汽车积碳怎么清理最好的方法—真相揭秘，记者追踪-方案定制-韩韩H5开发

众所周知，积碳就像发动机的“慢”。起初这可能不是题，但随着您的车辆行驶，碳沉积物会越来越多。发动机的动力会受到影响，出现功率降低、油耗高、点火题等题，所以驾驶员一定要及时清理。

1.什么是积碳？

简单来说，汽车积碳是由于发动机混合器燃烧不充分造成的。发动机运转时，一部分燃油与油中所含的少量油蒸气和一些杂质经过高温氧化后形成胶体，在高温烘烤时成为积碳。特别是如果发动机长时间怠速运转或者车辆经常在繁忙的道路上行驶，就会积聚大量的积碳，久而久之，发动机内积碳就会越来越多。

2.碳沉积物聚集在哪里？

积碳在发动机内部形成，但随着发动机运行，它们会扩散到发动机的各个部件。

1发动机燃烧室

首先，积碳最容易积聚的区域是发动机的燃烧室，这里是积碳形成的地方，覆盖了活塞顶部、火花塞头以及燃烧室内部。燃烧室的内壁。同时，由于燃烧室内的压力非常高，积碳一旦被压到燃烧室内壁上，基本上很难清除，必须通过清洗才能彻底清除。

2进气系统

一些积碳也会进入发动机进气系统，例如节气门、气门顶部等。很多车主可能会疑惑，为什么在发动机运转、燃烧室没有关闭的情况下，积碳仍然流入进气道呢？事实上，大多数发动机都配备了可变正时气门技术。这会适得其反，因为发动机进气门过早打开，并与废气涡轮结合，部分废气被泵回进气管。二次处理由于一次燃烧，这部分废气中含有的杂质残留在进气管内，时间一长，进气管内就会积聚大量的积炭。

3排气系统

由于燃烧后的废气从排气系统中流出，因此排气系统中残留碳沉积物是正常现象。在排气系统中，三元催化转化器受积碳影响最大。当燃烧室中产生的烟灰附着在三元催化转化器的表面时，它会与催化剂发生反应并产生积碳。随着积碳的增加，三元催化转化器可能会堵塞甚至失效。

4燃油系统

积碳也会导致喷油器堵塞，当喷油器达到一定温度时，燃油汽化，积碳就会粘在喷油器上。喷油器可能会堵塞，导致雾化不良，喷油效果不达标。结果，燃料不能完全燃烧并产生更多的碳沉积物。

3、如何清除积碳？

由于积碳分布广泛，而且发动机本身的结构设计也比较复杂，因此必须逐个部件进行详细的清洗，才能彻底清除积碳。

比如节气门、喷油器、三元催化器等部件比较容易拆卸，所以建议单独清洗。拆卸后用专用清洁剂清洗可达到更好的效果。尤其是在清洗节气门的时候，基本上任何手巧程度较差的非车主都可以自己完成清洗。一般情况下，每行驶2万至4万公里就应清洗一次节气门，清洗周期也应相应缩短，特别是涡轮增压发动机，比自然吸气发动机更容易产生积碳。

相对而言，拆卸喷油嘴和三元催化装置比较麻烦，需要使用专用工具，所以交给4S店或维修店比较安全。喷油器清洗周期一般在5万到8万公里左右，但如果你有使用燃油添加剂的习惯，即使不清洗喷油器题也不会太大。

三效催化转化器没有固定的清洁周期。主要是因为每款车型的三元催化器的设计孔径不同，您的具体车辆需要根据其保养手册进行清洁。建议大多数车辆三元催化转化器每30,000公里清洁或检查一次。

还有积碳，比如阀门、燃烧室上的积碳，可以用专业的清洗机来清洗。最初流行用“瓶子”或“核桃砂”来清理积碳，但在实践中这种方法效果并不理想。许多消费者在清洁后被收取较高的价格。核桃砂还可以清除积碳。发动机内部损坏和划痕。现在有一个新的解决方案干冰清洗。这种新型室内清洁效果非常理想，而且清洁后干冰被雾化，因此您不必担心其对缸壁的影响。

总结

在日常用车中，发动机积碳不仅要及时清理，还要妥善预防。特别是，由于目前市场上的大部分车型都配备了涡轮增压发动机，因此建议每10000公里使用一瓶燃油添加剂，这样可以从根本上防止积碳的增加。另外，避免长时间怠速或低速行驶，适当提高车速。总的来说，常规预防+及时处理可以防止大面积积炭的形成，延长发动机的使用寿命。