电动单车要驾照吗—真相揭秘，实时报道-资讯中心-韩韩H5开发

美团发布的2022年年报中并没有列出“自行车和摩托车”采购类别的任何数据，这也意味着美团在2022年没有采购任何新自行车。《大厂风云》就此向美团求证，但截至报道尚未收到回复。

与此同时，美团打车业务放弃自营，彻底转向聚合模式，两种模式各有利弊。提供更可控的乘坐体验，集聚模式的优势在于它是轻量、纯粹的运输业务。过去，美团采用“自营+整合”的模式来经营出租车业务，但结果是，即使在滴滴危机的窗口期，美团的反击还没有发生，其两轮驱动的商业模式减少为一轮驱动。

自行车和打车是美团出行业务的重点领域，自行车零购买和放弃自营打车服务意味着什么？

1.美团单车沼泽

美团历年财报显示，2018年至2020年，自行车、摩托车的购买量持续增长，2020年达到高达6951亿元。随后采购额断崖式下跌至11.7亿元。2021年10亿元，2022年更多。还有0个附加项目。

共享单车是亏损产品，必须不断推出新单车来弥补损失。2022年美团的零购买不可避免地会引发一个题美团会放弃共享单车吗？可能不会。毕竟，0购买并不意味着0发货。还有一个东西叫库存。

据多家媒体报道，“今年，美团在行业中率先推出了更多升级优化的新款自行车，用新产品、新技术提升用户体验。”或者说不知道是不是新买的。

回顾美团这几年的自行车业务，简直就是“两轮吃金兽”。

根据多年财报，美团收购的自行车和摩托车账面价值超过82亿元，2018年收购时的直接成本为27亿美元，保守估计超过100亿元。按人民币计算，为160亿元，除去运营美团单车必不可少的三大成本，两者合计为242亿元。

目前尚不清楚这笔巨额投资将为美团带来多少直接收入，但给美团带来了巨大的成本压力。

摩拜单车大部分是2018年收购的，2019年第三季度到期，被“美团黄”取代。新购买的自行车还面临着保质期的题。

美团自行车和摩托车的累计账面价值（包括通过收购摩拜获得的自行车）超过130亿元，而在美团截至2022年底的财报中，自行车和摩托车的账面净值仅为27亿元左右。不同的是，这100亿大部分都是以‘折旧费用’的形式花掉的。即使在没有采购的2022年，仍录得折旧费用3562亿元。“李连今”有多勇敢？它是一种‘食兽’。

这次大幅贬值也意味着美团并没有解决摩拜和ofo面临的车辆损坏题，当然，没有完全解决并不意味着它没有得到缓解。不遗余力地开发新型号，以追求更长的使用寿命。

但仅仅通过缓解措施，美团单车就能摆脱高成本的泥潭吗？

2、用美团出行的尴尬

“经营杠杆”的概念在美团的上市文件和财报中多次被提及。这意味着，在一定的产销量范围内，根据成本特征，产销量的增长一般不会对总量产生影响。降低固定成本，通过降低单位产品固定成本，提高单位产品利润，使利润增速高于产销增速。

例如，2022年研发费用和管理费用占美团销售额的比例下降，主要是由于经营杠杆的增加，这可以看作是公司的优势，但这种优势在美团很难实现。现有美团。自行车。

自行车的利润根据其投放规模的不同而有很大差异，而其快速磨损的特性意味着美团必须不断增加成本并推出新自行车才能盈利。许多过去的购买和折旧已经计算在内。也就是说，美团单车美团的利润与固定成本高度相关，无法大幅提升经营杠杆。关于后者？

据海西晨报报道，在厦门市场，“哈啰单车一个月前起步价为15元，现在已调整为15元，计时费仍为1元/15分钟。”调整后，市民可以使用共享单车。”“城市自行车30分钟骑行费将由15元涨至25元”“大厂风云”就此事向美团求证，但截至发稿未得到回应。

虽然近年来价格不断上涨，但美团单车的价格上限非常明确。自行车的速度不会改变。即自行车行驶的距离不连续变化，油耗为“100公里等于4个馒头”。自行车的属性不会改变。与出租车相比，自行车的承受能力和体验存在天然的。甚至更低，尤其是在出租车更便宜的低端城市。

美团哪些出行板块可以显着提升运营效率？当然，这是出租车业务。

虽然“砍掉了一条手臂”，但剩下的集体打车模式的成本更可控。但题是，美团并没有从滴滴危机中获得多少红利。滴滴重新上市，美团打车服务将继续做强。

美团出行确实是一个耻辱，事实上从摩拜被收购的那一刻起，就已经难以预料了。

3.奇怪的论点

从一般逻辑来看，美团收购摩拜最大的优势当然是战略协同，但题是，战略协同是自行车业务，不一定像摩拜、OPPO那样是暂时的。

摩拜单车的核心资产无非是用户、自行车和品牌。其中，自行车和品牌都大幅贬值和受损，2019年“摩拜红”被“美团黄”取代。基本上就像免费获得它一样。美团上市文件显示，2018年4月4日至2018年4月30日，摩拜单车合计亏损407亿元，相当于每天亏损约1500万元。

在用户方面，尽管美团和摩拜在用户上没有太多重叠，但恐怕如果互联网巨头斥资27亿美元收购摩拜，直接换成“美团黄”投放市场，仍然没有用户使用，您担心吗？

更实在的好处可能是对美团估值的想象，美团收购摩拜后就立即开始了IPO程序，即使是在2018年摩拜热情依然旺盛的时候，市场对这次收购也充满了期待，这是必然的。以美团为例，直接用27亿美元推出“美团黄”，市场预期是否会低于摩拜收购？

收购摩拜的另一个潜在好处是花消灭对手。然而，事实并非如此。那时，摩拜单车已经难以为继。据内部财务报表显示，摩拜单车迄今已挪用、提供用户押金60亿元。公司负债约10亿元，负债总额超过10亿美元。这是一个可以杀死自己的对手。如果美团带着“27亿美元”的单车冲进来，摩拜单车就会更快倒闭。

《大厂风云》认为，美团收购摩拜仍然是一个令人无法理解的行为，可以推测，这两个共同大股东发挥了很大的作用。

回到最初的题，自行车和打车是美团出行业务的核心领域，那么自行车零购、放弃自营打车服务意味着什么？抱歉，美团没有告诉我，大昌风云也不知道。但可以肯定的是，美团不会轻易放弃出行。出行不是美团做大做强的充分条件，但“没有界限”、“无论必要条件多么糟糕、多么困难，也比没有好。毕竟，出行不缺”。美团。

未来会给出行业务尤其是自行车业务带来哪些新的、令人兴奋的发展？我们继续关注。

取消。这是成都市回应。经我局、市公安局、市城管委联合研究，我市现阶段不发展互联网租赁电动自行车，理由如下。

首先，从政策角度看，国家、各省及国内其他城市现有政策未能鼓励互联网租赁电动自行车的发展。

其次，从城市治理的多风险角度来看，互联网租赁电动自行车存在较大的安全稳定风险，尤其是互联网租赁电动自行车容易发生交通事故、引发多起火灾等题得到体现。安全隐患。

一、共享电单车怎么一下就没有了？

共享电单车突然消失的原因，一是共享电单车企业的资金题可能导致无法正常运营和维护，二是共享电单车可能违反城市交通法规。如果发生政府或有关部门暂停或采取行动的情况，或由于骑行法规或不文明行为等因素，摩托车可能会损坏或损坏，影响正常使用。共享电单车的突然消失，不仅给用户带来题，也给城市交通带来隐患，需要相关部门的重视和重视。