「重大消息」夏季机油是一个误区，我们也在谈论机油粘度的选择。-产品设计-韩韩H5开发

“为何帝豪15升CVT的实际油耗与工信部数据相差如此之大？”

当帝豪车友群和大家讨论这个题时，我们发现很多车友对于粘度和温度的关系仍然存在误解，甚至还看到过这样的照片。

注原照片中没有红色文字。我特意添加了这张照片，以免误导更多读者。

引擎油决定转载去年发表的文章。对于机油，不要根据气温，无论南方还是北方，选择30或40，而是根据车型选择20、30或40。温度。无事可做。特别是行驶里程数万公里的日系新车，20%的机油最为合适。不要被一些维修店或技术人员愚弄。

在准备这篇关于选择机油牌号的文章时，在网上查找相关资料的同时，我了解到朋友们的误解是有原因的。其实网上的一些信息有一个题，误导了大家，这种关于机油的半生不熟的知识其实是有误导性的，所以这篇关于选择标签的文章首先是要澄清一下夏季机油的概念。

首先，我们教您正确解读机油标签。

发动机机油标记由三个部分组成

中间的W表示冬季，如果有W，则表示该机油适合冬季和夏季，如果没有W，则表示只能在夏季使用。国内市场上不含W的机油很少。

W前的数字是低温粘度标准，数字越小，机油能承受的环境温度越低。该指标主要衡量发动机低温启动时机油的流动性，低温启动发动机时机油必须保证恒定的流动性，以便油泵将油泵送到发动机的各个部位。尽快保护润滑，否则冷启动时可能会出现题或发动机零件会严重磨损。

W后面的数字是高温粘度指数。更常见的是20、30、40和50。当然，现在8和16也变得越来越普遍。题就出在最后一个数字上。这个数字是

100C时的运动粘度，而非夏季温度

这个指标在很多在线资源和介绍机油选择的文章中都被误解了！

最容易被误解的之一

这个图我看不懂，0W30的最高温度是0度，5W30的最高温度是20度，但是我想作者自己也没有理解，所以就提出了极地条件的概念。0W30只能在极地地区使用。

引起误会的人No.2

该表低温部分的数据非常准确。在热区，40为40C，50为50C。除了5W30被列为40之外，可能是作者粗心了。这似乎是真的！

引起误会的人No.3

我更喜欢这张照片。看起来很专业对吧？其他数据正确。然而，除了20的粘度（在30C时用红框表示）之外，其后面的粘度指数表示最高使用温度。夏天来吧，这是完全错误的！

下图反映了上表的混凝土情况，这张照片中的粘度20对应于20C！

误导人之四

30、40、50是原来的粘度指数，与环境温度在同一直线上，没有单位，但结合上面夏季的提醒，这种误导倾向就太明显了。

骗人五次

这更进一步，将随后的粘度指数直接定义为夏季额定值，但后一个数字是100C时的运动粘度，远高于夏季温度。

读完这些误导性的信息后，我们不禁要，正确的解释是什么？

正确的解释之一

W和前面的数字实际上对应于最低温度水平。

W后面的数字表示100时的运动粘度。

正确解释2

第三种正确解释

这张图是上面所有错误图的敌人。下面的坐标是温度。无论你如何标注，热方向都指向100摄氏度，即使冷方向受到。

低温粘度和高温粘度的不同含义

看到这里，有人不禁要，低温粘度和高温粘度有什么区别，为什么低温是温度的指标，高温是粘度的指标呢？

这就涉及到机油保护发动机的两种状态，第一种状态是启动状态，当发动机启动时，机油必须具有良好的流动性，能够被驱动到发动机的各个部位开始润滑。开始后尽快。机油流动性的最大敌人是低温，因此如果车辆在室外放置过夜，尤其是在冬季，机油温度基本上会变得与环境温度相似。因此，低温粘度指数与环境温度有关，0W表示机油即使在-35也能保持良好的流动性，5W表示机油即使在最低温度-35也能使用.30等

第二种状态是发动机的正常工作状态，在正常工作条件下，一定粘度的机油粘附在发动机的各个部件上，起润滑和保护作用。经营状况基本稳定。所有车辆的仪表板上都有油温指示器，正常范围通常为90C至100C。冬季和夏季由于环境温度和散热题可能会略有差异，但没有明显差异。你肯定不会受到夏季题的影响，当气温达到40时，发动机机油温度比冬季高很多。

因此，高温粘度指数对应100，与环境温度无关，粘度为40的机油对应最高温度为40，粘度为50的机油对应最高温度50。

因此

后者的粘度与温度无关，因此只要是带有aaWbb标志的机油，无论冬季还是夏季都可以使用，即使在夏季更换高粘度机油也没有题。10W、15W、20W的低温适应能力稍差，冬天气温很高的时候不能使用，都是在低处使用，与夏天无关。

由于误读了指标，认为夏季需要更换粘度更高的机油的想法是一种误解。

当然，也有实际的夏季机油，粘度值只有20、30、40，没有字母W，但这些机油一般只在热带地区销售，国内市场上很少有。他们和W在一起。

说完了夏季机油，我们来说说粘度的选择，这不是一个容易讲的话题，首先我们要从SAE的J300标准开始，最新的版本是2015年的。

首先说一下比较简单的99版本。只有五个粘度等级20、30、40、50和60。两个主要控制指标是众所周知的100运动粘度和HTHS。

每个粘度标签对应的运动粘度是一个范围，因此如果在该范围内并且满足HTHS的最低要求，则符合要求。例如，20和30

CST为20的范围为56到93，并且需要HTHS为26或更高。

CST为30的范围为93到125，并且需要HTHS为29或更高。

对于一些指标处于临界区的机油产品，假设机油的CST为92，HTHS满足29的要求。该标签为20，但仍可用于需要标签的汽车。30.

发动机对油粘度的要求是矛盾的。

一方面，粘度必须足够高，以便为相互接触的零件提供足够的润滑保护，并防止零件之间的直接磨损。

另一方面，如果粘度高，机件的运转效率就会受到油的影响，直观地理解，如果油太粘，机件运转不够顺畅，导致油耗增加。

在提供足够保护的同时保持尽可能低的粘度是发动机油工程师面临的主要挑战之一。

随着加工精度的提高，对机油保护的要求降低，机油原材料技术的进步表明，一些新材料即使在低粘度下也能提供更好的保护。近年来新车销量一直在下降。

在SAE标准公式中还可以看到，在最新的SAEJ3002015中，最高粘度标签仍然是60，最低粘度标签已降至8。与99版相比，增加了三个低粘度标签16、12和8。

一旦你理解了这一点，如果你再看看发动机油粘度的选择，你会发现这可能是一个非常简单的题，也可能是一个非常技术性的题。

简单的说，

即只要粘度指数满足车辆保养手册的要求，就完全可以遵循车辆保养手册的要求。当然，在这种情况下，驾驶体验和车辆的动力燃油效率也不能追求太多。如果您担心这一点，则需要花费一些努力来选择最适合您的发动机油。这是处理机油的技术方面。

从技术上来说，

这意味着您需要使用特定的方法来找到最适合您的车型和驾驶习惯的发动机油等级，并且可能需要尝试一两种混合剂以实现发动机润滑保护和运行效率之间的平衡。机油标号也有区别，适合经常鲁莽驾驶的人和习惯温和驾驶同车的人，而这也是小熊省油蓝火箭所追求的个性化润滑。哪一款最适合您的汽车。我们期望每个车主都能找到适合自己的机油粘度，从而提高汽车的驾驶性能并降低油耗。

最后，我想给大家一些快速的建议，供大家参考。

0W5W10W可选，

华南地区10W或5W就足够了。没必要用0W。0W关注低温流动性，因此必须添加促进低温流动性的成分。一方面成本增加，另一方面高温指标也应该有一定的影响。

北方地区一般5W就够了，只有东北、内蒙、新疆地区冬季需要使用0W机油。

粘度选择

对于8万公里以内的新车，在满足保养手册要求的基础上，建议使用尽可能低牌号的机油。这将改善您的驾驶体验并有助于降低油耗。品牌太多，具体型号无法一一列举，但一般日韩车粘度20就够了，大众用的是30粘度。20或30。

对于较旧的汽车，必须根据车辆状况使用高质量的发动机油，并且由于零件磨损，必须利用发动机油的粘度来补偿密封题。