燃油喷射正时和点火正时是多少？-产品设计-韩韩H5开发

一、燃油喷射正时和点火正时是多少？

主要分为几个阶段

喷油量控制。电控单元根据空气流量传感器或进气压力传感器、发动机转速传感器、进气温度传感器、冷却水温度传感器等提供的信号计算喷油脉冲宽度或喷油量，得出喷油量各种发动机工况的量存储在电子控制单元的存储器中。

喷射正时控制。当发动机采用多点顺序燃油喷射系统时，ECU除了控制喷油量外，还必须根据发动机各缸的点火顺序，控制时刻的喷油时间，以便汽油可以充分燃烧。但在电控间歇喷射系统中，采用独立喷射时，电控单元还会分析喷射燃油的气缸的识别信号，并根据各气缸的点火顺序，控制喷射时间到最短。发动机和不同的发动机工作条件。最好的时刻。

二、点火时间超过两秒怎么办？

汽车点火时间长的主要原因点火时间通常是指火花塞闪光的时间长短。汽车点火时间长一般是由以下三个原因造成的机油；电；气体；漏油原因化油器调整。电气原因点火正时、功率容量、火花塞跳火状态。燃气原因化油器调整、空气滤清器、气缸密封等。汽车启动困难的解决方法在检查电控电路时，可以用电压表和电阻表来检查。检查线路连接，检查空气流量计、冷却液温度传感器、ECU电源电路——如主继电器、保险丝等，检查喷油信号电路——如ECU、连接线、喷油器是否有虚接和消融条件。在排除冷启动困难时，对于装有冷启动喷油装置的发动机，应查找冷启动装置的原因。检查冷启动喷油器，主要检查电磁线圈是否正常。用万用表检查电磁线圈的电阻。该值应为3至5。如果电阻太大，则意味着电磁线圈可能被烧坏。如果冷启动喷油器完好但不喷油，则检查正时开关是否正常。用万用表检查其两个端子。电阻值应为20至50。如果达到5060，则说明内部触点未闭合，堵塞了喷油器线圈的电流回路，导致不喷油。如果环境温度超过40，温度定时开关的触点打开属于正常现象。在排除电控发动机启动困难时，还应注意混合气浓度题。混合气太稀，进气管有回火声；混合气太浓，排气管冒黑烟。混合气浓度与进气温度传感器、空气流量计、燃油压力和曲轴箱通风系统有关。排除故障时要注意检查这些部件。

三、汽车进气温度70度正常吗？

进气温度在10到50度之间属正常。进气温度传感器是负温度系数热敏电阻。当温度升高时，电阻值降低。当温度降低时，电阻值增大。随着电路中电阻的变化，电压发生变化，从而产生不同的电压信号，完成控制系统的自动运行。

正常进气温度是多少？

常用的温度传感器有热电阻型、热电偶型、热敏铁氧体型、晶体管型、集成型等5种类型。随着汽车电子控制技术的发展，温度传感器的应用越来越广泛，如冷却液温度传感器、空气温度传感器、变速箱油温度传感器、排气温度传感器-触媒温度传感器、EGR监测温度传感器、汽车车外温度传感器、车内温度传感器、阳光温度传感器、蒸发器出口温度传感器、热敏开关等。

由于车辆负载过大、缺水、点火时间不正确、风扇故障等故障导致冷却液温度过高时。发动机本体的温度会升高，发动机将无法工作，因此在仪表系统中设计了冷却液温度表。冷却液温度传感器用于检测发动机冷却液温度，使驾驶员在任何工况下都能直观地看到发动机冷却液的温度，并及时采取相应措施。电控系统中还安装有冷却液温度传感器，用于修正喷油量信号。冷却液温度传感器安装在发动机缸体或气缸盖的水套上，与冷却液直接接触。它用于测量发动机冷却液温度。冷却液温度表中使用的温度传感器是负温度系数热敏电阻-NTC。它的电阻随着温度的升高而降低。有一根电线连接到电子控制单元ECU。