江苏沃能招聘，江苏开放大学招聘

近两年来，随着造车新势力、新能源汽车在汽车行业的崛起，作为车企背后主战场的动力电池企业也正在经历着前所未有的快速迭代和发展。

从沃特玛的没落，到宁德时代的崛起，再到老牌劲旅比亚迪的强势崛起，动力电池领域作为新能源汽车产线最重要的供应链，战斗预计将异常激烈。来得更快，比汽车还快。

历史经验告诉我们，当一个行业快速发展的时候，里面永远不乏精的故事。动力电池行业，重生为宁德时代千亿市值独角兽后，有望迎来新高潮，争夺第三名。

动力电池是否也该“被三国扼杀”？

毫无疑，在国内动力电池市场，宁德时代是天然的“老大哥”，与宁德时代合作的中外车企名单在董事长办公室里都能流传。比亚迪一直在动力电池行业稳步追赶，发挥着关键的“二把手”作用，两家公司已稳占国内动力电池行业70%的市场份额，形成了这一“寡头垄断”核心的基础。

排名第3的国轩高科，市场份额约为第4，距离第4到第10绝对不远。因此，在动力电池行业，第二名和第三名的差距非常严重，而且相比宁德时代和比亚迪，国轩高科的市场份额很难追赶。

那么，国内动力电池行业是否需要一个足够规模的“第三方”？案是肯定的。2018年，随着新能源汽车市场进入快速发展期，宁德时代和比亚迪都出现了产能严重不足的情况。事实上，面对数车企的需求，光靠宁德时代和比亚迪在供应上已经无法适应发展的节奏。这也为排名第3至第10的公司提供了机会。

对于动力电池行业来说，大量的资本投入、快速的技术迭代以及客观的规模效应正在形成行业内的寡头垄断布局。未来两到五年，预计行业内大部分规模较小的公司将消失，只剩下少数有足够规模的大公司来分享红利。

因此，进入行业前三，与比亚迪、宁德时代并列第一，显然是剩下的企业最重要的目标。

谁有能力与比亚迪、宁德时代竞争？

从目前的情况来看，Jun认为有四家公司将在这场位置争夺战中脱颖而出，最有机会成为关键的“第三名”。

1普农科技

2018年12月12日，国内动力电池排名靠前的孚能科技出人意料地“官宣”获得戴姆勒动力电池订单。据相关消息显示，该订单价值很可能超过100亿欧元。产能预计将超过140GWh，毫无疑，这足以改变动力电池行业的格局。

奔驰的青睐，立刻让这家名不见经传的企业，相比于宁德时代，走在了前列。从宁德时代与宝马的合作开始，国内外大大小小的汽车企业纷纷与宁德时代签订订单、合资建厂，业界屡见不鲜。外界也感到惊讶……

王宇富能科技有限公司董事长兼总裁

选择宁德时代的理由有很多，不选择宁德时代的理由也有很多，奔驰自然无需解释自己的选择。对于孚能科技来说，这无疑是一次飞赴分公司的绝佳机会。我们不要忘记，宁德时代的财富来自于与宝马的合同。

与奔驰、宝马等顶级汽车企业合作，将极大有利于动力电池企业自身的技术培训和知名度。近日，孚能科技股份有限公司董事长兼总裁王宇告诉小编“到2019年底，孚能预计将获得欧洲最高的生产订单，超过2000亿元人民币。”使其等同于CATL。

因此，从目前来看，孚能科技是最有希望进入前三的动力电池企业，甚至可以与比亚迪、宁德时代竞争。

2亿锂能源

亿纬电子凭借孚能科技和戴姆勒的订单而受到关注，而在孚能科技和戴姆勒官宣前四个月，亿纬锂能也宣布与戴姆勒签约，签订了为期9年的供货合同。

由于具体供货量等细节并未披露，该订单并未引起与孚能科技同样的反应，但在合同签订后，敏锐的股市向投资者宣布，亿纬锂能将被送至涨停板。这种合作的重要性。

据不久前发布的业绩报告显示，2018年，亿纬锂业实现营业利润总额43.51亿元，比上年增长45.90%，营业利润6.05亿元，同比增长。25.03%，利润总额6.06亿元，同比增长25.70%，在补贴退坡、动力电池企业利润和销量大幅下滑的背景下，光是这份成绩单就足够了以最快的速度增长。2018年成长中的动力电池企业。

亿纬锂能7日再次宣布，旗下惠州亿纬吉已获得现代汽车公司软包电池订单，将在未来六年内向现代汽车公司供应1348GWh软包电池。这意味着亿纬锂能领先于孚能科技，成为继宁德时代之后第二家被两家外资企业青睐的动力电池企业。

综合以上信息，我们认为亿纬锂能无论从整体实力还是潜力来看，均具备争夺前三名的潜力，值得密切关注其长期发展。

3人新能源

自格力集团董事长董明珠收购银隆新能源以来，对银隆新能源的兴趣也有所增加。事实上，珠海银隆早在2010年初就以4亿元人民币收购了美国阿尔钛纳米技术有限公司533股，使其在钛酸锂电池领域建立了独特的技术优势。

2018年，银隆新能源经历了高层争议、生产过剩、上市失败等一系列特殊考验，但新增累计销量仍较上年增长984辆。能源汽车产销量突破100亿元，目前位居行业第三。

众所周知，银隆新能源的“主战场”是乘用车领域。公司庞大的乘用车市场可以作为动力电池生产的坚强后盾。从目前的市场趋势来看，乘用车行业将以比乘用车更快的速度进入新能源时代。

董明举，GRI集团董事长

银隆新能源的机遇就在眼前。董明珠连任格力无疑对此有帮助。近期连任格力董事长的董明珠在采访中也明确表示，银隆的发展给格力带来了新的机遇，未来两者的进一步联动值得期待。

4吉安瑞文能

事实上，在2018年之前，动力电池行业的“三巨头”已经呈现出较为清晰的轮廓。宁德时代上市前，陕西建瑞沃能曾被誉为“锂电池库存第一”。然而，扩张过快、资金链断裂、应收账款过高，使得这家曾经颇具潜力的电力公司迅速陷入债务危机，一度迫使该厂关闭。

今年2月，建锐沃能发布2018年快速业绩报告。快报显示，在动荡的2018年，建锐沃能营业收入减少5956元，总资产减少40余万元。不过，在利润方面，建瑞沃能的跌幅较2017年明显回升。

2018年底，建锐沃能应收账款总额达到8967亿元，年度利润率的恢复据了解与部分账款收回有关。2019年，建瑞沃能将进一步成立专门团队，不排除以诉讼的形式追回包括东风特汽、中通客车、银隆新能源等企业账户的可能性，确保正常流通。资本。

更值得关注的是电池工厂沃特玛的重组复工情况。2月13日，建瑞威能工厂所在地渭南高新区管委会发布2018年工作情况报告和2019年工作计划。

大家关心的沃特玛重组工作已取得重大进展，韩国团队已完成新公司，预计近期将恢复高水平生产。我们将以此为契机，加强与韩国LG集团的联系，吸引资本，确保二期项目10月底前开工建设。

这份文件表明，沃特玛的重组不仅有迹可循，而且还依赖于强大的外援LG。与此同时，有网友在健瑞沃能相关论坛上分享消息称，沃特玛正在开展大规模人才招聘行动，空缺职位超过100个，似乎正准备开工。

蜈蚣死了，但还没有僵硬。短短三年时间，简锐沃能经历了过山车般的起起落落，目前的困境并不意味着她已经完全失去了反弹的能力。军董事长相信，如果2019年能够顺利复工复产，一定能赶上本轮领跑者的最后争夺。

从目前披露的信息来看，上述四家企业似乎各自手中都有自己的“王牌”，受到众多国外汽车企业的青睐，或者获得了大额订单，或者正在获得强有力的资金支持。除了这四家公司之外，国轩高科、力神等顶尖公司也有可能。相信这场动力电池企业之间的“三分之争”的结果，只有随着时间的推移才能得到案。

【版权声明】本文最初是关于汽车的。

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