6月乘用车销量排名—真相,记者曝光-产品设计-韩韩H5开发

乘联会发布的信息显示，2020年1-9月国内小型客车销量总计12.9266亿辆，同比下降125%。一季度受疫情影响严重，但三季度首次实现单季度复苏，逐步抵消疫情造成的损失。今天，长镜头整理了销量前100款车型。如下表所示，前100名的“分数”为378万台，平均每月4000多台，这个分数并不高。不过，顶配车型的销量依然可观。东风日产轩逸、上汽大众朗逸前三季度累计销量突破30万辆，而一汽丰田卡罗拉、一汽大众新宝来、长城哈弗H6、一汽大众速腾等车型前三季度销量均突破20万辆季度。已售出不止一套。四分之一。

国内乘用车单季度销量首次实现同比增长

看看2019年和2020年的季度销量对比图，不难看出，一季度国内乘用车销量大幅下滑。从二季度开始，国内乘用车销量开始快速复苏。与去年同期相比，第二季度的销量差距仅为15万辆左右。进入三季度，国内乘用车月销量增速较去年同期明显加快，销售52148万辆，较去年同期增加近40万辆。

前三季度销量百强

由于国内汽车市场车型多种多样，因此研究的车型仅限于销量前100名的车型。简单统计一下，一至三季度销量前100名的车型中，轿车车型仅46款，SUV车型50款，MPV车型仅4款。从上榜车型数量来看，轿车和SUV上榜数量基本平分秋色，而MPV则显得有些孤立。不过，前10名中只有两款SUV，因此仍然无法撼动轿车的统治地位。

汽车市场的销量大致分为两类，其中以日系产品最为畅销。

车型分布表

为便于研究，前三季度销量前100名可分为四类5万辆以下、5万至10万辆、10万至15万辆、15万辆以上。2020年前三季度，销量超过15万辆的车型共有13款，其中轿车9款、SUV3款、MPV各1款。显然，轿车市场的热门车型有很多，但轿车市场更重要的是车型的两阶段销售差异化。

型号比例表

从车系来看，一至三季度销量超过15万辆的日系车型有5款。其中轩逸销量355,333辆，较上年增加152辆，卡罗拉销量248,803辆，较上年增加14辆，拉林克销量166,162辆，较上年增加174辆年。与上年相比增速较低的思域和CR-V均属于东风本田旗下。尽管位于受疫情影响最严重的武汉，两款车型前三季度销量均突破15万辆。尽管发生了大流行，日本产品仍然很受欢迎。

在中国人心目中，德国车一直代表着品质。不过，截至今年第三季度销量超过15万辆的车型中，德系产品仅有三款，明显少于日系产品。其中，朗逸销量31.31万辆，同比下降102%，速腾销量200,530辆，同比下降05%，新宝来销量220,169辆，微增18%与去年同期相比。-年。在15万辆以上细分市场，德国产品明显弱于日本产品。

自主品牌方面，哈弗H6、长安CS75、吉利帝豪前三季度销量均突破15万辆。其中哈弗H6、长安CS75均为SUV产品。在SUV市场，自主品牌相对于日系、德系品牌明显具有优势。

中低价位和高端车型销量集中在10万-15万辆之间。

在这10万至15万辆中，可以清晰地看到以雅阁、凯美瑞为代表的中价位轿车，以途观、泰涅为代表的合资SUV产品，以及奥迪A6、奔驰GLC、宝马3等。豪华品牌系列车型数量大幅增加。价格方面，10万至15万车型的价格普遍集中在20万及以上车型。与此同时，销量在10万至15万辆之间的25款车型中，轿车有11款，SUV有13款，MPV仍然只有1款。到第三季度，SUV和轿车在10万至15万辆车型中各占一半。

与10万至15万辆不同，销量排名5万至10万辆的产品以SUV为主。在该系列的36款车型中，只有14款是轿车，22款是SUV。特斯拉Model3、广汽本田皓影等新车型也开始出现。前三季度，Model3销量为79,908辆，皓影销量为93,363辆。Model3成为前三季度新能源汽车销量第一，也是唯一上榜的新能源汽车。此外，一至三季度销量低于5万台的车型共有26款。其中轿车、SUV各12款。轿车和SUV的数量基本持平。