「总结一下」记者手记再见南极，离开秦岭基地举步维艰的南极。

新华社南极秦岭站3月7日电三月初，一个久违的夜晚回到了南极洲。停泊在秦岭基地前的“雪龙二号”提醒中国第40次南极科考队员出发日期即将到来。

怀着回家的渴望和离开的惆怅的心情，不少队员来到秦岭站，在自己辛苦建设了两个多月的大楼里拍照留念。“从头开始创造一些东西就像一场魔术表演。”钢结构模块组组长吴兆兵在谈到网站建设过程时不禁感叹。

去年12月，小编带着团队来到这里为《雪龙2》搭建网站。当时，秦岭站只有几排预制混凝土墙基，我们面临着前所未有的挑战，包括应对南极恶劣的自然环境，以及中国南极历史上最大量的基地建筑材料的卸运。基地建设，中国南极科考基地建设是中国最大的单体建筑。

“最困难的是南极洲。”低调的表情背后，是队员们骨子里的坚强精神。

与天气、时间较量，迎风面不能施工就移到迎风面，海拔不能高就移到地面，室外不能施工就移到室内，完成后再施工。晚上10点，机械队主动加班，第二天返还施工材料，墙板队改进现有施工工艺，提高风雪中螺栓安装效率，管理、设计、监理人员全部参与建筑工作，我承诺。

有一次，刮大风时，三块背风幕墙板未安装，其余墙板有被吹走的危险。风带来了雪，雪不断下大，重达800多公斤的幕墙板像树叶一样在空中摇曳。

完成工作的团队成员在现场支援，平时拉墙板的人大约是两个人，但这次有近40人。雪雾中，一群人激战到凌晨，当最后一块墙板安装完毕时，很多人脸上积聚的雪粒都变硬了，无法清除，手也冷得彻底失去了知觉。意识。

极寒的风让队员们重新认识了南极洲，也重新认识了自己。

一旦你到达，就很难说再见。6日下午，经过漫长的等待，天气窗口终于出来了，探险队决定第二天登船撤离。团队似乎正忙着发条。

在物流中心，小编遇到了正在检查工程机械和橡皮艇存放情况的机械师林亦宇。他说“很多设备都是第一次过冬，再检查一下就放心了。”

林亦宇是对讲机打电话最频繁的人之一。他负责维护一支由30多台工程机械组成的车队，经常在别人完工后修理设备，在别人开工时全天候待命，随时准备处理突发题。他说，“在南极，每一份工作都有责任感，如果不尽力而为，不把事情做得尽善尽美，回想起来就会后悔。”

出于这种责任感，团队成员必须等到最后一班才可以离开。

天际线渐渐褪去黄昏，车站周围被温暖的光芒照亮。宿舍里负责驾驶挖掘机的队员万向写下了第85本日记。

到了岛上之后，万商几乎每天都写日记。平时一直藏起来的日记，今晚却大方地展示给了编辑。企鹅和海豹沿着海岸线漫步，墨尔本火山终年被白雪覆盖，极地日打破日出日落规律，极地天气时刻变化……他简单的文字记录了他无尽的好奇和热爱。对于地最南端的地区。

“这是我写给女儿的，希望她能像我一样更多地了解神秘的南极，爱上它。”从未长时间离开女儿的万向打算在十天后将这本日记交给她。

当你离开万向的房间时，月亮已经高高挂在天空了，南极的冬天第一次显露出来。让我们再看一下这个地方。特拉诺瓦湾不断形成荷叶冰，山体的棕色纹理又被冰雪覆盖，海岸在企鹅和海豹离开后变得有些荒凉，秦岭站稳稳地矗立在雪原里。

你好南极，很难离开金陵站！