2035交通规划图重庆，重庆综合交通规划2035

重庆是朝鲜西部的一个直辖市。

新时代，重庆与成都携手打造“双城经济圈”。

这把剑指向国家发展的第四极，预示着未来内陆开放的密码。

交通方面，未来重庆将如何定位？

近日，重庆发布《重庆市综合立体交通网规划概况》。

今天我们就来一起解读一下这个规划。

我们来看看重庆的交通格局和房价的代码。

重庆布局“123”环岛，3条主轴，5向廊道，6条主廊道，交通量24万公里。

想象一下，重庆在2035年建成“123”环岛。

1小时成渝双核通勤，通过成渝双核到达周边主要城市、成渝地区相邻城市、成渝都市圈；

2小时重庆高铁运行平稳。

3小时前往全国各大城市。

相反，这个小目标看起来相当抽象。

三大主轴直接代表了重庆的交通网络。

渝京津冀玉溪高铁、郑万高铁；

渝长三角沿江高铁；

渝粤港澳渝湘高铁、渝桂高铁。

重庆连接中国三大经济发展支柱，为中国四大经济发展奠定基础。

国家干线铁路布局图

从对外开放来看，重庆地处西部，占据中心地位。

走廊中，重庆计划在五个方向建设走廊。

南向通道西部陆海新通道物流运营组织中心；

西行通道中欧班列；

东行通道是长江经济带的主要综合交通轴。

北行通道拓展渝满俄铁路班列。

航空通道强化航空枢纽能力。

以此为基础，六大走廊进一步拓展重庆国内发展布局。

重庆—北部湾西部陆海走廊

重庆—滇中走廊

渝蓉***走廊

重庆-兰溪-天山北坡走廊

渝宁走廊

重庆-西海岸走廊

未来的重庆，有望连接各大洲，拥抱全机遇。

重庆对外开放总体格局

从具体指标看，重庆计划建设24万公里的综合交通运输体系。

由高铁、城际铁路和高速公路组成的快速交通网络覆盖约1万公里。

由普通高速铁路、地方铁路、普通国道、地方公路、优质水路等组成的干线网络全长约24万公里。

城市铁路、农村公路、支流水道等基础网络总长约206万公里。

高铁里程2400公里，轨道里程1500公里。

重庆将成为真正的交通强国，并继续稳居全国第一。

重庆铁路规划图

重庆交通8大枢纽、10大机场、9大站、4大城市优势、4区率先城市一体化。

重庆是直辖市，但面积和规模与省相似。

在未来建设中，重庆计划建设1个枢纽、1个国家枢纽、6个区域枢纽。

枢纽整个重庆被选为全枢纽城市。

全国枢纽主要与万州区、达州、开州合作；

区域枢纽涪陵、永川、合川、綦江万盛、潜江、秀山为节点区。

可见，重庆是中央直辖市，由地方负责。

它规划了一些自己的枢纽区域以扩大交通模式。

重庆在机场布局上也下了很大功夫，建成机场10个。

重庆层江北机场、重庆新机场2层；

开通机场4个、万州吴桥机场、潜江武陵山机场、巫山机场、仙女山机场；

机场布局4、万盛机场、涪陵机场、城口机场、秀山机场。

一个典型的城市有10个大大小小的机场。

这其实有点令人惊讶，也体现了这座城市的交通实力。

在车站建设方面，重庆计划建设9个车站，包括航空、物流、邮轮等。

江北机场、重庆新机场；

果园港、寸滩等邮轮母港；

斯特琼火车站；

南丰高速公路物流基地；

江津珞璜港-小南崖火车站；

两个邮件快递处理中心。

重庆区域结构布局

此外，重庆正与成都联手打造“双城经济圈”。

对于川东城市，重庆明确伸出了四根橄榄枝。

一体化建设推动广安、遂宁、泸州等地融入重庆都市圈。

川南渝西一体化推进重庆至自贡、泸州的交通布局。

未来重庆有望为这四个城市带来更多实惠。

重庆境内首次将四个地区整合为一个主城区。

中心城区在璧山、江津、长寿、南川四个城市一体化先行区实现公共交通一体化。

双城经济发展结构图

重庆房价9大城市、4大城市、5区上涨、4区下降，江北涨幅最大，渝中跌幅最重。

最后说一下重庆的房价。

根据8月市场数据，重庆九大城市房价可分为四个档次。

18万+二区、渝中区、江北区；

15万+渝北二区超过16万，南岸超过15万。

12万+三区、沙坪坝、九龙坡超过13万，大渡口超过12万。

1万+二区、巴南、北碚均超过11万。

从涨跌来看，5区呈上升趋势，4区呈下降趋势。

其中，江北省增加最多，为348人；危重症减少最多，为372人。

房价最高的两个地区是冰与火的世界。

这背后到底隐藏着什么秘密呢？我们仍然不知道。

8月重庆主要城区房价图

重庆交通格局不断拓展，未来更加美好。

您认为房价还会继续上涨吗？

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一、重庆2035年主城区面积？

根据重庆城市规划，2035年重庆主城区面积将达到8万-24万平方公里。

在此期间，将建设特大城市——重庆中心城市。建设万州、江津、涪陵、永川、合川、綦江万盛六大城市。其中，有望成为以綦江—万盛为中心的主城区南部枢纽城市，未来将成为渝南、黔北的增长基地。2025年当地常住人口将达到73人。最终，重庆将建设24个中小城市，包括璧山、长寿、开州、云阳、黔江、奉节、无锡、巫山、城口、梁平、垫江、忠县、石柱、丰都、彭水、酉阳、秀山、武隆。潼南、铜梁、大足、荣昌。

重庆轨道交通是指服务于中国重庆都市圈的城市轨道交通系统。首线于2004年11月6日开始旅游运营，2005年6月18日开始试点运营，使重庆成为中国大陆第九个、西部地区第一个开通铁路的城市。

截至2022年1月25日，重庆市共开通10条铁路线路，包括1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线、9号线、10号线、环线、国博线等。重庆区主要城区行驶里程超过400公里。其中，1、4、5、6、9、10号线、环线、国博线为地铁系统，总长度超过270公里，2、3号线为单轨系统，总长度为98公里45公里。

截至2022年1月，重庆在建线路为4号线二期及西延，5号线中段、江跳段及北延，9号线二期及二期工程。10号线一期、15号线二期。18号线一期、18号线一期及北延线、24号线一期、城市高速线正在建设里程中。到2022年，城市轨道交通运营建设规模预计将达到300公里左右。总体规划共18条线路。

二、万盛即将开工的公路？

万盛将于2023年开工建设的高速公路为万盛至正安高速公路。

近日，市政府批复《重庆市高速公路网规划》。根据《规划》，重庆将形成“4轮、22轮、60通”的高速公路网布局，里程约8500公里。

根据《规划》，万盛将新增一条高速公路，即“江津-綦江-万盛-贵州遵义”高速公路。其中，“江津-綦江-万盛”路段形成重庆“四环”高速公路南段，“万盛-贵州遵义”路段形成重庆延伸至贵州遵义、贵阳的“第三条高速公路”。将会形成。项目建成后，我区将形成直通川南、渝西的高速路，并新增一条通往贵州均义的出境通道。同时，万盛将成为重庆主城区“四环”高速公路内的重要区县。

“十四五”期间，区交通运输局不仅按照区规划，打造成渝双城经济区、建设西部陆海走廊、推动我区高质量发展并不断优化公路网布局，打造“一条完整的高速公路”的工作目标。“开工一条路，进入调控”，充分抓住大规模走廊规划建设的历史机遇。渝珠高速公路建成通车，万州新高速公路开工建设。郑高速公路正在全力招商，接受市交通运输局行业评审意见，计划于“十四五”期间开工建设。《规划》的批准，意味着我区率先规划提出的“江津—綦江—万盛—贵州遵义”高速公路正式纳入《重庆市高速公路网规划》。全力确保万盛至贵州遵义段纳入贵州省中长期高速公路规划。

《规划》提到，到2035年，全市高速公路网达到约6900公里，到2050年，全市高速公路网达到约8500公里。届时，万盛高速公路网将由50公里扩大至78公里，高速公路县出口通道由4条增至7条。公路主要布局在东南、西北和连接四个方向。中心城区、重庆西部、贵州北部基本在一小时内通达，对外高速公路密度和通行能力进一步扩大。该地区高速公路互通收费站的数量将从四个增加到七个。万盛将实现村村通公路、城通相连。交通组织格局进一步优化，公路在城市发展中的作用进一步优化。进一步加强旅游业发展。

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