全面取消货运车辆闭环管理，同时修订发布4项指引。

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9日晚，国务院物流安全指导组发布通知，要求全面取消货运车辆闭环管理要求。货运车辆的当地交通。同时还公布了《旅客航站楼和运输工具COVID-19检疫指南》等四项修订指南。

这份《关于落实国务院联防联控机制10项优化措施的通知》明确了“三个全面解除”，即全面解除道路检疫卡口。各地安装航道、船闸，不再查验卡车司机、船员的核酸检测阴性证明和健康码，彻底取消货运车辆闭环管理要求，地方政府不能随意增加人员；对于跨区域的货运车辆通行和全面取消跨区域货车司机和乘客，对于口岸运输服务，必须按照当地联防联控机制的规定进行核酸检测。

《通知》再次要求各地后勤保障领导小组严格落实正确调控政策，切实落实“五不准”。严禁擅自封堵、关闭高速公路、公用公路和水路船闸。严禁擅自关闭高速公路；严禁在服务区、港口、码头、火车站、航空机场货运车船正常通行；严禁关闭邮政快递码头擅自布局航站楼，“一刀切”向高风险地区布局航站楼，严禁司机、乘客等待核酸检测结果。仅限卡车交通。

“以前，由于卡车驾驶室和高速公路休息区未经许可被封锁，卡车司机吃饭、喝水和上厕所都遇到很多麻烦，”一位运输行业官员告诉编辑。中国经济报《通知》指出，要加强卡车司机、快递员、空乘人员等基本生活保障，提供必要的饮水、吃饭、如厕、基本医疗等基本生活服务。由于服务保障不足，交通事故坚决避免，物流工人生活困难。确需关闭的公路服务区仍应保留加油站、卫生间等基本公共服务功能。

地方政府不能随意施加多级或货运车辆在区域之间的流动。图/张轲

第一财经主编获悉，交通运输部9日同时发布四项指导意见。《客运码头和运输工具新型冠状病肺炎（COVID-19）疫情防控指南》中，删除了跨地区旅客核酸检测阴性证明、健康码、“落地检查”等要求。取消道路旅客运输旅客信息登记要求。

《高速公路休息区和收费站COVID-19防控指南》简化了进入休息区综合体的检测规定，取消核酸阴性证明和健康码检测，并维持测量。通过测量体温、检查是否佩戴口罩等方式，做好个人防护措施。休息区内的“陆上检查”服务已取消，保留必要的核酸采集点或抗原检测点，为有需要的司乘人员提供“预约检测”服务。

《国内邮轮常态化疫情防控指南》取消省际邮轮旅客48小时内核酸检测阴性证明、绿色“健康码”码和通讯绿卡要求。大数据行程卡登船。继文化和旅游部“跨省旅游目的地不再与高风险地区通航”政策调整后，取消了邮轮停靠高风险地区军港码头的要求。

《港口和一线人员新型冠状病肺炎疫情防控指南》明确，港口内贸作业不再港口经营人登船和船员进入码头作业区域。船舶靠泊前不再需要向港口公司提供船员COVID-19检测信息，进港人员两天内不再需要提供健康码或核酸检测证明。

据国务院物流安全领导小组办公室12月7日综合监测数据显示，全国货物物流运输运行有序，其中，全国铁路货物运输持续高位运行，运送旅客11132万人次。每月货物吞吐量增长120吨，通过国道的货车月度增长249%，达到73643万吨，监管口岸月度货物吞吐量达到35036万吨。——月增50%，集装箱吞吐量环比增长13%至753万标准箱，民航保障货运航班672架次，月增62%，邮政快递揽件量环比增长33%至约380亿台，出货量约为359亿台，环比增长197%。

截至12月7日24:00，各省高速公路收费站暂未关闭，共有33个休息区关闭，关闭比例为0.50%。

单元户点对点闭环管理是什么意思？点对点闭环管理的意义闭环管理的目的是精准控制传染病风险人群，所以和封城是两个不同的概念。闭环管理是把闭环系统、闭环管理原则、管理控制、信息系统等原则融为一体而形成的管理方法。

如果地方政府对COVID-19大流行实施闭环管理，这意味着城市内居民区的人流将减少，人们在出行时必须测量体温并出示代码。还会发放通行证，只有持有通行证的居民才能进入小区，配送、外卖员工不得进入小区。

闭环是点对点的连接，无需与其他人密切接触。包括道路闭环管理、校园闭环管理、学校疫情防控闭环管理、实习闭环管理。安全闭环管理就是在安全运营中采取“闭环管理”。闭环管理是将闭环系统、管理闭环原则、管理控制、信息系统等原则融为一体而形成的管理方法。现在它在新冠灾难中被引用。

企业可以随意进行闭环管理吗？是的，企业可以实行闭环管理，但不能强行对员工实行闭环管理。公司规章制度不得与国家宪法相抵触，公司规章制度是在国家宪法、法律、法规的框架内进一步明确的。闭环管理是企业的管理方式，强行对员工进行闭环管理无助于公司的发展，必须将闭环管理对公司发展的好处彻底推广到员工身上。参与闭环管理，确保全体员工自觉参与公司的未来和发展。