瓯江口追尾，海上“追尾”三船责任如何划分？

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远洋航行的船舶会继续遭遇“追尾”吗？更让船东周先生难以理解的是，他的船被人撞沉了，然后又被后面来的船撞了，他还得向对方赔偿100万元。近日，因三船复杂交叉碰撞事故引发的赔偿纠纷，经宁波海事法院台州法院调解结案。

事件发生在两年前，2017年3月2日，载有950吨黄沙的“浙角子1189号”轮从温州瓯江口驶往台州临海时，“吉岭奥云1189号”轮.20056'正在路上。它正在进行中。两艘船相撞时正相互靠近。随后，“济胶机1189号”沉没，3名乘客落水，被“济令渔20056号”救起。

无独有偶，约24分钟后，满载980吨卷钢的“新方宇”轮从上海吴淞区驶往温州港时，与经过该港口的“济交机械1189”轮相撞，后者意外沉没。做过。“新庞五”号船也沉入海底，幸好船上六人弃船，被一艘救生筏上的渔船救起。

事故发生后，海事部认定“济交记1189”轮对第一起事故负主要责任，“济令渔20056”轮为次要事故，第二起事故“济交济1189”轮为次要事故。负责的‘1189’轮被判定为次要事故。“柘岭渔20056”轮共同承担主要责任，“新方鱼”轮承担次要责任。

今年2月28日，中国人寿保险股份有限公司台州中心支公司以“全桥机械1189”承保人名义向宁波海事法院提起诉讼。保险公司认定，在这起三船相撞事件中，第一次和第二次相撞的时间间隔很短，因此肯定是同一起事故。“浙交集1189”轮短时间内沉没，船员无法采取任何行动避免二次接触，常德利通船务有限公司拥有的“新防宇”舰艇必须能够承受至少60艘。此次事故责任要求赔偿48万元中的60万元，即288万元。

3月4日，“新方鱼”轮船东李某向宁波海事法院提起诉讼，对“浙胶机1189”轮所属台州椒江滨海航运有限公司、该船周某提出索赔。所有者。而“运20056”轮船东“柘岭渔业”郑某对海难事故后续处理不当，导致“新方鱼”轮与“浙交集1189”轮相撞，造成经济损失3587977元。坚持海洋优先，要求严惩“浙交焦机1189”轮。

第一次碰撞中，“鸡胶子1189”轮和“鸡岭渔20056”双方达成协议，“鸡岭渔20056”轮负责赔偿“鸡胶机1189”总损失的40%。此次事件最大的争议在于，两船连续三次“追尾”沉没的纠纷如何分担责任题。“新方宇”轮船东认为，“浙交机1189”轮沉没后未能及时放置警示标志是造成该船碰撞沉没的主要原因，而“浙交机1189”轮船东则认为“新方”轮沉没。船舶失事的主要原因是船舶严重超载、疏忽值班和未使用安全航速。

法官说

根据海上交通安全法规定，船舶发现航行标志、航行设施变化、异常，障碍物、漂流物等妨碍航行安全的异常情况，必须立即报告。给主管当局。此外，《船员管理规定》还规定，船员在船上工作时必须遵守船舶报告制度，发现任何危险、事故、保安事件或者影响航行安全的情况，应当立即报告。

“捷灵渔20056”号在救助落水的“捷灵机1189”轮3名船员后，未能及时安装警示标志，未能向海事管理部门报告情况，未能通过高频率。未能及时保证有效的通讯设施，沉船信息公布后船舶驶离事故发生地，事故后处理处理不力。

根据海事部事故责任决定书和《海事诉讼特别程序法》的规定，该船可能受到海事责任，故本次事故被告应赔偿金额如下。100万韩元以内。

根据法官对法律的解释，三人最终达成调解协议，台州椒江滨海航运有限公司、周某、郑某同意向李某及常德力通航运有限公司支付100万元。

主持该案的台州法院院长石红平表示，发生船舶沉没事故时，应及时设置警示标志，及时向海事管理部门报告事故情况，沉船事故应及时向海事管理部门报告。应该及时报告，提醒我一定要做。必须通过有效的通信设施（例如无线电频率）向过往船只提供信息。