比亚迪f3电瓶尺寸多大—真相,记者曝光-资讯中心-韩韩H5开发

锂电池广泛应用于多种领域，包括手机和数码产品、平板电脑和笔记本电脑、电动工具、电动自行车、电动汽车、双电源和储能设备等。有许多不同类型的锂电池。

这里我们重点介绍一下锂电池的一些重要参数。并在应用中与电动自行车电池分析相结合。

1.充放电倍率

充放电倍率越高越好。“C”是一个特殊符号，描述电池充放电电流的大小。1C放电是指电池充满电后一小时内放电所需的电流量。

电池容量为2000mAH，因此该电池的1C放电电流为2Ah。

比亚迪e6电动车使用的电池组容量为200AH，因此该电池的1C放电电流为200Ah。

当电池以高速率放电时，它通常释放的能量少于低速率放电时释放的能量。

上图为锂电池在各种放电倍率下所释放的电量，从上面的测试结果来看，这款动力电池采用2C放电所释放的能量仅为1C放电所释放电量的96%，且能量为02C放电使用时释放的功率仅为1C放电的102。

2、充放电次数

循环次数越多越好。锂电池的典型值为500次，各种材料制成的锂电池的充放电次数为3003000次。该值的具体含义可能因工厂不同而略有不同，但可以大致理解如下。根据制造商规定的充电和放电速率，电池容量在500次循环后仍将保持其原始容量的80%。你的充放电次数和你的使用习惯之间的关系是巨大的。让我举一些例子。

1、充放电强度对循环次数的影响

出厂标牌每次从0充到100，1C放电，03C充电，500次循环后容量降至80。这是最严格的测试周期。你不需要太严格。见下文。

如果每次功率循环25-75次，1C放电，03C充电，2000次循环后容量将下降至80。

如果每次功率循环25-75次，3C放电，03C充电，1600次循环后容量将下降至80。

2、浅充放电对寿命的影响

出厂标牌每次从0充到100，1C放电，03C充电，500次循环后容量降至80。这是最严格的测试周期。你不需要太严格。见下文。

每次功率循环2575次，1C放电，03C充电，2000次循环后容量降至80。

每次功率循环50100次，1C放电，03C充电，1800次循环后容量降至80。

从上面两个例子可以看出，较小的充放电倍率更有利于提高使用寿命，浅充电、浅放电也有利于提高使用寿命。

3、内阻

内阻越小越好。这些参数根据负载大小、温度和其他因素随时变化。随着电池寿命的缩短，内阻逐渐增大。电池的内阻越小，充放电的速度就越快，普通18650电池的内阻在50m左右，动力型18650电池的内阻在15m左右。

如果想知道内阻，需要使用专用设备来测量，普通万用表是无法测量的。

内阻测试仪

上图为电池内阻测试仪。

4、电池一致性

相同材料和工艺生产的电池，容量、内阻、充放电曲线的一致性越高越好。能够将电池大规模组装成电池组至关重要；电池组越大，一致性要求越高。

根据电动自行车锂电池的应用对各个参数进行详细分析。

大多数电动汽车使用铅酸电池。使用锂电池的电动自行车从2005年开始出现，常见规格为电压36V/48V、容量8Ah至12Ah。踏板电动自行车采用48V12Ah锂电池，纯电动续驶里程可达35km。

1.充放电倍率

驾驶时对自行车充电没有特殊要求。典型的充电速率在01C和03C之间。电池厂很容易达标，但放电倍率稍高，至少1C，对电池厂压力不大。不过，目前也有电动摩托车采用踏板车的形式，速度可以达到60公里/小时，但这些摩托车的电池要求已经提高到2C到3C，所以如果你正在组装这种高性能的电动摩托车自己购买电池时要小心。

通常，您不必担心制造商提供的电池。一般直供电电池有磷酸铁锂电池、三元锂电池、动力三元电池三种。最高放电倍率是15C、2C和3C。您还可以增加电池组的容量，以增加相当于1C放电的电流。

2、充放电次数

磷酸铁锂电池的寿命约为2000次，三元锂电池的寿命约为800次，动力三元锂电池的寿命约为800次。但由于电动自行车往往没有单体电池，桶效应导致成组后首次容量失效，且耗时较长，约为单个生命周期的1/4至1/2。

当然，这也与使用习惯有关。刚才提到的所有规则都适用于此。因为我们包含另一种正极材料，磷酸铁锂。所以我们需要单独谈谈这个题。

上图为改装电动摩托车使用的磷酸铁锂电池组。

磷酸铁锂的能量密度比三元锂电池低40%，同等能量的磷酸铁锂电池体积更大、更重，但具有循环次数多、易于维护的优点。例如，三元锂电池在刚才提到的条件下充满电3个月，电池容量会下降到最初的80%，但磷酸铁锂即使在这些恶劣的存储条件下，仍然可以保持90%。虽然丢失了，但与原来的容量相差甚远，三元锂电池题非常严重。

这是因为磷酸铁锂的大部分能量都集中在32V电压处，即使这款电池的充电截止电压为36V，但在36V至32V范围内储存的能量却小于32V电压。占总能量的1%。即使充满电后，如果放置几分钟，电压也会回落至32V。因此，磷酸铁锂自动保持低电压应力。形成钝化膜并不容易。

3、电池内阻

所选动力电池电芯的内阻小于常规电芯的内阻。这意味着电池内部电流流动的阻力较小。

4、电池一致性

一致性题更为重要。目前电动自行车使用的单体电池大致有两种

1、小型单体电池，即18650电池，容量22Ah~26Ah，每组电芯数量20~500颗。

2、大单体电池容量一般为20Ah至40Ah，每组电芯数量为15至30个。

以72V40Ah电池组为例，如果使用小型单体电池，则需要串联20节，并联19节，总共380节18650电池。每20个电芯首尾相连，19个并联电池组在充放电时任何时刻电压差必须在002V以内。听起来很棘手，但实际上并没有你想象的那么困难。18650电池的工艺已经非常成熟，同批次电池的一致性相当好。

上面的照片显示了一个大的单电池。

如果使用20Ah的大单体电池，则需要20个串联，2个并联，总共40个大单体电池。只要这40个保持同步，就没题。一般来说，大型单个单元的一致性意味着将单个单元分组在一起可以提高性能并降低出现题的可能性。还有一个缺点由磷酸铁锂制成的大型单体电池的一致性比三元锂电池要差得多，因此必须在电池组中添加自动平衡电路来确定应该为哪块电池充电。解决磷酸铁锂粘度差的弱点，请单独充电一段时间。

这里，一致性题就变得非常重要，组装时使用一致性差的电池必然会影响电池组的寿命。