suv悬挂比较，suv独立悬挂是什么意思

现在的新动力电动车，尤其是动辄25万+起的“高端”车，非常喜欢用双横臂前悬架——蔚来全系、理想全系、闰月C11、哪吒S。双叉骨。而华为的“东哥”则将双叉骨作为百万级豪华车底盘的关键卖点进行推广。

首先，双叉臂并不是什么新鲜事，它已经与麦弗逊并列使用了很多年。从结构的角度来看，它实际上更复杂、更昂贵，因为有一组额外的控制臂。综合性能上也有优势，主要是大转弯时车轮倾斜角控制优于麦弗逊，从而导致姿态控制更好，高速过弯时极限更高。此外，由于有一组额外的控制臂来分担负载，理论上有更好的减震效果。

但在汽车悬架中，悬架的调节以及与汽车的匹配更为重要，所以我们千万不要陷入结构理论和参数理论的误区。跑车和豪车需要双横臂吗？例如保时捷911就采用了麦弗逊悬架，主要用于解决后置后驱带来的头部倾斜题。

其实双叉臂并不是一项非常复杂的技术，但很多燃油车不采用它的主要原因并不是成本，而是结构原因。双横臂最大的题就是体积大，占用了发动机室两侧很大的空间，大多数家用车都是前轮驱动发动机横置，内部空间不大，无法存放。甚至一点点。

所以，如果你看双横臂燃油车，它是一种发动机垂直安装的后轮驱动车辆，或者是一种只能使用小排量和体积的发动机的车辆。例如，沃尔沃的SPA整体只能有20T，即使是旗舰XC90，也只能装双横臂。

电动汽车不存在这个题。电机有多小？即使使用像Ideal这样的增程器，小排量增程器仍然会在巨大的机身中占据大量空间。现在，新势力通常会推高价格。双叉骨增加的成本根本不是题，甚至可以作为攻击传统品牌和燃油车的又一促销手段。

所以，简单总结一下，双叉骨是好的，但要看谁制造、谁调节。那么，要看安装在什么车辆上，但如果是底盘高、悬架长、车重超过2吨的大型SUV，双横臂有什么实际意义呢？您愿意交替驾驶理想L8还是文杰M7？

因此，买车，尤其是家用车，没必要只看促销而去试驾。此外，如果一家新制造商高估了双叉骨，并吹嘘它们有多酷、先进和强大，你应该小心，不要被愚弄。

对于SUV车型来说，选择合适的悬架系统非常重要。常见的悬架类型包括独立悬架和非独立悬架。独立悬架可以提供更好的舒适性和控制性，但价格较贵，维护成本也相对较高。非独立悬架更简单、更耐用，但舒适性和控制性相对较差。

因此，如果预算充足，对车辆性能要求较高，最好选择独立悬架。如果您的预算有限或者您需要更耐用的车型，非独立悬架可能是一个不错的选择。

一、suv的悬挂都软吗？

不一定。由于SUV是四轮驱动越野车，因此不一定需要配备软悬架。与其他车辆相比，越野车的车身更长更宽，更高，重量约为2吨至2吨至5吨。SUV的悬架在制造和交付之前必须经过严格的技术性能调校，过度倾斜会导致侧翻，造成行车安全隐患。当今的紧凑型城市SUV缺乏越野能力，其悬架可以做得更软。

当然，多连杆悬架更好。多连杆结构也分为5连杆和多连杆，从驾驶角度来说，建议使用多连杆，因为它的连杆更多，车身控制更容易，控制极限更高。在极端工况下，车身更稳定，滤振效果更好，更舒适。

像神一般的法系车一样有经过精心调校的板式悬架，但固有的结构差异意味着在同等条件下多连杆必然优于板式悬架。

对于suv悬挂比较和suv独立悬挂是什么意思的一些相关话题，本文已经详细解完毕，希望对大家有所帮助。