天津 汽运煤，汽运煤什么意思

为防止柴油车污染，2017年，天津市全面调整天津港煤炭运输方式，由主要依靠柴油车运输改为全部采用火车运输。一年多过去了，这一改变的效果如何？天津港受到什么影响并采取了哪些措施？

比国家规定的最后期限提前三个月，柴油卡车将不再被允许运输济钢煤炭。

目前，韩国的货物发运量和销售主要通过以柴油车为主的公路运输进行。作为北方地区最大的港口，辐射东北、东北、西北地区，煤炭等大宗散货占天津港整体货物吞吐量的很大一部分。2016年，天津港货物吞吐量达到55亿吨，其中煤炭吞吐量达到11亿吨，其中很大一部分散货通过大型柴油卡车运往港外散货物流中心堆场。然后用卡车运输，装上码头后，尾气排放对环境的影响越来越明显。通过卫星遥感图连续监测，可以识别出西起陕西阳泉、乌兰察夫，东至环渤海主要港口的污染区。

据行业官员介绍，卡车煤炭运输的普及主要是由于相对于铁路的两个优势。一、运费到货时支付，丢失、被盗风险由他人承担。其次，汽车运输解决了“最后一个题”。高峰时段，每天有数百辆大型运煤车进出天津港，将煤炭从北向南运走，承担着临时储存两大产煤区散装煤炭的重任陕西、内蒙古等地，煤炭运至天津港整合，再通过海运运往长三角、珠三角地区的火电厂。

南开大学经济社会发展研究院区域研究中心副主任周密介绍，韩国煤炭资源主要集中在陕西、陕西、内蒙古西部等“西部三地区”。形成了“西煤东流、北煤南流”的格局。“研究表明，铁路是最清洁的陆路运输大宗货物的方式之一。铁路运输应成为从‘陕西’煤炭主产区到天津港的煤炭运输路线的支柱。由于成本原因，运输虽然污染严重，但相对便宜的柴油车运输成为主要参与者。”周蜜说。

2017年2月公布的《2017年京津冀及周边地区大气污染防治工作方案》明确提出，要大幅提高该地区铁路货运比重，加快推进煤炭复合运输.乘火车前往香港。充分利用张塘等铁路运输能力，大大减少柴油车长途煤炭运输造成的空气污染。到2017年7月，天津港将不再能够使用柴油卡车运输煤炭。9月底前，天津、河北、环渤海各集散港煤炭主要采用铁路运输，环渤海港禁止接收柴油卡车运输的集散港煤炭。

天津港这一艰巨的任务提前完成。2017年4月13日，天津市政府发布《2017年大气污染防治工作方案》，明确要求“4月底前天津港不再接受柴油卡车运输煤炭”等事项明确。我们比国家完成这项工作的最后期限提前了几个月。

停止卡车煤炭运输将使天津港每年减少超过200万辆柴油车的运输。

高速公路运煤车污染物排放明显减少，铁路基础设施不断完善。

天津等港口停止接受卡车运输煤炭，效果立竿见影。

生态环境部发布的《中国汽车环境管理年度报告》显示，2017年10月以来，进入北京市延庆区的非燃煤汽车数量与上年相比基本没有变化。运煤卡车日均减少3000辆至4000辆，此前为每天7000辆左右。蒙西京津港高速公路沿线每天可减少氮氧化物排放量50吨以上，年均PM25浓度可降低2微克/立方米以上。

码头装卸工表示，停运煤炭后，港区路面和空气质量比以前好很多。

煤炭三码头运营大队队长张瑞元介绍，煤炭码头将火车运来的煤炭通过自卸车运输到地下传送带上，减少了煤炭在运输过程中造成的污染。“去年4月30日所有卡车运输停止后，翻滚车的工作量大幅增加。”他说，“我经营的两辆翻滚车在2017年1月和2月分别运营了32万吨和64万吨，截至4月和2017年1月分别运营了32万吨和64万吨。”5月。“达到185万吨，”他说。“可以看出，火车运输量大幅增加，达到163万吨。”他说。

但停止卡车运输煤炭的影响更大，相当于暂时堵住了天津港集疏港的大动脉。

从天津港散货物流中心大楼顶层环顾四周，12平方公里的仓库比以前装满煤炭时空了很多。“天津港煤炭运输已有30多年的历史，相关配套设施也已建成。调整不会一蹴而就。”他说。

目前，“西煤东运”两大铁路——大秦铁路、苏黄铁路的最终目的港并非天津港，铁路运力仍将难以填补空缺。短期内，“柴油重卡煤炭运输总量断崖式下跌。按照天津港前几年的水平，煤炭、焦炭的运输量在1亿吨左右。去年，累计完成约7000万吨。”天津港股份有限公司散货部副部长孙超介绍。

由于煤炭禁运，缺乏煤炭专用铁路的天津港成为受“南北煤运”影响最严重的港口。据天津港2017年年报显示，公司2017年利润总额1571亿元，较2016年同期减少2919元。“主要原因是公司主要卸货业务煤炭、制品、矿石、钢材数量减少，整体业务利润也有所下降。”

天津市交通委员会副主任杨树海表示，天津正在完善铁路基础设施，增强天津港煤炭运输能力，未来天津港煤炭全部通过铁路集运。同时，天津还将加强与黄骅、唐山等港口的合作。

自暂停卡车煤炭运输以来，天津港积极推进“公转铁”转型，努力提升港口铁路运输能力。与地方政府和企业合作，建设陕西、河北、内蒙古等三个地区煤炭和矿石集散基地，推广公铁联运和轨道交通到港。

一、李港铁路主要运什么？

主要承担神华集团煤炭运输、大港粮仓粮食运输、天津石化原油及成品油运输等任务。

第一批运输主要是天津大港250炼油厂的石油货，“柴油、汽油、粘油……拉了很多油罐，后来也有一段时间拉石子、沙子。”煤炭运输是与神华集团合作期间，这一点尤为重要。“火车都满了，焦炭出口运到锅炉。原煤不出口，主要运往南方电厂。”

大津铁路在设计规划时主要用于货运，客运也很少。事实上，大津铁路开通后，已有多趟列车运行。

此后，随着中国经济的发展，陕西煤炭对外运输量逐年增加，大金铁路因陕北、内蒙古煤炭对外运输的压力逐渐加大。2002年，实际对外运输量煤炭运输量增加了。大金铁路运输量达到1034亿吨，已超过1亿吨的设计运输能力。为解决大金铁路的交通负担，铁道部决定将大金铁路现有电气化运力扩大2亿吨。

此后，大秦铁路运营的旅客列车逐渐由京包线、丰沙线改建，最后，大秦铁路逐步运营1万吨级、2万吨级大型货运列车。通勤列车也被取消，目前只有一趟开往大同的通勤列车，而开往湖东站的通勤列车是大金铁路运营的唯一一趟客运列车。

二、大秦线是哪条线？

大秦铁路起于陕西省大同市至河北省秦皇岛市，途经陕西省、河北省、北京、天津，全长653公里，是煤炭运输的主干线路之一。从中国西部到东部。大金铁路是我国新建的第一条双线电动中型煤炭运输线，2004年以来，铁道部对大金铁路实施持续扩能技术改造，投入运营了一大批万吨级煤炭运输船舶。2008年2万吨级重货联运班列年运输量突破300-4亿吨，成为世界上年运输量最高的铁路线。煤炭运输约占全国铁路煤炭运输量的1/7。

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