卖二手电动车会亏本吗？上个月特斯拉保值率跑赢宝马奥迪

一些卖二手电动车会亏本吗？上个月特斯拉保值率跑赢宝马奥迪和特斯拉二手车现在行情佛山这样的话题，想必很多人想知道的，接下来小编带你了解一下。

中国汽车流通协会近日发布2020年二手车交易数据。全年日本二手车交易量为143,414万辆，比上年减少39%。

12月份二手车交易量增速虽有所放缓，但达到年内最高值，年末跨区域交易量大幅超过去年。从地区来看，华东地区占全年二手车交易量的三分之一以上。

今年最后一个月，全年保持热度的特斯拉保值率首次超越宝马和奥迪，成为二手车市场备受关注的现象。

年末交易量创今年最高

2020年12月，全国二手车市场交易量17079万辆，环比增加852辆，比去年同月增加127辆，交易金额110.87亿元元。普通乘用车总量10384万辆（比上月增加896辆，比上年增加576辆），SUV总量1720万辆（比上月增加1573辆）。MPV总成交量为1,188辆，较去年同月成交量为985万辆，较上月增加976辆，环比减少同比694辆。跨界乘用车总量378万辆，环比增加398辆，同比减少1609辆。

二手车经销商普遍反映，去年“疫情过后”交易量保持稳定。南都编辑梁洛哲摄

回顾去年全年，受上半年传染病疫情影响，仅5月份二手车交易量较去年同期略有增长。进入三季度，全国二手车保有量由降转增，市场活力不断增强。8月以来，销售额连续四个月较去年同期增长两位数。

尽管12月份增速放缓，但成交量仍保持今年最高水平。12月份，全国六大地区二手车交易量均较上月有所增长，其中西北、华北、华东地区增速均达到两位数。西北地区增幅最为显着，环比增加21%，其次是华北地区，环比增加21%，达1088人，华东地区，环比增加共有1,062人。与上月相比，中南部、东北/西南地区新增病例分别增加809例、306例、053例。

2020年，全国二手车竣工总量143414万辆，比上年下降3.9%，降幅收窄至4%以内。交易金额837亿元，比上年下降50%。

从二手车市场交易的主要车型来看，2020年普通乘用车交易量85868万辆，比上年下降0.32%，SUV全年交易量13707万辆。MPV累计成交8319万辆，较上年下降13.09%；跨界乘用车累计成交3393万辆，较上年下降916%。整车成交12337万辆，其中卡车成交13261万辆，比上年下降311%。

华东地区贸易额占1/3以上

从地区来看，华东地区占比超过三分之一，共成交47912万台，占全国成交量3341台。中部和西南地区紧随其后，分别为39366万套和19879万套，占全国成交量2745套和1386套。

三大地区的病例总数为7,472例。华北、东北、西北地区交易量分别为1.883亿辆、1.067亿辆、7361万辆，占全国交易量1313辆、702辆、513辆。

12月二手车转让量为2,辆，再次创年内最高。去年以来，区域间流通明显改善，迁徙率同比增长377%。

由于传染病防控形势的好转和复工复产持续推进，二季度以来区域间配送量呈现温和增长趋势，7月至12月同比有所增加去年期间。连续6个月。2020年，二手车转让总量为3.938亿辆，转让率为2746辆，比去年同期减少041个点。

南都编辑从华南地区主要二手车经销商和交易市场了解到，2020年全年二手车交易保持相对稳定，但经销商利润进一步萎缩。

广州保利街二手车交易市场总经理孙明霞表示，由于去年疫情的影响，很多还没有车的消费者买车的欲望很强烈。此外，广州放宽了和竞价条件，购车指标大幅提升，极大刺激了汽车市场。

2020年，交易市场全年销量超过88万台，较上年增长606%，销售额较上年增长767%，年销售额超百亿元。疫情期间，汽车交易呈现两极分化，10万元以下低价位汽车大幅增加，而选择80万元以上豪华二手车的人数也有所增加。显著地。总体来看，总体消费水平呈下降趋势。

此外，由于疫情带来的不确定性，2020年6月之前通过按揭贷款购车的客户数量大幅减少，超过70%的购车者选择全额购车。直到7月份，租车购买量才逐渐恢复到疫情前的水平。

深圳庆康达二手车相关负责人表示，去年3月恢复运营后，交易量迅速恢复至正常水平，5月份再创年内新高，环比增长。上个月的二手车交易量也达到了年内的最高水平。

佛山市千福名车协会二手车评估师表示，去年全年二手车交易平稳，但购买力下降进一步压缩了车商利润。虽然年末车价小幅上涨，但成交量并不高，经销商通常要通过打折促销来维持去年的成交量。

据南都小编介绍，去年疫情过后，二手车卖家还借助金牌销售顾直播卖车、展销会等创新模式来增加客户粘性，这些努力都为二手车的复苏做出了贡献。手车交易量。

特斯拉月度保值率首次超过宝马和奥迪

根据中国汽车流通协会与京金鉴定联合发布的《2020年12月中国汽车保值率调查报告》显示，无论德系、日系、韩系车型，二手车保值率均呈上升趋势。有一种趋势。趋势。

上个月，保时捷宣布的产品升级备受业界关注，在现有车型普遍停售的情况下，显着提高了二手车的保值率。各大豪华品牌中，奔驰、宝马、奥迪价格稳定。如果你认为特斯拉是一个豪华品牌，那么上个月它的保值率就短暂超过了宝马和奥迪。在辞旧迎新之际，豪华品牌引领了电动化潮流的浪潮。

合资品牌中，主流跨国品牌保值率略高于自主品牌。上月市场价格整体上涨，涨幅不大。德国、日本、韩国的二手车保值率均呈上升趋势。

其中，韩国起亚品牌增幅较大，重新进入前十，取代美国别克。这得益于起亚品牌的低价策略，利用广泛的配置和具有竞争力的价格来赢得目标受众的喜爱。但近年来，核心技术停滞不前，产品竞争力不足。

汽车用品的缺乏导致一些小众品牌的价格上涨。日本的斯巴鲁和马自达是最具代表性的品牌，虽然保有率较低，但粉丝却极其热情，经常花大购买二手车。

注上表中的数字为百分比。

自主品牌方面，广汽传祺是上榜唯一保值率下降的品牌。在冬季新能源汽车续航“打折”的消息传出下，广汽艾安车型的保值率也有所下降。尽管新能源汽车在二手车市场中所占份额较小，但其品牌形象却受到了影响。

长城哈尔则因接触新产品，保值率有所提升。可以说是最近备受关注的一个品牌。第三代H6车型发布的同时，却在碰撞测试中“翻车”。哈弗品牌一贯注重安全的说法的真实性，还需要消费者和第三方多方验证。像H6这样的热门车型经常出现在二手市场上，而二手车的高价格表明汽车的质量在其他方面得到了市场的认可。

在电动汽车领域，各车企不断推出新产品，同时新车价格不断下降。在新车市场，毫无疑，电气系统成本的持续降低和车辆价格的降低将使消费者受益。无论是Model3磷酸铁锂版还是广光御灵MINIEV，降价都是提升销量的重要手段。从微观角度来看，电动汽车在冬季低温环境下性能明显下降是客观事实，间接影响了消费者对产品的态度，也影响了车辆的价格。直接反映。

特斯拉、宝马等豪华品牌的新能源汽车与其他主流品牌相比，保值性优势明显。非豪华品牌中，高尔夫的保值率高于同代自主品牌。其中，插电式混合动力车型比纯电动车型更能保值。随着市场更加细分，我们发现纯电动二手车的价格处于两个极端。特斯拉等豪华电动汽车残值较高，而吉利等自主品牌保值率较低。

南都编辑梁洛哲