尺寸可按下式计算

可见，无论滞油量在达到最小值之前还是之后增加或减少，齿轮油泵都会将其中的油引导到排出室中。右侧的泄压槽或左侧的泄压槽可以使吸入室的油进入滞油容量。这样通过消除困油压缩和困油膨胀来达到消除困油现象的目的。

2泄压孔法

泄压孔结构如图4所示。从动齿轮各齿顶和齿根均径向钻孔，从动轴上切有两个月牙形凹槽。从动齿轮可滑动地套设在从动轴上。当捕集油被压缩时，捕集油体积内的高压油可通过从动齿轮的齿或根上的相应钻孔以及从动轴上的沟槽（如果捕集）被引导到排出室。随着油的膨胀，吸油腔内的油液可通过相应的钻孔和凹槽流入困油容积，从而消除困油现象。圆孔中心的定位应使圆孔紧靠主动齿廓的啮合点，且中心必须位于啮合线上。

3修正齿形法

该方法对从动齿轮泄压面进行角度a0=50b的加工，即齿面加工薄，如图5所示。这样，构成截油体积的两条啮合线中的后者被驱动齿轮齿廓的斜面与从动齿轮的变型齿廓之间的很小的间隙所取代，使得截油体积被释放到放电空间中，从而达到泄压的目的。

4使用斜齿轮或人字齿轮。

油陷现象是，当使用斜齿轮或人字齿轮时，齿轮的啮合过程并不像正齿轮那样突然线接触和突然线分离，而是逐渐发生啮合和分离。那么油就不会被困住。

采用上述两齿型式的泵，具有流量更加均匀、运转平稳、噪音较小等优点。然而，使用斜齿轮会产生轴向推力，并且需要推力轴承。人字齿轮不产生轴向推力，但加工困难且制造成本昂贵。为此，大容量齿轮油泵常采用人字齿轮，它由两组斜齿轮组成。