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近日，深圳湾航道疏浚环境影响评价报告中，发现异地“湛江”名称出现35次，涉嫌抄袭造假。目前，案件已进入投诉处罚阶段。

中国科学院南海海洋研究所开展环境影响评价工作。

环境影响评价报告抄袭曝光

据统计，在《深圳湾航道疏浚工程一期环境影响报告书》中，“湛江”一词出现了35次，其中包括“湛江湾”、“湛江港”等，而“深圳”一词则出现了35次。Bay”出现了35次。航道疏浚工程是落实《湛江市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》等内容。

据深圳湾航道疏浚项目管理单位——深圳市航道工作中心介绍，深圳市计划对现有深圳湾航道进行疏浚，根据经济发展的需要，将现有300吨航道扩建至1000-1000吨。因此，航道应加深15米左右。

深圳市航道事务中心主任郑晓峰我们正在建设的场地距红树林保护区约7公里，在保护区内建设需要进行环评审批。

通过招标，深圳市水务工作中心确定中交水运规划设计院有限公司为包括环境影响评价在内的全过程咨询单位。中交水运规划设计院有限公司中标后，将环评工作分包给中科院南海海洋研究所。

根据中国科学院南海海洋研究所公布的调查进程，相关技术团队已于2019年12月底开始工作。今年，深圳市交通运输局分别于1月19日、3月3日、3月19日三次在网上发布环境影响评价报告。第三次公示期间，有市民发现环评报告存在抄袭行为。

责任确定和调查启动停止项目建设

目前，这份环境影响评价报告的评价机构中国科学院——南海研究所经自身审核，确认该报告存在抄袭行为。资料显示，中国科学院南海研究所是历史悠久、科研成果丰富的国家级综合性海洋研究机构，自成立以来，已取得科研成果约800项，由中国科学院南海研究所控股。几个国家。主要实验室。

这份关键研究机构题如此明显的报告，怎么可能直接在网上发表并进入公众视野呢？

根据《中华人民共和国环境影响评价法》第二十二条及有关规定，建设单位必须按照国家规定将环境影响评价报告报生态环境主管部门批准。董事会。深圳市航道事务中心表示，作为建设主体，无权审查第三方环境影响评价机构出具的报告，因此直接发布了深圳市南海海洋研究所的环境影响评价报告。中国海洋科学院.在线科学。

事件发生后，中国科学院南海海洋研究所发布了一系列文件，并组成调查组对相关情况进行调查。在解释近期调查和处理过程的文件中，明确了报告的部分内容。这与“湛江港30万吨级航道改扩建工程环境影响报告书定性分析部分相同或非常相似，事实上存在抄袭”的说法是一致的。该研究所停止参与商业合同，并开始追究责任人的责任。各级有关部门已介入调查，该项目的建设工作已被叫停。

对此事件，生态环境部相关负责人在4月15日召开的3月份例行新闻发布会上表示，该事件暴露了抄袭、造假题，题非常严重。生态环境部责成广东省、深圳市生态环境部门将依法严肃查处。目前，市省联合调查组已完成设立单位调查取证，进入立案处罚阶段。

:条热评将深圳写成湛江。

环境影响评价报告抄袭被批“环境影响评价”

之所以将“深圳湾”表述为“湛江湾”，将“深圳市”表述为“湛江市”，被曝是“抄作业”。这种抄袭的方法实在是太笨拙、太糟糕了，让人忍俊不禁。比如，报告中有这样一句话“深圳湾航道疏浚工程体现了湛江市国民经济和社会发展第十三个五年规划的落实。”关公与秦琼交战，令人悲哀。

这种‘抄作业’并不是冷笑话，也不能算是笑话。原因在于，《中华人民共和国环境影响评价法》第条明确规定，“环境影响评价必须客观、公开、公正，综合考虑各种环境因素及其对生态系统可能产生的后果”。因为有。“这种文案报道连基本事实都无法保证，无法客观、公开、公正。”

原本严肃的环评报告因为复制粘贴变成了极其琐碎的内容。这是一个丑闻，应该尽可能彻底地调查丑闻。

目前，公众需要一个解释，深圳市交通运输局也需要一个解释。据报道，深圳市交通运输局宣布暂停公众参与深圳湾航道疏浚工程一期环境影响评价报告，并责成环评部门南海研究院。中国科学院海洋学部重组并开展环境影响评价。停止公告或者要求恢复环评是非常有必要的，但更重要的是，我们需要弄清楚为什么这起丑闻看起来是假的。更可怕的是直接抄袭。因为他们懒惰，无利可图。

除了解释之外，环境部新闻发言人在4月15日举行的生态环境部例行新闻发布会上表示，公众还需要一个解决方案，即如何处置责任人。生态环境表示，本次事件暴露的抄袭、造假题“性质十分严重”，“已责成广东省、深圳市生态环境部门依法严肃查处”。他说“有关情况必须及时向公众披露。”监管部门的介入不仅有利于还原真相，相关责任人也将依法依规受到处理。

这个案例也有必要“剖析”一下。环境影响评价报告质量差、敷衍、不新闻。生态环境部公布，环评质量差题占全部题的90%，并连续两年通报16家环评机构。环境影响评价被誉为“防范违法建设的硬杠杆、环境风险的过滤器和安全阀”。生态环境。

虽然坚持借用原则、直接抄袭的环评报告并不多见，但现实中，存在题的环评报告从来不是孤立的。环评报告是虚假的，暴露出一些题。举报并对环评报告视而不见。此外，一些委托机构也粗心大意，对环境影响评价报告的质量不够重视。

他接着说，“生态环境部将进一步加强监管，坚决遏制环评弄虚作假、制作不良等题，切实提高环评质量。”这个案子永远不会解决。为了遏制环境影响评价的“抄袭”，必须在加强监管的同时，加强“构成犯罪的，依法追究刑事责任”的法律。按照法律，终身禁止从事任何活动。”谁敢？

一、汽车维修安全防护措施？

1、要充分了解汽车的题。技工接到维修项目后，必须从调度员或驾驶员那里充分了解车辆的故障点。否则可能会很危险。例如，如果你是修理发动机的机械师，调度员安排你修理发动机的一个故障点，但在汽车交给你修理之前还有其他故障点没有排除，你就可能发生危险在未充分了解题的情况下，擅自启动、试驾车辆的。

2、如停在斜坡上维修，车辆必须加垫。即使在修车前将车辆停在斜坡上，如果在修车过程中拆卸了相关部件，也可能导致刹车失灵，车辆可能会打滑、侧倾、撞车、翻车。及其他严重事故。

3.使用举升机操作时，请为车辆找到支撑点。汽车及轻型车辆维修时一般采用升降机举升，因此维修视野宽，能见度好，方便、舒适、通风良好。您已找到合适的车辆。如果支撑点位于车身有油污或生锈的部位，稍有外力就可能导致车辆滑倒或倒塌，危及机械师的安全。

4、检查消防设施是否齐全。金属工人和焊工在工作前应检查周围环境，以确定工作场所周围是否有易燃易爆物质。在汽车上工作时，车顶装饰通常由海绵等可燃材料制成，在工作过程中这些材料会被抬离工作点，但在施工过程中车顶会积聚热量。发生一定程度的自燃。因此，金属工人和焊工在开始工作前应确保灭火器和其他消防设备在触手可及的地方，以防万一。

5.排除起动机故障时，请确保变速杆处于空档且拉紧手制动器。例如，浙江一位姓张的司机在开车时遇到点火故障，他爬到车底下修理点火装置。很快启动电路就接通了，它开始旋转。在将车挂入空档并拉紧档位时，拉起了手刹，汽车撞到了张先生的身体并向前奔跑，造成张先生重伤。

6、焊接油箱或油箱时，焊接前必须用水或清洁剂彻底清洗。例如，三亚一家修理厂的焊工在焊接柴油罐车时，没有事先清理油箱，也没有打开油箱盖，导致油箱过热、压力增大并爆炸。飞手的惨痛教训。

7、铆接离合器、制动器摩擦片时，必须采取防护措施，如佩戴口罩、空气过滤器等防护面罩。制动器和离合器摩擦片一般由石棉制成，如果钻孔和铆接过程中产生的石棉粉尘被吸入肺部，会导致致命的疾病。

8、带锁圈的轮胎充气时必须采取防护措施。对于轮胎充气尤其如此。除了根据需要提供足够的通胀外，还需要在通胀过程中采取相应的保护措施。例如，一名司机在驾驶一辆轮胎被刺破的汽车后，他向轮胎内注入空气，当轮胎气压达到一定程度时，轮胎的扣环弹出并飞到了车顶上。然后再次弹开。司机头部受伤，被送往医院后不治身亡。如果驾驶员使用撬棒穿过轮圈的两个相对的“窗口”并在充气之前按住锁环，则不会发生此类事故。

9、车间地面及自修场地必须保持清洁，工作时不得穿胶鞋等防护鞋。行驶中任何从车辆上滴下的润滑油应立即清除，以防止意外踩踏和滑倒。例如，湛江一家修理厂的一名技工在工作时被油渍绊倒，滑倒摔倒，造成严重脑震荡，成为植物人。

10、夜间进行抢修工作时，照明效果必须良好，最好没有遮挡物或投射物。在车顶作业时，备件、机床等必须妥善放置，以免从上方掉落或从存放处滑落，对下面进行维修工作的同志造成伤害。维修电池时请戴上安全眼镜，以防止硫酸飞溅并伤害眼睛。