长江发生的大事故，最近发生的大事故

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事故简介1987年5月8日，湖北省武汉市长江轮船公司拖轮“长江22033”号与江苏省南通市轮船公司客轮“江苏0130”号客轮在南通浮标24至25处相撞。25.长江港发生碰撞，客轮“江苏0130”当场倾覆，导致船上121名乘客和船员全部落水，最终仅7人获救。乘客死亡，3名机组人员死亡，8名乘客和1名机组人员失踪。

1987年5月8日11时05分，江苏南通轮船公司所属小轮船“江苏0130”轮不抛锚起航，拉响汽笛，离开南通港轮渡码头，驶向张家港西尾码头。该渡轮为五类小型客船，木质船体，封闭船舱，双层甲板，核载客量50人。不过，当时船上总人数增至121人，其中乘客117人，船员4人。船上装满了乘客携带的大大小小的行李、自行车、汽车。为防止人员爬上上层甲板影响船舶重心，乘客登船后，船舱入口处用铁链封锁。但没有人认为有什么题。我们无能为力。谁希望船上的人更少，而船上的人更多？

老照片，南通港客运码头

一艘50吨级的客船，事故中的客船外形与照片中的客船类似，只不过是钢质船体。

仍在运营的与“江苏0130”同型的50吨级小型客船。

出港后，轮渡以每小时10节的速度驶向长江对岸的十八尾，乘客们挤在狭窄、低矮、封闭的船舱里，透过玻璃窗欣赏江景。靠近船尾，有一个玻璃窗敞开的食品储藏室，是晕船乘客集中的地方。

然而，当“江苏0130”客轮驶入长江南通港24至25号浮标之间水域时，湖北省武汉市长江轮船公司拖轮“扬子22033”所推动的船队也意外发生事故。驶入长江南通港24号至25号浮标之间海域。这是因为队所走的航线与“江苏0130”客轮所走的航线相符。船队中有很多笨重的船舶，操纵不方便，所以遇到小型客船时，客船必须减速或转舵才能避开。据此，“长江22033”拖轮船员并未采取任何避免碰撞的紧急措施。

20世纪80年代长江大功率拖轮

客船“江苏0130”觉得拖轮“长江22033”太长，如果停下来或者改变方向，会绕很远的路，船长算了一下，按当时的速度可以通过。过去，我们在拖船到达之前并没有减速或采取规避行动。

11时15分，客船“江苏0130”勉强通过“阳港22033”船队船头，被首船船头严重撞击。对于总载重量达2000吨的车队来说，就像三轮车遇上集装箱卡车。由于巨大的碰撞，“江苏0130”号小型客轮整个船体倾斜90，很快失去平衡沉入长江，仅船底露出水面又消失。由于翻船速度极快，船舱出口又被铁链封锁，船上的人来不及反应，就连同小木船一起沉入水中。

第一次逃生仅7人从倾覆客轮中逃生，其余114人全部失踪。随后，102名乘客和3名机组人员的尸体被打捞出水面，8名乘客和1名机组人员失踪，无人生还，也没有找到尸体。

事故发生后，一艘救援船赶赴现场。

乘客陈楠吉和邻居当天推着自行车登上“江苏0130”客轮，前往河对岸的砖瓦厂，准备在十八尾上班。出发后他立即感到严重晕船。空姐说我可以去食品储藏室买点热茶。于是，当我来到奶茶店，端起茶杯正要喝时，空姐大声尖叫起来。然后船猛烈撞击，他从开着的窗户被扔进冰冷的河水中。

救援现场视频

由于陈楠基懂得一些基本的游泳技巧，所以他并没有沉下去，幸好当他浮出水面时，一块木板漂浮在他的面前，他紧紧地抓着。在河面上漂了一会儿，一艘白色的救援船靠近了，陈楠基赶紧向船挥手，救援人员发现他后，向他扔了一根绳子，陈楠基被成功救起。就连与他同船的邻居的尸体也没有找到，他是失踪的八人之一。

事故现场图片

海上打捞的“江苏0130”号客轮编号。

乘客王新菊和妹妹李北飞当天登上了“江苏0130”轮。此行是为了送王新觉的表弟回常熟老公家，登船时已经满员了。我担心表弟一个月大的孩子会晕船，船员们对他特别照顾，把他安置在船尾茶室附近。航行之后，透过船尾的窗户看风景，这艘船似乎在航行不久后就被击中了两次，第一次攻击很轻，第二次攻击则让船失去了平衡。甲板上，王新举和李菲菲手拉着手，因靠近窗户而被赶出了船舱。两人本能地在水中迈步划桨，登上救援船接受救援。王新举因喝水过多出现肺水肿，虽然经南通市第一人民医院抢救逃过危机，但他的表弟和一个月大的孩子却不幸去世。

王新举与李菲菲获救康复后合影。

据一些目击事件的救援人员回忆，“江苏0130”号客轮的船长实际上是在客船倾覆的那一刻逃生的，被救援人员拖到救援船上，但船长却跳了下去。这条河再也没有恢复正常，从那以后就没有人看到他复活了。也许你想救人，或者也许你感到责任重大，想死。

打捞出的遇难者遗骸

这是一起特别严重的内河船舶碰撞沉没事故。

经调查，事故直接原因是“长江22033”轮在南通港周边航行时未配备监控装置，未按规定换班交接，导致作业秩序混乱。在出租车里。事故发生前，“长江22033”轮拖轮船长田守光正在与代理船工王建国讨论与航行无关的题，但他没有留意，拖轮及船队偏离了原来的航道，这是因为它偏离了原来的水道。客船“江苏0130”横穿航道，与客船“江苏0130”相遇后，没有减速、避让，导致相撞。

经调查，事故主要原因是客轮“江苏0130”轮遭遇推压船队的拖轮“江港22033”时，未及时减速避让而掉头，船队越过领头船的船头。出发了。在我们到达之前，船就横渡并撞到了船尾。

经查，“江苏0130”轮设计载客50人，实际载客117人，因载运汽车等大量货物、行李，严重超载、超载。由于客舱上升至甲板，造成重心发生变化，客船用铁链封锁客舱出入口，是造成船员和财产严重损失的客观原因。“江苏0130”客船。

根据上述调查结果，对“扬子22033”轮船长田守光、代理船工王建国予以免职，并移送司法机关追究刑事责任。既然“江苏0130”号客轮发生事故，我们就不再承担责任了。

领导本次事故的江苏南通航运公司、湖北武汉江子航运公司等13名负责人被撤销职务、撤销行政职务、给予党内严重警告、行政留任等处分。此次事件发生后，南通市轮渡公司将每年的5月8日定为安全警示日。

我写这篇文章是为了纪念在这次事故中丧生和失踪的114人。

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