刚性车钩的优势是什么，地铁车库汽车车架及车身拆解工艺设备详解-资讯中心-韩韩H5开发

网友都想知道地铁车库汽车车架及车身拆解工艺设备详解的话题，关于刚性车钩的优势是什么之类的题，小编为你介绍一下吧！

地铁车辆是由众多部件和子系统组成的复杂完整的系统，在运营初期，往往由于各部件和子系统之间的磨合而出现较高的故障率。一些零件因磨损而失效，而老化、疲劳和污染等因素会降低性能并降低可靠性，从而增加车辆故障率并产生安全隐患。

因此，为了地铁的安全运营，地铁一般在运行5年后或运行距离达到50万公里左右时需要进行大修，而当运行距离达到100万公里时则需要进行大修。机架维护的维护周期一般为20天左右，大修周期一般为30天左右。

检查范围如下

主要负责列车的安装、拆除工作。

视框缺陷检测与整形；

轮对拆卸及检查；

牵引电机拆解、检查、零件更换及性能测试

门扇成型及耗材更换；

车体经过重新喷漆、动态调试、静态调试，最终恢复到列车出厂标准。

维修范围如下

通常只规定本体的安装和拆卸，以节省成本。

检查、试验和修理驱动部件、牵引电机等主要部件。

清洁车顶表面、车顶部件和底盘部件，例如受电弓、空调、避雷器、电气箱、转向架和牵引电机。

拆卸、检查、修理和测试转向架、受流器、牵引电机、制动系统、车钩减震器、车门、各种电气控制装置和其他部件，并校准仪器仪表。

车架及详细检查流程

地铁车架修复过程可分为拆卸、维修、组装、调试四个部分。车辆提车和初步检查完成后，首先对列车进行拆解，将转向架与车体分离，将列车拆成单列列车，并对车体进行各项系统检查。以及零部件大规模局部拆装或外包维修，转向架零部件经过维修测试或外包维修，最后将零部件装卸组合成组，交付调试验收，这是可能的。相关工艺流程如下

根据车辆维修的主要内容和维修工艺流程，主要配置进行车辆维修和车架维修工作的专用维修设备，即库房必须组织的工艺设备如下

1、汽车装配、车身拆装工装设备

坑式搬运车、浅坑式移动、公路铁路牵引车、液压升降、工艺转向架、车钩拆装机、起重机、空调机组、受电弓专用吊具等。

2、转向架维修工装设备

转向架升降台、转向架清洗机、转向架试验台、弹簧试验台、减震器试验台、车架试验台、车架翻转台等。

3、轮对维修及工装设备

轮对压力机、轴承感应加热器、车轴故障检测仪、轴承清洗设备、齿轮组设备。

4、牵引电机检修工装设备

电机吹扫清洗设备、直流/交流牵引电机试验台、动平衡机、空压机、电机试验台等。

5、制动系统维护工装设备

空压机试验台、气阀试验台、制动单元拆装设备等。

6、电气元件维修工装设备

电气元件中和试验台、电力电子试验台、主站试验台、示波器等。

7、空套维修及其他工装设备

空调机组组织试验、空调制冷剂充放电设备、空调维修套件工具、空调焊接专用工具等。

8、蓄电池维护设备

电池放电设备、电池拆装工装设备等

9.其他零件维修及其他工装设备

逆变器辅助试验台、耦合器试验台、减震器试验台、受电弓试验台、门控装置试验台、护指橡胶、安装机等。

10、静态、动态调试工装设备

车辆称重装置、静态直流电源柜、8通道示波器、便携式计算机等。

11、涂装相关设备

喷漆设备、加热恒温设备、通风设备、滤油设备等。

12、动力设备及其他配置

风电、水力、电力设施等

本文详细介绍了主要的车架和车身拆装工装设备。

仓库配送

配备整车拆装场地及工艺设备

根据机架维修工作功能区域划分，机架维修场地包括以下区域车辆整体拆装区、车身维修区、转向架维修区、轮轴维修区、制动系统维修区、车门维修区、受电弓维修区。维护。它由分隔。区空调维修区、维修区、电器电子维修室、电池维修室、静态调试库。

整车拆装区的主要功能是完成车身和转向架的拆卸和安装，通过区内设置的固定式货架机完成。

断开车体与转向架的连接包括拆除高度控制杆、安全拉索、速度传感器、风道、牵引电机电缆、接地电缆以及车体与转向架之间的其他连接，然后拆除牵引梁。通过拆下连接到中心销的复合弹簧来完成车体和转向架的分离。然后使用自制的转向架架将转向架和车身移动到独立的检查区域。

整个车辆拆装区设有复合弹簧压缩装置，用于拆卸牵引梁与中心销之间的连接，以及中心销拆装装置，用于拆卸中心销以完成垫片的转动。针对由此产生的身高变化进行调整和补充。

车辆各部件维护完毕后，必须将整车送回拆装区，并在固定车架机器上进行组装。

整个汽车拆装区提供的主要设备有固定式车辆货架机或移动式车辆货架机、用于支撑拆装后车身的工艺车以及使用复合弹簧、牵引梁、中心销的装置。以及中心销的拆装设备的拆卸。

配备车身维修区及工艺设备

对各级系统和部件进行维修工作的综合区域，根据工艺台车的高度，设置固定式双维修工作和多个移动升降维修工作。

固定式双维修工作配备电源和气源接口，维修工作允许工作人员进入车辆、车下或车顶完成各种系统和部件的维修。

该维护领域的任务包括

空调、受电弓等大型屋顶部件拆装；

汽车门系统维修、汽车电器柜维修、汽车照明系统拆装清洗、座椅及内饰维修、汽车电暖器维修

半永久、半自动车钩的拆卸与安装；

车钩拆装小车可用于铁路运输车辆全自动车钩、半永久性负载车钩、半永久性拉杆、缓冲器等的拆装。

车辆下箱拆装、维修等

如上所述，该起落架设备拆装装置专门用于地铁车辆、工程车辆的车辆维护检查、起落架设备的拆装。具有升降灵活、移动方便、安全可靠等特点。

同时，固定式双维修工作与移动式升降维修工作配合使用，为车门现场维修提供了有利条件。

车身升降移动工艺设备

1.固定车床

固定驱动机是重要的车辆安装和维护设备，用于铁路车辆的固定站台安装作业，可以在不脱钩的情况下对单元列车或列车组进行同步安装作业。用于脱钩。在这种状态下，对单个车辆进行货架。

固定式举升机可在不脱钩的情况下同步举升一组n节列车单元，方便对车体下部的机械、电气、气动管路等部件进行检查、拆卸、维修、保养和更换。也可以拆卸视图并更换单个轮组。使用灵活多样，安全可靠。这就是下面的“大佬”。

如下所示

您可以轻松举起火车！

固定驱动机具有整车提升、转向提升和车体提升三大基本功能。

在实际工作中，必须根据不同的列车类型和编组用途来选择固定式机车车辆机械。

其他型号与卡车不兼容，仓库必须配备这些型号的固定驱动机器。

如果您的网站允许，请尝试根据您的分组方法选择一种。具有大量组的设计与具有少量组的设计向下兼容。

如果您的站点不允许这样做，请考虑采用单元设计。——一个团体通常由两辆或三辆单位车辆组成。每个单元都有三种类型的车辆-A、B和C-半自动或半自动或半永久性牵引杆。A为有驾驶室的拖车，即列车的首尾两节车厢，B为有受电弓动车组，C为无受电弓动车组。自动连接装置安装在A车厢一端，用于牵引另一列列车或连接救援车辆。半自动车钩一般用于连接两个设备之间的小车，方便拆卸，半永久拉杆一般用于连接两个设备之间的小车，不易拆卸。

基于设备的设计必须考虑与特殊设备（例如四车货架）的兼容性要求，并标准化类似固定货架机器的车身货架。

目前，国内固定式货架主要分为立柱式和悬臂式两种设计方式。由于地铁车架修复工作需要将转向架与车体分离并拉出，因此转向架举升机构为臂式，车体举升机构为立柱式。

固定式起重机控制系统通常由可编程控制器、触摸屏或显示器、操作控制台、控制柜、起重装置柜等组成。一般有单PLC、双PLC和安全PLC三种控制方式。相比较而言，控制系统首选安全PLC控制，其次是双PLC控制，不推荐单PLC控制。

固定式汽车起重机的人机界面一般有仪表盘和触摸屏两种操作模式。触摸屏是首选。使用触摸屏可以节省大量按钮、转换开关、中间继电器等硬元件。整个系统的现场数据可通过组态软件传输至组态软件，显示集中在触摸屏上，方便观察，自动记录，人机界面编号，安装维护方便。

2.移动式货架机

移动式货架机主要用于在不脱钩的情况下，使编组列车上的三节车厢同步进行货架作业，从而更换车厢下的转向架和其他部件。它还必须能够存放一辆车。

移动式车辆货架机是地铁车库维修库重要的维修设备之一，是地铁车辆维修、车体及转向架拆装、车底电气、制动等的必备设备。模块。移动式货架机主要用于临时维修期间的货架作业，通常在不拆车的情况下货架整列列车。

移动式货架机特点

1、移动式货架机可根据车身货架点的位置调整到达车身货架点的位置，定位灵活。

2、货架机支撑头与车体架点对准，移动装置可任意调整货架位置，包括垂直轨道方向和平行轨道方向，以适应车辆停车位置的变化。适应车辆转向架间距的变化，适应A型B型车辆和B型车辆车身宽度的变化，还可以同时完成内燃机车、铁道车辆等车辆的货架工作。它们需要入库和维修，并且对维修车辆更加宽松。

3、基础施工简单，吊装时只要满足提升机地面承载力要求即可完成吊装工作。

4、动力电缆、控制电缆连接方便，可预埋或埋地敷设，灵活方便。