奥迪Q5e-tron红色风暴预警体验，来自有轨电车时代的激情

对于奥迪Q5e-tron红色风暴预警体验，来自有轨电车时代的激情想必网友都想知道，关于夜晚下小雨开奥迪这样的话题一直都是大家想了解的，那让小编为各位揭秘案吧！

奥迪加快迈入电动时代的步伐，推出基于全电动的Q5e-tron大规模试驾推广，上汽奥迪对“艺术电动生活”的畅想与规划——公布。我们已经开始打造覆盖日常三大场景的综合充电服务。奥迪必须通过覆盖其核心产品和服务来努力抓住电动汽车领域失去的技术和市场机会。

奥迪对于电动汽车的理解可以用成熟的Q5e-tron来说明。与特斯拉大力推动自动驾驶技术但尚未完全解决的题不同，Q5e-tron提出的建议侧重于更快的响应速度。车轮驱动和出色的空气动力性能。

对于奥迪来说，电动汽车的本质是驾驶者的车，虽然Q5e-tron可能没有新兴势力那么受关注，也可能没有如此复杂的想象空间，但不可否认的是，一辆车.作为老牌豪华品牌，奥迪最大的优势在于高度精细化的驾驶体验和产品设计，无论是传统的内燃机车型还是新兴的电动车型。

这首先体现在Q5e-tron的动力和底盘高度调整上。

Q5e-tron有单电机后驱版和双电机quattro版两种动力形式，而40e-tron则采用后置永磁同步单电机，输出功率为150kW，扭矩做。310牛米。耗电量为159kWh/100km。50e-tronquattro配备前后双电机电控quattro，总输出功率为225Kw/460Nm，0至100km/h加速时间为67秒。耗电量为17kWh/100km。

值得注意的是，两款Q550e-tron车型的电池容量均为834kWh。在CLTC运行条件下，40e-tron

续航里程为560公里，而50e-tron的续航里程为520公里。

同时，Q5e-tron搭载了奥迪最新的电动quattro技术。与燃油车四轮驱动技术相比，由于不需要连接机械差速器，响应速度更快，电动quattro仅需30毫秒即可完成四轮驱动动力分配。动力分配也更加精确，在驾驶时检测转向不足或转向过度之前进行干预，将驱动力引导至外部，并在进入弯道时精确跟踪转向角度。

表面上看似乎缺乏新鲜的术语，无论是电机参数还是电动quattro技术，但试驾体验却令人信服。力量和身体动力齐头并进，没有比这更好的了。国产新能源车往往有“但是，但是”、“这车有优点也有缺点”等令人失望的地方。

这次参加了上汽奥迪赞助的惠州市不寮湾举办的试驾活动，一路上发现安装了限速监控摄像头的路段对于Q550e-tron来说并不算太难。quattro。我感觉到了，所以我去试驾了。接受事情发生的精神。与预期相反，试驾当天一整天都下着大雨，天气预报多次发布红色风暴预警和橙色风暴预警。此外，在旅游投资热潮退去的不寮湾，不仅留下了许多未完工的房地产项目，连铺设的道路也开始恶化，这些都对旅游业来说是一个难以考验的考验。一些挑战。安全驾驶和电动quattro的终极控制。

启动动力是瞬时的，没有任何犹豫和攻击性，我认为开关响应适中，但是当我将开关按下得更深一点时，中程加速就出来了，我有点印象。“这场大雨让我很失望，我很震惊，忍不住抬起了右脚。同时，我也为这样的路和天气感到遗憾，我没有机会尝试。”细节，所以我不能再做一次。”只是等待尝试的机会。

当我真正坐上7座版的Q550e-tronquattro时，我发现驾驶座非常舒服，它紧紧地拥抱着我，座垫还可以向前伸展。第二排座椅可以前后调节，座椅倾斜角度可以大范围调节，为灵活的空间利用提供了条件。座椅也厚实舒适，虽然座垫有点短。驾驶座。第三排较高的座椅位置和较薄的座椅靠背提供了该尺寸七座SUV典型的长凳感觉，使其适合较小的乘员和短途旅行。

主要事件总结和我一起试驾的媒体老师我，“你会向朋友推荐40万买Q550e-tronquattro吗？”说实话，我还是犹豫了一下，但后来我想起一个朋友说他不知道该买哪款电动车，因为很难适应各种新颖的配置。您可以打开车门，启动汽车，调整功能，然后从以前的汽车过渡到这辆车，而无需重新学习如何购买。奥迪的品牌实力和实用性也让这款七座SUV成为了社会精英中的一员。老牌奢侈品牌已经有产品了，如果智能交互功能跟上，你就不用费力推荐给朋友了。

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