宜春铁路学院，宜春铁路规划最新消息

宜春市是江西省下辖的一个县级市，宜春市的经济水平比较好，尤其是其管辖的江苏市、高安市、彭城市，经济水平比较好。——伊春市高速铁路建设。

伊春的目标是建设11个高铁站。截至目前，已开通4个高铁站。完成率不足40%。竣工率仍然较低，距离高铁站的距离仍然恒定。当然，这是因为它的目的。数量较多的原因是目前开通的4个高铁站均为国道上的高铁站。其中，城市车站高安高铁站均为国营干线沪昆高铁上的车站，樟树、凤城高铁站位于北京-香港高铁线。国家干线，所辖9个县级单位中仅有3个开通高铁站，县级单位有6个。目前还没有开通的高铁站，不过好在已经有规划的高铁站，值得一提的是，规划的高铁站中，雄溪路上有四个高铁站线，所以这条线对于伊春来说还是非常重要的。

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目前，宜春市所辖城市可利用沪昆高铁经长沙向西到达西部城市，也可利用沪昆高铁经省东行。经首都南昌进入长三角地区，甘深高铁、安固高铁开通后，江苏华丰城可经京九直达京津冀地区高速线。高铁可南下直达珠三角地区，这意味着伊春地区可直达全国最富裕的三个地区，一旦伊春市所有高铁线路建设完成，伊春高铁网络将全面形成。

有网友担心伊春规划的几条高铁线路会死掉！有网友表示，伊春不需要建那么多高铁站，称浪费资源，还不如建一个大型高铁站。

数据外行观点江西和安徽两省地理位置相似，都与沿海和内陆省份相连，因此这两个省份的高铁建设相对较好。江西省大力支持省会南昌。南昌都市圈首先会考虑便利的交通设施，与合肥一样，南昌也计划建设一条连接多个县级市的直达高铁，目前南昌的高铁尚未完全建成，伊春正在建设中。江西省经济发展的重要组成部分，作为一个好的县级市，加强自治区内高铁网络与周边城市的联系。看看皖北和皖南城市之间的网络，我们可以看到这是一个趋势。如果满足以上三点，就不会死。

如果第一个想法实际上考虑建设宜春市，那么第二个想法就很可笑了。线路已经建成，只需要建设一个车站，成本极低，就可以方便数十万人的交通。使用高铁站不是更好吗？最后，希望宜春市能够稳步发展。

一、宜春高铁南站选址？

宜春高铁南站应该位于宜春市的一个好位置。1、在伊春市选择良好的区位，可以更好地满足市中心及周边地区人们的出行需求，促进重要商务活动和日常生活的正常进行。2、同时选址时要考虑附近的公交、地铁等配套设施，以及公园建设等周边环境的规划和维护，从而提高吸引力和便利性。实现最终造福公民的可持续性。

昌月仓铁路。该项目是宜春市新建的铁路，全长约457公里，长度约60公里，时速200公里的凭祥-宜春-新余城际铁路也是一条新线路。

二、宜春有高铁吗？

宜春市共有高铁站8个，分别为宜春站、高安站、江苏东站、凤城站、凤城站、江苏站、宜春南站、宜春西站。

其中，高安站和城市站位于沪昆高铁线上，樟树和凤城高铁站位于赣昌至沧州高铁线上。目前，其余7个县还没有高铁站，但都在规划高铁站。

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