陈珺安庆，陈茜 安庆

近日，湖北省政府印发《湖北省船舶污染防治工作方案》，推动船舶绿色发展。

根据《方案》，到2020年，全省主要港口90%的港口和公务船舶停泊采用岸电，所有港口建设船舶污染物接收、转运和处理设施，“航运复兴”。正在计划构建一个“版本”。”将推广。取消了不达标期限，并在阳逻港区建立了水箱冲洗站。

所有主要港口均设有岸电设施。

燃油排放量将显着减少。

《方案》提出，到2020年，武汉、荆州、宜昌、黄石等主要港口停靠的港口和公务船舶90%使用沿海电力，除此之外，我们提出全面推进沿海电力建设我们省做的。50%的拥有集装箱、客滚滚及载客量在3000吨及以上的游轮和客运码头具备为船舶提供岸电的能力，大大减少了船舶锚泊时向大气中排放的燃油。

所谓港口电源，就是替代船舶自身燃油辅机，向停泊在港口的船舶提供陆地电源，以满足船上生产工作、生活设施等电力设施的电力需求的综合装置。

《方案》规定了编制全省港口电力建设规划推进港口电力建设、按照统一规划要求建设港口电力设施等主要任务。统一标准、统一施工。年内完成集装箱码头岸电设施建设和改造项目50余个。鼓励出台港口电力补贴补偿政策，对地方沿海电力项目按不低于竣工成本50%的标准给予补偿。

湖北省港航管理局港口处处长陈宏伟表示，湖北省只有宜昌等少数市县港口曾经在全区范围内大规模建设过沿海电力设施。该省的船舶燃料排放量将大幅减少。以阳逻港为例，4个集装箱码头改建岸电后，预计每年可替代燃油1502吨。

3年内对所有船舶污染物进行专项治理

武汉每年可清洗船舶1200艘。

《方案》提出，到2020年，全省所有港口要配备船舶污染物接收、转运、处理设施，建立船舶污染物处理联合监管机制，并与本市公共处理设施挂钩.

当地港航局相关负责人表示，重点任务是根据违法码头恢复后港口码头的变化情况，修订完善《港口船舶污染物接收、转运、处理设施建设规划》。目标是到2020年全部完成，2018年达到50个以上，2019年达到75个，并推进港口污染物接收、转运、处置设施建设。

同时，要对船舶污染物接收、转运、处理实行专项管理，健全落实船舶污染物接收、转运、处理联合监管文件制度，强化应急预案和污染防治工作。紧急情况。加强救援能力建设。到2020年，计划在长江支流上建设两座可处理50吨溢油的装备库。我们将加强对违法违规行为的坚决制止和纠正。“三年内将在阳逻港建设一个客舱洗涤站，政府将补贴50元费用。”上述人士表示，客舱清洗站现在是清洗船舶货舱的专门场所。在长江上行驶的最危险的车辆是化学品船，且不携带舱室清洁设备，而长江主线上只有包括青山港在内的5个舱室清洁站，无法满足需求。根据交通运输部规定，到2020年，长江干线将新增8个客舱洗涤站，其中包括阳逻港区洗涤站。到2020年，武汉港两个客舱清洗站的清洗能力将达到每年1200艘船。

此外，2019年还建立了三峡库区船舶污染物接收、转运和处理系统。到2020年，日处理船舶污染物50吨的处理设施已开工建设。

所有现有船舶都将按照标准进行改造。

“复兴号”的出货版本将于2020年生产。

《方案》要求，2020年底前完成现有船舶改造，符合航运污染物排放相关标准。如果您的修改仍不符合要求，我们将在期限内删除。

主要任务是2020年建造1140TEU新型直达江海船舶，依法强制报废超过使用年限的船舶，加快船舶报废。鼓励节能环保船舶建造和船上污染物储存和处理设备改造，规范新建不合格船舶进入运输市场和海上拆解船舶。

这艘1140标箱江海直达船被誉为长江航运版“复兴号”，可承载1140个集装箱，专为6米航道设计。我省正在建造6艘该标准船舶，将于明年投入使用。

省港航局有关负责人表示，长江航道“645工程”启动后，“十三五”期间将实现武汉至安庆水深6米、1万米。吨级货船全年均可抵达武汉。届时，武汉至上海之间将建成“水高铁”，急需大运量的“列车”来运输货物。这艘1,140TEU船舶是必不可少的“列车”，长1,468m，宽256m，最大负载能力约为16,800吨。它增加了一倍。

该计划包括提高武汉、荆州、宜昌、黄石、仙桃等外贸集装箱港口的汽车公路通行费，以及推动汽车运输转向铁路和水路运输。推动武汉阳逻港、黄石新港铁水联运试点工程正常运营。2020年，十堰丹江口水库、鄂州梁子湖将建设“绿色交通示范区”，建造一批“低碳示范船舶”。

湖北省港航局相关负责人表示，按照要求，省市有关部门将加强船舶污染物防治监督检查，不履行职责的，不予受理。你必须承担责任，如果你不采取任何行动，你将被严格追究责任。

责任

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