黑河火车最新消息4月4号，黑河火车线路-产品设计-韩韩H5开发

黑河站站台

2014年4月12日19时10分，一列旅客列车准时缓缓从黑河站出发。该列车执行黑河站至哈尔滨东站旅客列车K7034次运行任务。该列车共有12节车厢，均为25G车厢。发车时的主机车是分配给黑河铁路集团公司黑河机务段的内燃机车，负责牵引工作。当天车上乘客人数约400人，公交车乘务员是中国铁路哈尔滨集团有限公司哈尔滨客运部的一组乘务员。

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东风4D内燃机车，俗称“虎”

YZ25G硬座客车，我们火车站

YW25G硬卧车，我们的火车站

CA25G餐车，我们的火车站

XL25G行李舱，我们的火车站

火车的前半段运行非常顺利。4月13日3时许，K7034次列车驶入滨北铁路海伦站至东边泾站之间的单线正线。此时，牵引列车的主机车在北安站更换为中铁哈尔滨集团有限公司三克苏机务段所属的东风4D内燃机车DF4D-0481。每小时65公里。

分配给哈尔滨铁路局哈尔滨机务段的DF4D-0481东风4D内燃机车两张图，由我厂负责人绘制。

此时已经是深夜了，窗外天还黑着。火车上的大部分乘客都在睡觉。根据乘坐这趟列车的经验丰富的乘客的经验，当你醒来时，伸伸懒腰，因为你已经快到哈尔滨了。清洗、清理并准备进站。嗯，这个经验法则今天并不适用。

3时16分50秒，负责监控DF4D-0481主机车驾驶室的大副注意到，前方某路段，轨道上的前灯反射突然消失。还没等他反应过来，就感觉车体突然向右倾斜，紧接着是一连串的金属碰撞声和人们的惨叫声。

事故翻车现场1

事故翻车现场2

破坏性马车1

破坏性马车2

破坏性马车3

脱轨车厢的转向架和车轮完好无损。

3时17分，滨北铁路K251+597次列车K7034次列车从海伦至东边井脱轨。主机车DF4D-0481及发动机后面的1至6号硬卧车厢脱轨，其后面的2号和6号硬卧车厢也脱轨。3、4号车发动机完全翻倒，5号车严重倾斜，1号车前后车厢脱轨，6号车前车厢也脱轨。7至12号车厢未受干扰，主机车DF4D-0481轻微损坏，3节车厢受损，当时车厢内的410名乘客中有15人不同程度受伤。暂时停止运营线路运营。据中国铁路哈尔滨局集团有限公司微博显示，共有4趟列车停运，5趟列车未停靠哈尔滨站，11趟列车调整运行区间，造成大规模列车停运。铁路交通事故。

该消息是在当时的哈尔滨铁路局微信上发布的。

13日凌晨5时49分，微博网友“曼杰英想换”在微博发文称，“又是一次尴尬的旅程，前面的火车出轨，卡在海伦了，没有公交车了，只能打车去哈尔滨了”。“上调。价格为每个座位200韩元起。13日4时24分，有微博网友在微博发帖称，“我觉得我乘坐的K7034次列车前面翻了。”9号车、10号车、11号车。“到车头的时间是3点15分左右，我们现在在脱轨的7号车厢里，大家都已经疏散到下面的车厢里等待救援。”

两位相关网友的微博截图

下午3点19分左右，海伦市各医院陆续接到120急救电话。随后，各医院派出人员和5辆救护车赶赴现场。15名伤者根据伤势轻重被依次送往医院，伤者情况不佳的乘客随后被转移至医院。

随后，公安民警封锁现场，哈尔滨铁路局哈尔滨工作部、齐察尔工作部400余名救援人员乘坐满载抢修设备、道路物资等救援装备的应急列车赶赴现场。恢复脱轨和翻倒车辆所需的物资。

警方正在事故现场划定警戒线。

出轨的YW25G硬卧车厢目前由警方看守。

正在进行修复工作的主机车DF4-0481似乎没有受到损坏。

挖掘机在救援和清理现场工作

铁道部安监司与哈尔滨铁路安监办联合调查组现场勘查，在滨北铁路海润段、东边青段K251+597处发现一条125m长的轨道。完全脱轨，技术核实表明与列车脱轨无关。因此，基本可以认定K7034次列车出轨的主要原因是人为、故意破坏。事故调查性质立即从查明事故原因转变为抓捕犯罪嫌疑人，并将详细情况移交给铁路警方调查。

经调查，铁路警方认定，拆除铁轨的方式专业，仅拆除了一部分。”路上有人的话。所以，调查的对象是铁路系统，特别是负责铁路线路维护的工务部，以及负责铁路线路维护的哈尔滨铁路局水化工务部。负责桥梁和隧道设备维护的事故发生部位成为调查对象。

我厂负责人绘制的YZ25G硬座车厢和YW25G硬卧车厢等距侧视图。

我厂经理绘制的CA25G餐车和XL25G货车等距侧视图。

侦查结果，时年45岁、时任水处理及海云车间检查区一线班长的吴某某被警方列为重点犯罪嫌疑人。在初步调查过程中，吴某某表示自己与事件无关，并声称事发后第一时间与团队赶赴现场参与抢险救治，这一过程有不少目击者目睹。而且整个抢修过程他都做得很好，没有任何异常。而在调查过程中，吴某某的多名同事和员工反映，吴某某生活幸福，家庭和睦，似乎没有任何犯罪动机。

通过采访吴某某身边的同事以及上下级民警，了解到吴某某是哈尔滨铁路局水处理处的高级职员。他在2011年之前曾担任董事，但未能连任。当年从领班降职为班长、担任现场督导员的吴某某对此感到困扰和怨恨，这给了他犯罪的动力。同时，在审讯吴某某过程中，他多次做出自相矛盾、难以自圆其说的言论。例如，对于案发时是否外出、何时外出这样简单的题，吴某某给出了数个案，而对于外出的时间和原因也给出了多种不同的案，进一步放大了警方的嫌疑。

面对警方提供的大量证据，吴某某最终承认自己破坏了铁轨。由于公众基础较差，吴某某在2011年董事选举中落选，被降职为董事。吴某某对此一直不满意。事发当天一早，他用扳手将一段125米长的钢轨拆卸并移至海伦至京京东滨北线上的K251+597路。整个事件是WuXX一人所为，没有任何同谋，而破坏赛道也不是一时之举，而是蓄谋已久的事情。

工厂领班绘制的K7034次列车主机车和编组车厢等距侧视图

对于作案动机，他说，“我原本是想破坏轨道、掀翻货运列车，报复领导，引起别人的注意，但当天早上我就从公司负责人那里听说了这件事。”-我撞翻了一名乘客，脑子里嗡嗡作响，现在我意识到我犯了一个大错误。”

4月14日，吴某某被正式逮捕。经进一步侦查、讯，证据齐全，铁路警方将案卷移送黑龙江省人民检察院哈尔滨铁路运输局，检方于7月底向法院提交了起诉书。