睡眠藻叶绿体，氢燃料电池设计可以借鉴藻类光合作用机制

小伙伴们都想知道一些关于氢燃料电池设计可以借鉴藻类光合作用机制和睡眠藻叶绿体的题，今天小编为大家详细的解说一下。

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光合作用产氢

来自波鸿鲁尔大学（德国）的研究人员分析了绿藻如何制造产氢酶的复杂成分。这些酶称为氢化酶，可能与生物技术制氢有关。

到目前为止，人们对生物体如何在自然条件下形成这种氢化酶知之甚少。由助理教授AnneSawyer、博士生YuBai、AnyaHemschemeier博士和光子学与生物技术助理教授ThomasHappe教授领导的波鸿研究小组采用新的合成生物学方法，取得了以下发现你需要特定的蛋白质。绿藻叶绿体的机制是产生功能性氢化酶。研究人员在《植物杂志》上发表了他们的发现。

结构复杂

研究小组使用了单细胞莱茵衣藻。这些生物体具有特殊的蛋白质机制，可以在细胞的各个区域组装酶，例如发生光合作用的叶绿体以及细胞质和细胞液。

需要这种组装的酶之一是HYDA1酶，它含有一个复杂的辅因子，即酶内实际产生氢的区域。辅因子由四个铁原子和四个硫原子组成，这是酶中常见的结构。但不同寻常的是，另一个由两个铁原子组成的簇结合在一起催化氢。

需要特殊的蛋白质机械

Happe、Sawyer和同事着手鉴定在活细胞中产生辅因子所需的元素。他们将氢化酶前体引入绿藻细胞的不同区域叶绿体和细胞质。叶绿体的蛋白质机器是唯一能够组装功能性氢化酶的机器。细胞质内的机制不能产生复杂的辅助因子。

来自绿藻的细菌酶

在后续测试中，研究人员将细菌氢化酶蓝图插入绿藻基因组中。莱茵衣藻利用它来生产有效产生氢气的功能酶。

“根据这些发现，我们可以开发生物技术方法来实现绿藻高效产氢，”哈佩说。“现在我们知道叶绿体中组装酶的机制是独特且不可替代的。”

许多国家都在讨论能源的使用。10年内将有1000万辆氢燃料电池汽车普及。

中新社9月25日电据日本共同社报道，“氢能部长会议”当地时间25日在日本东京举行，各国能源部长出席会议。会议提出，未来10年内，全将普及1000万辆燃料电池汽车（FCV）和氢动力汽车，建设1万个“氢充电站”进行加氢。

资料图氢燃料电池驱动的车辆。摄影中新社编辑唐彦军。

据日本经济产业省称，虽然燃料电池汽车目前已普及数万辆，但“加氢站”只有几百个。尽管会议的目标不具有约束力，但将敦促私营企业和金融机构进行投资，以降低成本并促进技术研发。

本次会议是继2018年之后的第二次会议。澳大利亚、英国等10多个国家部长出席，30个国家、地区和政府官员等组织和政府官员出席。

日本经济产业省委员长菅原一秀在当天的会议上敦促，“世界必须共同应对利用氢能的挑战，以防止全持续变暖。”

据介绍，氢能不排放二氧化碳，可用于燃料电池汽车等。由于利用太阳能生产和储存氢气将成为依赖化石燃料进口的日本的宝贵能源，因此日本政府正在积极支持技术研发和相关基础设施改善。

根据人们迄今为止的发现，只有具有细胞结构的真核细胞才有叶绿体，而细菌是原核细胞，只有一种细胞器，就是核糖体。

但有些细菌，如蓝藻，仍然是自养的，可以进行光合作用，但要注意的是，蓝藻含有藻蓝蛋白，没有叶绿体，直接依靠光合色素进行光合作用。

一、支原体与蓝藻结构区别？

支原体最小的有细胞壁的原核微生物，具有高度多态性，可以通过细菌过滤器，可以在人工培养基中培养和繁殖。

蓝细菌没有叶绿体、线粒体、高尔基体、中心体、内质网、液泡等细胞器。细胞器是核糖体。它含有叶绿素a，不含叶绿素b，含有几种叶黄素和胡萝卜素，还含有藻胆素。

支原体支原体主要通过二元裂变繁殖，也可通过发芽繁殖，分枝形成丝状，然后断裂形成状颗粒。

蓝藻蓝藻的繁殖方式有两种，一种是营养繁殖，涉及细胞直接分裂、菌落破裂、丝状产生藻节等几种方法，另一种是营养繁殖，涉及多种方法，如直接细胞分裂、菌落破裂和丝化产生藻片段。可产生内生孢子或外源细菌。在无性繁殖的情况下。

支原体分支并形成细丝，然后分解成棒状颗粒。

蓝细菌通常呈颗粒或网状。