「重大通报」有的地下通道台阶多，无坡道，扶手少，老年人行走困难。-方案定制-韩韩H5开发

随着城市的开发建设，北京的地下通道越来越多，保证了道路交通的畅通和人行横道的安全。不过，这些“地下走廊”对于一些老年人来说可能不太友好。小编近日走访发现，部分地下通道存在题，包括楼梯过多、没有坡道、没有扶手等，给老年人过马路造成了一定的困扰。

访1

楼梯较多，老人进出可能会比较困难。

“你看，我现在快要窒息了。”上周末，在西城区手帕北街的地下通道里，70岁的周阿姨爬上楼梯，来到地上，停下来，沿着街道行走。“步骤太多了，肯定不方便。”

有多少步骤？小编给大家数了数。通道两端各有楼梯出入口，一处有37级台阶，另一处有47级台阶。这意味着一位老人必须爬上或下80多级楼梯才能穿过另一边。

周阿姨平时腿脚不好，平地上走路都非常小心。地下通道的楼梯太多，很难走到另一边。“在这个地区，过马路必须走人行道，而且路两边的村庄里住着很多老人。”周阿姨曾向12345反映楼梯题五六次，但一直没有得到解决。

小编发现，天宁寺南里小区出入口附近的地下通道有专门的无障碍通道。这里怎么没有楼梯，老人要过马路？“车太多了，太危险了，我不敢走路。”70多岁的孙先生说，他需要步行较长的距离才能使用无障碍通道。其中心设计有两个180度转弯，通道狭窄，很容易遇到过往的电动车。

除了进出地下通道的深楼梯外，有的地下通道通道内设有多个楼梯，使其像过山车一样上下，给老年人过马路带来不便。

东直门大桥东侧有一条地下通道，自北向南横穿东外大街。这里靠近同知门交通枢纽，并与地铁2号线和须藤机场线入口相连，因此总是人头攒动。但通道内地铁入口的高度略低于地下通道的高度。人们进出地铁口时，要先走下几级楼梯，经过地铁口，再上几级楼梯。从马路的南侧到北侧，需要连续上下四次通道旁边的楼梯。

编辑注意到，这样的设计不仅让老年人过马路变得更加困难，而且刚在机场下地铁的乘客手中也常常提着行李箱。面对起伏的过道，乘客需要不断地上下搬动行李箱，对体力要求很高。

访2

由于缺乏坡道，轮椅被推到自行车道上。

车来人往的崇文门路口，是很多老人前往东银医院、北京医院就诊的必经之路。路口北侧有一条20世纪80年代修建的地下通道，通过地下通道过马路，省去了在地面等待红绿灯的麻烦，也更加安全。但奇怪的是，尽管有地下通道，老人仍然选择从地上的马路过。

上周末，小编来到了崇文门路口。“往这边走，往这边走。”一个女人叫了一声推着轮椅的阿姨，里面坐着一个老人，三人从路口来到了自行车道上。阿姨左顾右盼，小心翼翼地绕着偶尔映入眼帘的汽车和自行车走去，当自行车消失后，三人赶紧朝相反的方向走去。

“这里没有坡道，所以轮椅无法下去。”一位60多岁的阿姨将78岁的坐轮椅的王大爷推到了小区。她告诉编辑，轮椅的轮子使行走变得困难。在楼梯上，需要两三个人才能帮助某人上下楼梯。

原来，这条通道的两端各有二十多级楼梯，不过楼梯两侧虽然有栏杆，但却没有坡道。“行李箱不能上楼梯。”冯阿姨直言，附近看病的老人很多，搬行李上下很容易，但老人搬起来就太困难了。应该有坡道，让每个人都更方便。

访3

由于没有扶手，上下楼梯很困难

家住朝阳区东惠新村的张先生表示，家门口的地下通道有点不方便。该地下通道与管庄地铁站B出口相连。楼梯两边都没有扶手，爬上去总感觉“不费劲”。

张先生表示，地下通道没有栏杆的题在雨雪天变得更加严重。由于地下通道的开放式设计，入口处没有雨篷。下雨或下雪后，楼梯表面变得湿滑，行走时容易摔倒。去年冬天大雪过后，张先生路过时，发现通道楼梯上积雪还没有清理干净，上下楼梯时，他放慢了速度，只能一步一步移动。并且没有空间。我害怕坚持下去。张老师疑惑道“现在地下通道的楼梯几乎都有扶手，为什么这条通道不加扶手呢？”

六里桥客运枢纽附近的地下通道仅一侧设有栏杆。这条地下通道比较狭窄，宽约2米，比较陡峭，有很多破损的楼梯。“走路得靠栏杆。”69岁的卓先生无法使用右腿，上下楼梯必须一步一个脚印。普通人走下来。

探索

地下通道也必须翻新，以便老年人可以使用。

老年人难以通行的地下通道能否改造？小编了解到，目前北京的一些地下通道正在探索解决老年人出行题的办法。

西二环西门南走廊是典型的对老年人“不友好”的走廊。该通道位于北京大学人民医院西直门院区附近。通道出入口的楼梯看似不是很陡，但每个出入口都有30级左右的楼梯，老人、体弱者行走起来很不舒服。

上周末下午2点30分左右，小编在过道入口处短短三分钟内就看到了近30名老人，约占总人数的70%。一些老年人明显有腿和脚的困难。一名老者迈出一步，顿了顿，然后走了下来。

小编发现，西兹曼南通道的一部新电梯正在进行改造工程。通道最外端有四个门，其中两个门被遮盖。附近有一个警示牌，上面写着“通道施工期间，请绕道”。据市交通委城市发展中心介绍，由于地下通道周边土地有限，扩建主线和两侧增设电梯存在困难，最终决定采用2环地下通道出口。辅路东西两侧的人行道改建为电梯。目前，整个施工已在40天内完成，电梯基础和外框架施工正在进行中，预计6月底前竣工并投入使用。

据悉，今年，城市护理中心将完善白云桥地下通道的无障碍功能，增设轮椅坡道。

规定

立交桥、地下通道必须设有无障碍设施。

无障碍设计不仅为残疾人提供了便利，也为老人、母亲、婴儿和其他有需要的人提供了便利。将于2023年9月施行的《无障碍环境建设法》规定如下。新建、改建、扩建以及符合条件的城市主干道、主要商业区、大型居住区的立交桥、地下通道，必须符合下列规定无障碍设施要求。工程建设标准、无障碍设施建设或改造。

2011年初，北京市发布了地方标准《人行天桥、人行地下通道无障碍设施设计规范》。其规定如下天桥和人行地下通道的无障碍设施包括坡道、楼梯、电梯、自动扶梯和升降。盲点、栏杆、扶手、标志和引导系统等。

设计规范规定，人行天桥、地下通道的无障碍设施设计时，必须充分调查分析无障碍设施服务目标的要求，根据服务目标和条件设置相应的无障碍设施。预期交通量。体积。其中，在携带重物或使用轮椅的行人较多的区域，路口设施必须设置坡道或电梯，高差超过6m的地下通道必须设置向上的自动扶梯或电梯。单位宽度流动人口超过2500人/小时的区域必须安装自动扶梯。

本标准还规定了地下通道楼梯的设计。楼梯的最小净空宽度必须至少为18米，相邻两个之间的梯子不得超过16级，特殊情况下不得超过18级。楼梯、均须安装符合无障碍要求的扶手、栏杆。该标准还对轮椅专用坡道、楼梯和其他设施的设计做出了具体规定。

编者注

不要给年老体弱者使用地下通道带来困难。

这种场景在地下通道中经常可以看到。年轻人走路的步伐飞快，爬上一级甚至几级，依然显得毫不费力。旁边，老人拄着拐杖或扶手，小心翼翼地行走。

楼梯、扶手、坡道……这些“小角落”，年轻人一不小心可能不会注意到它们的存在。但对于老年人来说，多一步就多一障碍，少一扶手就少一帮助。正如一些老年人所说，这样的“小角落”对于老年人来说是一个“大题”。

事实上，地下通道的好处在于缓解地面交通拥堵，行人不用走很远的弯路，城市空间也得到扩展。今天出现的题，有的由于地形，有的一开始就没有规划好，有的过于陈旧，有的地下通道明显“落后”。

城市更新，地下通道也必须“改造”。

北京已进入适度老龄化社会，且趋势正在加速。《北京市城市更新条例》规定，城市更新包括对旧城区基础设施、公共服务设施、公共安全设施进行更新改造，确保安全、补充。基于董事会基础设施的城市更新的缺点。地下通道是城市的地下城市基础设施，必须进行“改造”才能与时俱进。

西直门南通道、白云桥地下通道等地的变化对一些地下通道具有借鉴意义。如果成本高，一次性改造不了，多听听老人的意见，能改的部分先改，能调整的部分先调整，让老人的事情进展得更顺利地下通道的题也减少了。