欧蓝德cvt 奇骏区别，欧蓝德2.0和奇骏2.0哪个动力好-技术开发-韩韩H5开发

三菱、日产变速箱型号及品牌关系简述

三菱和日产使用的变速箱均是日产子公司Jato集团生产的，由于是同一型号的【CVT8】变速箱，所有题都是一样的，难免被评价为低质量。

CVT8变速箱的特点是采用了新开发的钢带。该结构仍然是传统的钢筋和金属板的组合，与穆迪使用的加固履带式钢带不同。新型号通过增加钢带间距将传动比提高到70。理论上，变速箱可以在低速下实现高扭矩输出，但高扭矩输出与钢带本身是矛盾的。

其次，CVT8建议使用低粘度机油并减小油泵尺寸。低粘度润滑剂对于金属运动部件必须足够精确和可靠，否则“运输损坏”的程度会明显更高。然而，降低机油的粘度可以减少行驶阻力，从而提高燃烧效率，减少燃油消耗。唯一的题是，这种设计可能会增加钢带的磨损，但Jatco解释说，摩擦力可以减少约40%。

这台变速箱在日产奇骏上的表现可以说是非常差。异常噪音和碰撞题尤其明显。这种异常噪音很可能是由于机油粘度低、扭矩输出增加低引起的。这是间距调整造成的，可以理解为一种设计方向，但现实中CVT没有单向离合器，所以不会出现挫折。

当您高速行驶时将脚从油门上抬起时，发动机制动会非常明显。“刹车”是减速的意思。这意味着当你把脚抬离油门后，其他类型变速箱的汽车可以正常换档，但CVT会“降档”。由于它处于“制动”状态，可能会发生中断。如果继续低速行驶，发动机制动力消失，这种情况经常发生在70至90公里/小脚离开油门后，如果继续低于这个速度行驶，制动力会突然消失。当你赛跑的时候，后面总有人拉你，如果拉你的人突然松手，前面的人自然会跑。骑行的瞬间和释放阻力，这两种感觉都令人沮丧，但这种情况不仅发生在加特可的CVT8上，大多数其他类型的CVT也会发生，只是调校略有不同。因此，Outlander和X-Trail中的CVT8是一款有一些常见抱怨、异常噪音、并且容易磨损的CVT。同样CVT的车都不值得选择。

关于三菱和日产的关系，严格来说，考虑到三菱和日产都属于法系，所以有必要对雷诺进行更详细的考察。

1998年日产濒临破产时，法国雷诺低价收购了日产，但雷诺并没有大胆改名为日产，因为日本民众民族感情强烈，最初排斥雷诺。自我意识并不能阻止日产为雷诺创造价值。所谓的雷诺-日产联盟也是一个骗局，实际控制日产的高管现在是法国人。

三菱汽车经常被曝出假货题，在韩国的生存状况十分糟糕。炮弹声称购买日本汽车是为了日本自卫队，这也是事实。日产汽车对陷入危机的三菱汽车非常感兴趣。2016年，日产汽车收购了三菱汽车。

所以现在三菱汽车已经成为日产的一部分，合资品牌可以轻松地称为“Nissan”、“Nissubishi”或“Sansan”。不过，关系已经很明确了，日产和三菱都是雷诺的心腹，单说戈恩的结局，如果不是戈恩，他们早就销声匿迹了。

日本和法国的爱恨情仇几乎如出一辙。取决于变速箱的质量，不存在偏差。

1-Outlander和X-Trail都是不错的汽车选择。2-欧蓝德具有较高的安全性能和舒适性，同时还具有较强的越野性能，因此深受市场好评。奇骏也是一款颇受欢迎的SUV，在燃油效率和空间利用率方面都有着良好的表现。3-如果您更关心越野性能和舒适性，Outlander可能更适合。如果您更关心燃油效率和空间利用率，X-Trail可能更适合您。您还可以考虑您的个人品味、预算和其他要求来做出最终选择。